Detalles: Publicado: 16 Mayo 2023

Misión

Cumplir con los Objetivos Estratégicos y Metas asignadas en el Plan General COMAR y establecer las actividades complementarias en el ámbito de la Dirección General de Material Naval, a fin de contribuir con la Misión de la Armada y los cometidos establecidos en la Ley de Presupuesto.

Ejecución: Esta Dirección General planificará desarrollará y supervisará la Logística Operativa del Material a través de la dirección centralizada y ejecución descentralizada de las Funciones Logísticas de Abastecimiento, Mantenimiento y Transporte. Además conducirá actividades de la Armada Nacional en el área de meteorología, oceanografía, hidrografía y ayudas a la navegación y mantendrá capacidades marítimas comerciales encomendadas. Autorización de Creación: Ley N° 10.380 del 13 de febrero 43, Ley N° 16.320 del 17 de Noviembre 92 y O/G/COMAR N° 6035.1/93

Heráldica

Descripción

El Escudo de Armas de la Dirección General de Material Naval trae sobre campo de sable, una caldera de guerra ajedrezada de oro y gules suspendida de una cadena de plata, y dos leones afrontados en metal oro.

Lleva campaña en plata con trangles de azur, bordura en sinople y como soporte, dos anclas almirantazgo.

Timbra con una corona naval y su divisa reza: "Eficacia en el Apoyo".

Significado

La calera de guerra ajedrezada de oro y gules (riqueza y valor respectivamente), es el símbolo por excelencia que caracteriza el apoyo que la Dirección de Material Naval, proporciona a las fuerzas de combate de la Armada Nacional, representadas por los dos leones afrontados.

El campo de sable (negro) denota voluntad, honestidad y rigor en el cumplimiento de la misión de servicios de apoyo.

La plata de la campaña -tercio inferior del Escudo- representa firmeza e integridad.

El azur (azul) de los trangles ondeados, corresponde al color de los océanos que caracteriza a los centinelas de la soberanía nacional en el mar, a quienes brinda apoyo esta Dirección de Material Naval.

La bordura de sinople o verde, indica servicios, abundancia e industria.

Las dos anclas de almirantazgo colocadas como soporte del Escudo, son distintivos de la alta condición jerárquica de quien ejerce el mando de esta Dirección.

La divisa o voz de guerra "EFICACIA EN EL APOYO", manifiesta la firme decisión de cumplir con creces la misión asignada.

Organigrama

DATA - Departamento de Asesoría Técnica

EMMAT - Estado Mayor de Material Naval

ARNAV - Arsenal Naval

SERAP - Servicio de Aprovisionamiento

SEGIT - Servicio de Gestión Informática y Telecomunicaciones

SERBA - Servicio de Iluminación y Balizamiento

SOHMA - Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada

SEBAX - Servicio de Buques Auxiliares

SELAR - Servicio de Electrónica

SEARM - Servicio de Armamento

SCRA - Servicio de Construcción, Reparaciones y Armamento

GRUYO - Grupo de Apoyo

R.O.U 20 - V.E Capitán Miranda

Director

Detalles: Publicado: 09 Enero 2019

Formulario de ingreso de usuario por única vez para el acceso y la gestión de los Trámites en Línea

Ingreso a la plataforma INTEGRADOC

Detalles: Publicado: 09 Enero 2019

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Detalles: Publicado: 09 Agosto 2018

Recordando

La mañana del 25 de setiembre de 1993 amaneció fría y lluviosa en la ciudad inglesa de Southampton. Quince grandes veleros de competición se encontraban amarrados en las marinas del Ocean Village, mientras se comenzaba a percibir un ambiente de euforia y ansiedad entre el público cada vez más numeroso que invadía los muelles. En pocas horas más, se largaría el evento de yachting más peligroso, extenuante y promocionado del mundo, “THE WHITBREAD ROUND THE WORLD RACE”, conocida en el ambiente náutico como “el desafío final”.

Y allí entre las mejores tripulaciones con embarcaciones de alta tecnología en su diseño y construcción, apoyados por fuertes sponsors de grandes compañías multinacionales, en el entorno de un evento mediático sin parangón en su género, para sorpresa del mundo náutico, competiría por primera vez en la historia de esta regata un barco sudamericano, que además era uruguayo, tripulado por uruguayos, y se llamaba “Uruguay Natural”.

La Historia de un Sueño que se hizo Realidad.

Este proyecto tiene una historia que comenzó a principios de 1992, cuando un grupo de deportistas y directivos de instituciones náuticas nacionales, se plantearon la posibilidad de adquirir, alistar y tripular un Maxi Yacht Clase “A” para competir en la edición 93-94 de la “Whitbread Round The World Race”. Desde un principio se contó con el decidido apoyo del Poder Ejecutivo, que declaró al proyecto de “Interés Nacional”, y autorizó la participación de Armada Nacional –que actuando dentro de las misiones que le asigna su Ley Orgánica- brindó el aporte material y técnico, para la incorporación y equipamiento de un barco que fuera adecuado, factible y aceptable para las exigencias de la competencia, e integró con Personal Superior y Subalterno el 50% de su tripulación, la cual fue completada por deportistas náuticos de las diferentes instituciones involucradas.

Este esfuerzo mancomunado, posibilitó en pocos meses, la concreción de un sueño que se hizo realidad, a través de un proyecto que además de representar una verdadera hazaña náutica y deportiva, implicó desde un principio un tremendo desafío empresarial y logístico.

La elección del nombre, respondió a la clara visión de marketing de sus propulsores, para utilizar un evento que tenía una audiencia superior a los 800 millones de telespectadores en todo el mundo, relacionando al maxi yate uruguayo con la necesidad que tiene el País de hacerse conocer en los mercados internacionales, con la calidad de su oferta de productos alimenticios, agropecuarios, turísticos y de servicios, construyendo y promocionando una marca reconocible para estos fines. Cabe señalar, que –después nueve años de este emprendimiento- el Poder Ejecutivo dictó en el año en curso, un decreto en el que se establece que en toda la Administración Central, deberá utilizarse la marca “Uruguay Natural”, como Marca País, que genere un mensaje claro, sólido, inteligente y coherente.

De las Palmas de Gran Canaria, a Punta del Este.

El embanderamiento del “Uruguay Natural” fue realizado en Las Palmas de Gran Canaria, dentro del marco de una sencilla pero emotiva ceremonia que estuvo presidida por nuestro Cónsul Honorario, Sr. Víctor Díaz Casanova y López, secundado por el C/N (CG) Gustavo Vanzini, Skipper del yate. De inmediato, el 15 de diciembre de 1992 el “Uruguay Natural” largó amarras, desplegó sus velas y puso rumbo hacia nuestras costas realizando el cruce del Océano Atlántico sin escalas, arribando a Punta del Este el 7 de enero de 1993. Fue recibido por el Presidente de la República, Autoridades Navales y Directivos de las Instituciones Náuticas, acompañados de una multitud de público en el muelle y embarcaciones deportivas que lo aguardaban.

GANADOR DE LA REGATA BUENOS AIRES – RÍO DE JANEIRO

De esta forma se dio inicio a un nuevo capítulo para el deporte náutico de nuestro País, ya que el 31 de enero se enfrentó a su primer desafío deportivo, resultando especialmente coronado con el rotundo triunfo logrado en la clásica Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro. Ganó la preciada “Cinta Azul” y se llevó los 13 trofeos que había en disputa para su categoría.

Viene el Alistamiento Final, y su Traslado a Inglaterra.

Inmediatamente después, comenzó la extenuante campaña financiera para conseguir el apoyo de sponsors, y la consecuente carrera por lograr el alistamiento de la embarcación en tiempo y forma, de acuerdo con las exigencias de la Regata Whitbread. También la tripulación debió someterse a un intenso programa de preparación física, en un gimnasio de Montevideo.

Al barco se le incorporaron todos los equipos requeridos por la Royal Naval Sailing Association para la competencia, debiendo pasar una rigurosa inspección en Inglaterra. También se le encomendó a la firma Doyle (EE.UU.) la construcción de la dotación completa de las velas.

El yate fue enviado al Puerto de Tilbury (R.U.), el 15 de julio de 1993, a bordo del buque mercante “Brasil Express”, conjuntamente con un contenedor con repuestos y materiales varios.

En la Base Naval de Submarinos de Portmouth, se completaron los trabajos de alistamiento, hasta su traslado final a Southampton –Ocean Village- el 12 de setiembre.

El Desafío Final.

Esta fue la esforzada y penosa historia que debió recorrer el proyecto, para poder largar esa mañana del 25 de setiembre de 1993, en la Sexta Edición de la Regata Whitbread. Pero era tan solo el inicio del “desafío final” que los llevaría a navegar alrededor del mundo por mares de bochornoso calor y de gélido frío, entre icebergs y ballenas, en una aventura inigualada que provocó el asombro y la admiración de todos los que la conocieron. Y el sabor del triunfo para el “Uruguay Natural”, fue completar las seis piernas y poder llegar dignamente hasta el final de la competencia, cuando otros barcos se vieron obligados a abandonar, o ni siquiera llegaron a largar.

Un Equipo Integrado por Marinos Militares y Deportistas Civiles.

El equipo del “Uruguay Natural” estuvo integrado por el Skipper Gustavo Vanzini, el Manager Luis Chabaneau, y los Tripulantes: Jorge Jaunsolo, Heber Ansorena, Marcelo Porta, Álvaro Pellistri, Henry Ogando, Martín Suárez, Gastón Jaunsolo, Alejandro Salustio, Rafael Sosa, Daniel Pellistri, Eduardo Medina, Pablo Silva, Felipe Gómez, Bernd Knuppell, Gabriel López, Dick Pasker, Álvaro Robaina, Aldo Oddone, Sebastián Raña, Daniel Casariego, Carlos Rico, Ricardo Mezzera, Claudio Machado, Christopher Schewe.

El Proyecto Uruguay Natural, es un ejemplo emblemático del poder que tiene la fuerza de voluntad para lograr lo aparentemente imposible, que debería ser observado especialmente por los jóvenes de nuestro País. Es el fruto del tesón, esfuerzo, imaginación, creatividad y trabajo de equipo, alentado por claros ideales de realización.

Detalles: Publicado: 11 Junio 2018

Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias es un código adoptado por la Organización Marítima Internacional OMI, para establecer un marco internacional, en el ámbito marítimo, de cooperación para detectar amenazas al comercio marítimo internacional y adoptar medidas preventivas ante eventuales ataques contra personas o bienes en el ámbito marítimo. En la reunión de la 22ª Asamblea de la OMI, celebrada en noviembre de 2001 y debido a los atentados del 11 de septiembre y sus consecuencias, se acordó por unanimidad, que deberían elaborarse nuevas medidas legislativas relativas a la protección de los buques e instalaciones portuarias. Estas medidas serían adoptadas en una Conferencia de los Gobiernos Contratantes (GGCC) del SOLAS (Conferencia Diplomática sobre Protección Marítima), en diciembre de 2002, con el nombre de Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias o más conocido como Código P.B.I.P o sus siglas en Ingles I.S.P.S. entrando en vigor en julio de 2004. Es la primera vez que la OMI elabora normativa que afecta a instalaciones portuarias, aunque solo a lo que respecta a la interfaz buque-puerto. Estas disposiciones pueden suponer una considerable carga para algunos gobiernos, en la medida que representan un cambio en el enfoque de la seguridad del sector marítimo internacional. Por eso se reconoce la importancia de la cooperación técnica, para ayudar a estos gobiernos a implantar las disposiciones del Código. El Código P.B.I.P. (ISPS) está estructurado en dos partes: "Prescripciones Obligatorias" y "Orientaciones". El código se aplica a buques en viajes internacionales con un arqueo mínimo de 500 TRB (Toneladas Registro Bruto), unidades móviles de perforación submarina en alta mar e instalaciones portuarias que presten servicio a tales buques y unidades. Para la protección de los mismos, el Código P.B.I.P o I.S.P.S por sus siglas en ingles establece un marco de cooperación internacional para detectar amenazas contra la seguridad y adoptar medidas preventivas. También define funciones y responsabilidades a nivel nacional e internacional, garantiza la recopilación e intercambio de información, ofrece una metodología para efectuar evaluaciones de la protección y garantiza la confianza de que se cuenta con las medidas de protección adecuadas. Los Gobiernos deben determinar el nivel de protección que se aplica en un momento determinado a los buques e instalaciones portuarias, en función de la información disponible.

Marco Jurídico

Internacional:

Código PBIP

Nacional:

La Secretaría de Protección Marítima fue creada por Decreto Nº 348 de fecha 1 de julio de 2004, su estructura orgánica y funciones, fue dispuesta en Orden Interna PRENA Nº 6035.1/09. Se establece por Decreto del Poder Ejecutivo como Autoridad designada para llevar a cabo el cumplimiento del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) a la Prefectura Nacional Naval. El Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias se encuentra comprendido en el Capítulo XI – 2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS’ 74) ratificado por nuestro País, por la Ley Nº 14.879 de fecha 23 de abril de 1979.

Con fecha 1 de diciembre de 2005, se estableció la dependencia directa de la Secretaría de Protección Marítima (SEPMA) respecto del Prefecto Nacional Naval, creándose a su vez su estructura Orgánica.

129	Criterio de implantación del Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS74 en su forma enmendada y del código de protección del buque y de las instalaciones portuarias (PBIP).	03/2010
129 ALFA	Criterio de implantación del Capítulo XI-2 del convenio SOLAS74 en su forma enmendada y del código de protección del buque y de las instalaciones portuarias (PBIP).	03/2010
129 ALFA AP.I	Nómina de puertos, cuyas terminales e instalaciones portuarias deben cumplir con el código PBIP.	03/2010
129 BRAVO	Criterios para obtención de los certificados de protección de los buques acorde a la parte "A" del código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias.	03/2010
129 BRAVO AP.I	Guía para la evaluación de la protección del buque (EPB).	03/2010
129 BRAVO AP.II	Criterios para el desarrollo del plan de protección del buque (PPB).	03/2010
129 BRAVO AP.III	Diagrama de flujo del proceso de certificación del buque.	03/2010
129 BRAVO AP.IV-1 y IV-2	Certificado internacional de protección del buque.	03/2010
129 CHARLIE	Criterios para obtener la declaración del cumplimiento por parte de una instalación portuaria del código internacional de protección de los buques y las instalaciones portuarias (Código PBIP).	03/2010
129 CHARLIE AP.I	Guía para evaluar la protección de una instalación portuaria.	03/2010
129 CHARLIE AP.II	Criterios para el desarrollo de un plan de protección de las instalaciones portuarias (PPIP).	03/2010
129 CHARLIE AP.III	Declaración de protección marítima entre un buque y una instalación portuaria.	03/2010
129 CHARLIE AP.IV	Diagrama de flujo del proceso de certificación de la instalación portuaria.	03/2010
129 CHARLIE AP.V	Modelo de declaración de cumplimiento de instalación portuaria.	03/2010
129 DELTA	Normas para el reconocimiento de una organización de protección (OPR).	03/2010
129 DELTA AP.I	Requisitos mínimos a ser cumplidos por parte de las organizaciones de protección reconocidas (OPR) que deseen desarrollar actividades en jurisdicción de la República Oriental del Uruguay.	03/2010

Instalaciones portuarias

Certificados

Puerto	Declaración
Montevideo	N° 009/0007 del 05/03/2015
Colonia	N° UYCR 0001 de 2015
Nueva Palmira	N° UYNVP 0002 de 2015
Fray Bentos	N° 016/2009 del 06/05/2009
Juan Lacaze	N°015 N°OMI: UYJLC 0001 de 2014
Paysandú	N° UYPDU 0002 DE 2018

Organizaciones de Protección Reconocidas (OPR)

Definición: Empresa que realiza actividades relacionadas con la Protección Marítima, asesora, confecciona y enmienda, Evaluaciones y Planes de Protección, a Buques e Instalaciones Portuarias. La Secretaría de Protección Marítima (SEPMA), es la Autoridad Designada, para autorizar a las Organizaciones de Protección Reconocidas (O.P.R.) para desempeñarse como tal.

La Compañía o Empresa deberá presentar una Evaluación de Protección del buque o Instalación Portuaria, la que sólo podrá ser ejecutada por una Organización de Protección Reconocida (OPR). Y la cual requiere una aprobación previa de la Secretaría de Protección Marítima (SEPMA), para la confección del Plan de Protección. Se adjunta listado de O.P.R's Autorizadas por esta Secretaría para desempeñarse como tal.

Documentos

-Requisitos Mínimos a ser Cumplidos por parte de las Organizaciones de Protección Reconocidas (OPR) que deseen desarrollar actividades en jurisdicción de la República Oriental del Uruguay.

-Normas para el Reconocimiento de una Organización de Protección (OPR)

Niveles de Protección

Existen Tres Niveles de Protección:

1	Nivel de Protección 1 NORMAL	Deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección a todo momento.
2	Nivel de Protección 2 REFORZADO	Deberán mantenerse medidas adecuadas de protección adicionales, durante un periodo de tiempo como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte a la protección marítima.
3	Nivel de Protección 3 EXEPCIONAL	EXEPCIONAL Deberán mantenerse más medidas concretas de protección durante un período de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco.

De acuerdo con las prescripciones del Código P.B.I.P (ISPS), los buques llevarán a bordo un Plan de Protección del Buque o (PPB), que deberá ser aprobado por la Administración, y operar de acuerdo a él. El plan debe indicar las medidas de protección que se deben de tomar en el buque para poder funcionar de manera permanente en el nivel 1 de protección y, las adicionales que sean necesarias para pasar y operar en los niveles 2 o 3 cuando se requiera. El Plan contendrá las medidas para evitar la introducción de armas, explosivos, etc., el acceso no autorizado al buque y a zonas restringidas del mismo. De la misma forma se establecen los procedimientos para evaluar las amenazas, verificar las tareas de protección, informar de los sucesos, formar a las personas que intervienen en la prevención (tripulantes, etc.), realizar ejercicios y prácticas, así como responder a las instrucciones que den los gobiernos para el nivel 3 de protección. Cada instalación portuaria también debe elaborar y mantener un Plan de Protección de la Instalación Portuaria o PPIP, basándose en una evaluación y que comprenderá los tres niveles de protección, que tendrá que ser aprobado por el gobierno, estar redactado en el idioma de trabajo de la instalación y contener, como mínimo, las medidas para evitar que se introduzcan en la instalación portuaria o en los buques armas, sustancias peligrosas para las personas, buque o puerto, o cuyo transporte no esté autorizado, prevenir accesos no autorizados a la instalación, buques o zonas restringidas, garantizar la protección de la carga y equipos para la manipulación de la misma. Nada de lo dispuesto en el presente Código se interpretará o aplicará de manera contraria al debido respeto de los derechos y libertades fundamentales consagrados en los instrumentos internacionales, particularmente los aplicables a los trabajadores del sector marítimo y a los refugiados, incluidas la Declaración de la Organización Internacional del Trabajo, relativa a los principios y derechos fundamentales en el trabajo y las normas internacionales que amparan a los trabajadores de los sectores marítimo y portuario.

LINK a página OMI - http://www.imo.org/

Historia

Por Ley 14.879 entra en vigencia en la República Oriental del Uruguay Convenio SOLAS (Salvaguardia de la Vida Humana),en el año 1979. El 28 de octubre y 1 de noviembre del 2002, la Prefectura Nacional Naval con el auspicio de OMI y ROCRAM, realiza un Seminario Taller sobre la “Seguridad en los Sectores Marítimos y Portuarios”, evento que sirvió como presentación del tema Protección Marítima, comenzándose a trabajar en los procedimientos a implementar. Luego de lo acaecido el 11 de setiembre del 2001, la OMI en diciembre del año 2002 en conferencia diplomática, resuelve en Resolución Nº 1 las modificaciones de los Capítulos V y XI del SOLAS y en Resolución Nº 2 incorporar el Capítulo XI, el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP – ISPS), con una parte (A obligatoria) y una parte (B recomendar). Por Decreto N º 19/03 del 24 de enero de 2003, el Poder Ejecutivo establece que la Prefectura Nacional Naval es “La Autoridad Designada “ para el cumplimiento del Código PBIP . El 29 de octubre del 2003, la Prefectura Nacional Naval promulga la Disposición Marítima Nº 90 dónde se establecen los criterios de implementación del Código PBIP, presentándose posteriormente en el salón de actos de la Escuela Naval al sector Marítimo involucrado dicha Disposición y la necesidad de su cumplimiento. El 27 de noviembre de 2003, se firma entre los Ministerios de Economía Transporte y Obras Públicas y Defensa Nacional, “El convenio Puerto Seguro”, por el cual la Dirección Nacional de Aduanas, la Administración Nacional de Puertos y la Prefectura Nacional Naval deberán acordar las bases de asistencia reciprocas y cooperación en el área de Protección Marítima. En el año 2003 en acuerdo con DIPER y ESNAL se comienzan a dictar cursos de capacitación para el cumplimiento del PBIP (Oficial de Protección Marítima – OPIP), (Oficial de Protección del Buque – OPB) y (Oficial de la Compañía de Protección Marítima – OCPM). El 1 de julio del 2004, se crea la Secretaría de Protección Marítima (SEPMA), dentro de la estructura Orgánica de la Prefectura Nacional Naval. En abril del año 2004, con el apoyo de la Prefectura Naval Argentina, se dictaron Cursos de Auditores del Código PBIP. En Junio y Julio del año 2004, luego de haberse presentado evaluaciones y Planes de Protección de Instalaciones Portuarias y Buques se expiden las primeras Declaraciones de Cumplimiento y Certificados de Buques. El 1 de diciembre de 2004, se realizó el primer ejercicio sobre una presunta amenaza de bomba en un Buque en el Puerto de Montevideo (intervienen SEPMA, PREMO, UNAPO, DIVIN, ANP y Amarradores del Buque). El 20 de mayo de 2005, se recibió la visita de Observadores del Guarda Costas de los Estados Unidos de Norteamérica, los que visitan varios Puertos del País e Instalaciones Portuarias Privadas generando un informe positivo sobre el cumplimiento del Código PBIP en la República Oriental del Uruguay. El 14 de noviembre del año 2005, se constituye la “Comisión de Seguridad” del Convenio Puerto Seguro presidida por la Prefectura Nacional Naval. Con fecha 21 de julio del año 2008, se modifica el Reglamento de Organización y Funciones de la Prefectura Nacional Naval, incluyéndose entre otros, a la Secretaría de Protección Marítima. Se han organizado cursos a nivel Internacional, auspiciados por OEA – CICTE, por parte de esta Secretaria, así como también ejercicios y practicas con el apoyo de organismos estatales y empresas privadas. El 29 de abril del año 2010 se deroga la Disposición Marítima Nº 90, y se promulga la Disposición Marítima Nº 129 la que se encuentra vigente hasta la fecha.

Contactos

Secretaría de Protección Marítima: 2917 0980

Detalles: Publicado: 11 Junio 2018

Historia

Misión

Emplear, organizar, adiestrar, alistar y sostener las fuerzas navales, los efectivos y medios aéreos y terrestres, y los organos de apoyos asignados, a fin de contribuir al cumplimiento de la Misión de la Armada.-

Para el cumplimiento de esta misión el Comando de la Flota se ha fijado los siguientes Objetivos:

Ejercer la soberanía y jurisdicción en las aguas de interés para el país, asegurando el cumplimiento de las leyes nacionales y los convenios internacionales aprobados por la República.-

Colaborar en la protección y el desarrollo de los intereses marítimos nacionales, mediante el empleo del Poder Naval en situaciones de crisis y conflicto y de sus recursos humanos y materiales en tiempo de paz, en coordinación con la Política Exterior de la República.-

Asegurar las líneas de comunicación marítima en las zonas de interés para la República.-

En la faz diplomática, servir como instrumento de la política exterior de la República mediante la presencia de sus unidades en los mares y actividades que el gobierno disponga.-

Heráldica

Descripción

El Comando de la Flota, trae sobre campo de sable un león de oro, portando en la diestra una espada en plata.

En la campaña lleva sobre fondo de plata, dos trangles de azur. Carga una bordura de gules y lleva como soporte dos anclas almirantazgo en oro. Timbra con una corona naval y su divisa reza "LLEGAR, LUCHAR, VENCER SIEMPRE".

Significado

El león simboliza vigilancia, fuerza, valentía, autoridad, magnanimidad y bravura.

El oro del león es símbolo de nobleza, juicio, inteligencia y constancia. El campo de sable (negro), sobre el que se encuentra la figura heráldica principal denota voluntad, rigor y obediencia.

La espada, símbolo de mando por excelencia, desenvainada y con la punta hacia arriba, representa poder y victoria.

La plata de la campaña-tercio inferior del escudo- representa firmeza, vigilancia y lealtad.

El azur (azul) de los trangles ondeados, corresponde al color de los océanos que caracteriza a los centinelas de la soberanía nacional en el mar y representa el medio principal sobre el cual se llevarán a cabo las acciones de combate, soberanía, apoyo, que ejerce el Comando de la Flota.

La bordura de gules o rojo, indica que es un Comando integrado por las principales unidades de línea de la Armada Nacional y simboliza el valor, la osadía e intrepidez. Es el color de los guerreros e indica en quien lo lleva, confianza en su fuerza para salir triunfante en cualquier empresa. Las dos anclas almirantazgo en oro colocadas en aspa como "soportes" del escudo, son distintivo de la alta condición del "Comando de la Flota" y simbolizan la esperanza, gloria y prudencia, exaltados al máximo debido al metal oro.

La divisa o voz de guerra "LLEGAR LUCHAR VENCER SIEMPRE" significa la aproximación de las unidades de combate al lugar donde entrarán en liza con la firme decisión de imponerse al adversario en todo momento.

Organigrama

EMFLO - Estado Mayor de La Flota

FUEMA - Fuerzas de Mar

COMIM - Comando de Infantería de Marina

COMAN - Comando de la Aviación Naval

GRUBU - Grupo de Buceo y Salvamento de la Armada

ANPAL - Apostadero Naval del Puerto de La Paloma

BANAPU - Base Naval del Puerto de Montevideo

Comandante

Mario Diego VIZCAY IDIARTE

Contralmirante | Comandande de la Flota

Nació en Montevideo el 14 de Mayo de 1966.-

Ingresó en la Escuela Naval el 1º de febrero de 1984.-

Egresó como Guardia Marina del Cuerpo General el 21 de diciembre de 1987.-

Ascendió a la actual jerarquía de Contralmirante el 27 de abril de 2020.-

Prestó servicios en las siguientes unidades: en Escuela Naval como Oficial Instructor, como Jefe de la División de Educación Física y como Jefe de la División Planificación Educativa; en el Tribunal de Ascensos y Recursos como Secretario; en el Estado Mayor de la Prefectura Nacional Naval; en el Servicio de Construcciones y Reparaciones de la Armada como Jefe de la División Comercial y Jefe de la División de Recursos Humanos; en el Velero Escuela “Capitán Miranda” como Jefe del Departamento de Instrucción y como Segundo Comandante; en el ROU 13 Barreminas “Río Negro”; en el ROU 02 Fragata “General Artigas” y en el ROU 22 Buque Científico “OYARVIDE” como Segundo Comandante.-

Ejerció los siguientes Comandos y Jefaturas: Comandante del ROU 22 Buque Científico “OYARVIDE” donde realizó la Campaña “Antarkos XXVII”, Jefe del Servicio de Buques Auxiliares de la Armada, Director General de Secretaría del Comandante en Jefe de la Armada y fue designado como Agregado de Defensa, Militar, Naval y Aéreo del Uruguay en la República Argentina en el período 2018-2020.-

Se desempeñó como Director General de Finanzas de la Armada en el período comprendido entre el 25 de junio de 2020 al 08 de abril de 2022.- Asumiendo como Comandante de la Flota el 08 de abril de 2022, cargo que actualmente ocupa.-

Desempeñó actividad docente como Profesor de la Escuela Naval, Escuela de Guerra Naval y Centro de Instrucción de la Armada.-

Posee el Título de Licenciado en Sistemas Navales.-

En la jerarquía de Capitán de Fragata, fue electo para integrar y formar parte de los Tribunales de Honor para Oficiales Subalternos durante período 2010-2011.-

En el año 2021, fue electo por el cuerpo de Oficiales de la Armada para ser integrante titular del Tribunal Especial de Ética y Conducta Militar de la Armada Nacional.-

Fue condecorado en el extranjero con la Barra “Honor al Mérito”, por la Comandancia General de la Armada de la República Bolivariana de Venezuela; se le otorgó la Distinción “Medalla de la Armada Argentina al Mérito”, por parte de la Armada Argentina y fue designado con la “Orden al Mérito Newberiano” en calidad de “Miembro de Honor” otorgado por el Instituto Nacional Newberiano-Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología de Presidencia de la Nación Argentina.

Se le otorgó la Medalla “15 de noviembre 1817”, en atención a los servicios distinguidos de carácter especial y notorio.-

Está casado con la Señora Ana Beatriz Papke y tiene dos hijos: Diego Agustín y Catalina.-

Cronología Autoridades

Grado/Cuerpo	Nombre y Apellido	Período
CA	ELADIO MOLL	1990 a 1992
CA	RICARDO MURIALDO	1992 a 1994
CA	ELADIO MOLL	1994 a 1998
CA	RAUL LECUMBERRY	1998 a 2000
CA	TABARÉ DANERS	20/09/2000 - 03/04/2002
CA	OSCAR OTERO	03/04/2002 - 31/01/2003
CA	CARLOS MAGLIOCA	31/01/2003 - 03/02/2004
CA	OSCAR DEBALI	03/02/2004 - 02/02/2006
CA	HUGO VIGLIETTI	02/02/2006 - 02/02/2010
CA	MANUEL BURGOS	02/02/2010 - 29/10/2010
CA	LEONARDO ALONSO	29/10/2010 - 04/02/2013
CA	DANIEL NÚÑEZ	04/02/2013 - 03/02/2015
CA	DANIEL MENINI	03/02/2015 - 01/02/2018
CA	RICARDO DELLA SANTA	01/02/2018 - hasta la fecha

Operaciones

A fin de mantener un óptimo nivel de adiestramiento y el mejor grado de alistamiento del personal y del material, las unidades del Comando de la Flota participan regularmente de operaciones navales de carácter nacional e internacional como las que a continuación se mencionan:

ATLASUR

Las Armadas de Argentina, Brasil, Sudáfrica y Uruguay realizan, cada dos años, ejercicios navales conjuntos en aguas del Atlántico Sur mejorando así sus capacidades de operar en forma combinada para protección de líneas de comunicación marítimas y salvaguarda de la vida humana en el mar, afianzando a la vez los lazos de amistad y cooperación entre naciones. El pabellón nacional es enarbolado por las unidades de la Flota en puertos y aguas internacionales de interés para la República.

AGUAS CLARAS

Se lleva a cabo anualmente con la Marina de Brasil a fin de incrementar la interoperatividad de los medios en el empleo de procedimientos combinados de minado y contraminado.

SALVEX

Ejercicio combinado realizado anualmente con la Marina de Brasil y cuyo objetivo es optimizar la eficacia en el empleo de los medios disponibles en tareas de Búsqueda y Rescate, Salvamento, Remolque y Evacuación Médica en el mar.

ANTARKOS

En coordinación con el Instituto Antártico Uruguayo, durante los meses de diciembre a marzo, el ROU "Vanguardia" realiza su campaña antártica brindando apoyo logístico a la Base Científica "Gral. Artigas".

ANTARVEN

Operación de apoyo a la Armada Venezolana en aguas Antarticas.

DIPLOMAT

ESNAL

Operación para instruccion de alumnos de la Escuela Naval.

PANAMAX

Ejercicio realizado en el escenario bi oceánico Pacífico-Atlántico ante una amenaza asimétrica desde el mar. En el año 2005 participaron en ésta Operación 19 países y en las Operaciones de MCM lo hicieron Alemania, Canadá, Ecuador, Estados Unidos y Uruguay.

ACRUX

URUSAR

Ejercicio Realizado en aguas Uruguayas con participacion de COMFLO, PNNM, ADES Y FAU.

PASSEX

Ejercicio realizado a requerimiento del COMFLO y en razón de los compromisos de nuestra Armada con fuerzas de países amigos que transiten por nuestras aguas.

AGUAS TURBIAS

Ejercicio realizado destinada a la preparación de las Unidades para el ejercicio "AGUAS CLARAS".

POSEIDON

TORRENTE

CEIBO

RÍO REVUELTO

Operación fluvial de la Flota, anual, en tareas de vigilancia, interdicción y seguridad de un área objetivo determinada a lo largo del Río Uruguay.

CRUZ DEL SUR

Operación oceánica de la Flota, anual, a fin de evaluar el alistamiento e interoperatividad de sus componentes en las diferentes modalidades de la Guerra Naval.

SAREX

Operación de Búsqueda y Rescate en el mar para optimizar las capacidades de respuesta de los medios materiales de la Armada y de otras organizaciones con capacidad SAR.

POLEX

Ejercicios que involucra medios de la Flota y de la Prefectura Nacional Naval en el control de derrames de hidrocarburos.

SARSUB - TENDEREX

Ejercicio que se desarrolla con las Armadas de Argentina y Brasil a efectos de optimizar la eficacia e interoperatividad en tareas combinadas de búsqueda y rescate de personal atrapado en submarinos hundidos o averiados.

Detalles: Publicado: 11 Junio 2018

Historia

En el año 1977 se crea el Comando de Enseñanza Naval.

En el año 1983 se aprueba el Reglamento de Organización y Funcionamiento de la Dirección General de Enseñanza Naval (DIGEN).

En el año 1993, por Orden General COMAR 6035.1/93, se reestructuran los Grandes Mandos de la Armada Nacional y la Dirección General de Enseñanza Naval pasa a denominarse Dirección General de Personal Naval (DIPER).

Por Decreto del Poder Ejecutivo Nº 99/007, del 20 de marzo de 2007, se aprueba el Reglamento de Organización y Funcionamiento de la Dirección General de Personal Naval.-

Misión:

La Dirección General de Personal Naval tiene por misión el reclutamiento, formación profesional y movilización del personal de la Armada, velando por la salud y el bienestar del titular y su familia, como asi mismo el reclutamiento y formación de Oficiales de la Marina Mercante, a fín de contribuir al cumplimiento de las competencias de la Armada Nacional.

Funciones Generales:

La Dirección General de Personal Naval tiene las siguientes funciones:

Administrar los recursos humanos de la Armada.

Coordinar con otros Grandes Mandos de la Armada sus necesidades de personal y de información sobre el mismo.

Mandar las Unidades subordinadas y ejercer el control técnico de las Unidades con dependencia en lo relativo a la Enseñanza.

BMDN 10897 REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LA DIR. GRAL. DE PERSONAL NAVAL

Se aprueba como menciona (06052471).

DECRETO 99/007

Ministerio de Defensa Nacional Montevideo, 20 de marzo de 2007 Visto: la gestión del Comando General de la Armada por la cual solicita la aprobación del Reglamento de Organización y Funcionamiento de la Dirección General de Personal Naval, sustitutivo del Decreto 303/983 de 6 de setiembre de 1983 y su modificativo el Decreto 70/005 de 22 de febrero de 2005.- Considerando: I) que el artículo 11 de la Ley 10.808 (Orgánica de la Armada) de fecha 16 de octubre de 1946, modificado por el artículo 87 de la Ley 16.320 de 1ro. de noviembre de 1992, establece que la Dirección General de Personal Naval estará constituida por las Direcciones y Jefaturas que establezca el Poder Ejecutivo.- II) que la organización de la citada Dirección General debe estar diseñada y ajustada a los tiempos que transcurren, siendo necesario actualizar la norma reglamentaria.- III) que la ejecución de la reestructura propuesta no generará costos al Estado.- Atento: a lo precedentemente expuesto y a lo informado por las Asesorías Letradas del Comando General de la Armada y del Ministerio de Defensa Nacional.- El Presidente de la República, Decreta: ARTICULO 1ro.- Apruébase el Reglamento de Organización y Funcionamiento de la Dirección General de Personal Naval, conforme a los Anexos 1 y 2 adjuntos, los cuales forman parte del presente Decreto.- ARTICULO 2do.- Derógase el Decreto 303/983 de 6 de setiembre de 1983 y su modificativo el Decreto 70/005 de 22 de febrero de 2005. ARTICULO 3ro.- Comuníquese, publíquese y pase al Comando General de la Armada para su conocimiento y demás efectos. Cumplido, archívese. VAZQUEZ, Azucena Berrutti.

ANEXO 1 REGLAMENTO DE LA ORGANIZACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE PERSONAL NAVAL

Función Básica: La Dirección General de Personal Naval es el órgano encargado del reclutamiento, formación profesional y movilización del personal de la Armada Nacional, que velará por la salud y bienestar social del titular y su familia, como asimismo del reclutamiento y formación de Oficiales de la Marina Mercante (artículo 87 de la Ley 16.320 del 1ro. de noviembre de 1992).- Funciones generales: Administrar el personal de la Armada Nacional.- Capacitar el personal de la Armada Nacional y de la Marina Mercante.- Administrar las políticas de vivienda, sanidad, bienestar social y educación física para el personal de la Armada Nacional.- Establecer la normativa interna de la Dirección General, asesorando al Mando Naval en los cambios necesarios de acuerdo a la dinámica de la Institución.-

ESTRUCTURA ORGÁNICA Dirección General de Personal Naval (DIPER): estará constituida por las Direcciones y Jefaturas que establezca el Poder Ejecutivo y será ejercida por un Oficial Almirante u Oficial Superior diplomado en Estado Mayor (artículo 87 de la Ley 16.320 de 1ro. de noviembre de 1992).- Depende de: Comandante en Jefe de la Armada.- Supervisa a: Jefe de Estado Mayor, Junta Asesora, Ayudante de Ordenes, Secretario, Jefes y Directores de sus Unidades Dependientes.-

Junta Asesora Función Básica: Constituye un órgano de consulta de la Dirección General en temas relacionados con el cumplimiento de su misión. Será presidida por el Director General de Personal Naval y estará integrada con los Asesores que se designen.-

Secretaría Función Básica: Administra la documentación entrante y saliente de la Dirección General y del Estado Mayor, controlando que dicha función se ajuste a la normativa administrativa y legal vigente.-

Ayudantía Función Básica: Administra la agenda protocolar, el personal y los materiales asignados, y todo otro asunto de interés para la Direción General que le sean encomendados.

Estado Mayor de Personal Naval (EMPEN) Función Básica: Es el órgano encargado de reunir, analizar, asesorar y planificar, los asuntos relativos a la enseñanza naval y marítima y servicios al personal naval, apoyando al Director General de Personal Naval en la toma de decisiones, las cuales una vez adoptadas, coordinará y supervisará. Será ejercido por un Oficial Superior del Cuerpo General diplomado en Estado Mayor y su estructura orgánica será la que se establezca en su Manual Orgánico.-

Centro de Estudios Navales Función Básica: Investiga y profundiza los conocimientos en el área de la Estrategia Naval, Organización, actividades académicas y desarrollo de la conciencia marítima nacional. Será dirigido por el Director General de Personal Naval y su estructura orgánica será la que se establezca en su Manual Orgánico.-

UNIDADES DEPENDIENTES Función Básica: La Dirección General de Personal Naval estará compuesta por las siguientes Unidades dependientes cuyo mando y funciones básicas son las que se detallan, mientras que sus organizaciones serán las establecidas en los respectivos Manuales Orgánicos.-

Escuela Naval (ESNAL) La Dirección será ejercida por un Oficial Superior del Cuerpo General.- Función básica: Formar Oficiales para la Armada Nacional y la Marina Mercante, así como también capacitar y evaluar a la Gente de Mar de acuerdo a los requerimientos de la Organización Marítima Internacional (OMI) contribuyendo a la instrucción marítima en general.-

Escuela de Guerra Naval (ESGUE) La Dirección será ejercida por un Oficial Superior del Cuerpo General diplomado en Estado Mayor.- Función básica: Capacitar al personal superior de la Armada Nacional para desempeñar las tareas que por su jerarquía les corresponda cumplir y en funciones de Estado Mayor.-

Escuela de Especialidades de la Armada (ESESP) La Dirección será ejercida por un Oficial Superior del Cuerpo General.- Función básica: Formar y capacitar el personal subalterno para la Armada Nacional, generando los reemplazos necesarios apoyando con cursos para ascenso y otros que requiera la Institución.-

Centro de Instrucción de la Armada (CIARM) La Jefatura será ejercida por un Oficial Superior del Cuerpo General.- Función Básica: Capacitar al personal superior y subalterno de la Armada, asegurando su eficaz desempeño en los diferentes puestos del Comando de la Flota, la Prefectura Nacional Naval y en misiones de paz.-

Dirección de Recursos Humanos de la Armada (RECUR) La Jefatura será ejercida por un Oficial Superior diplomado en Estado Mayor.- Función Básica: Ejecutar las disposiciones legales y reglamentarias y de las políticas adoptadas, en referencia a la administración del personal militar, civil equiparado, civil y de reserva que cumplen funciones en la Armada Nacional.-

Dirección de Sanidad Naval (SANAV) La Dirección será ejercida por un Oficial Superior del Cuerpo General.- Función Básica: Ejecutar las actividades sanitarias necesarias para preservar y recuperar la salud física y psíquica del personal naval, extendiendo la asistencia, dentro de las posibilidades, a los familiares del mismo.-

Dirección de Bienestar Naval (BIENA) La Jefatura será ejercida por un Oficial Superior.- Función Básica: Ejecutar las actividades necesarias para mejorar la calidad de vida y elevar la moral del personal naval en las áreas de: vivienda, recreación, educación inicial, asistencia legal y social.-

Dirección de Educación Física Naval (DIREF) La Dirección será ejercida por un Oficial Superior.- Función Básica: Planificar, coordinar y controlar las actividades que emanen de la política de Educación Física de la Armada Nacional.-

Los siguientes Centros de Enseñanaza mantienen dependencia funcional docente con el Centro de Instrucción de la Armada Escuela de Aviación Naval (ESANA) La Dirección será ejercida por un Jefe del Cuerpo General especializado como Aviador Naval.- Función Básica: Formar y capacitar personal superior y subalterno en las áreas técnicas específicas que correspondan a la Aviación Naval, generando los reemplazos necesarios.-

Escuela de Buceo de la Armada (ESBUC) La Dirección será ejercida por un Jefe del Cuerpo General o del Cuerpo de Ingenieros, Máquinas y Electricidad; especializado en Buceo y Salvamento, formado en esta Escuela.- Función Básica: Formar y capacitar personal superior y subalterno en las áreas técnicas específicas que correspondan al Grupo de Buceo de la Armada, generando los reemplazos necesarios.-

Escuela de Fusileros Navales (ESFUS) La Dirección será ejercida por un Jefe del Cuerpo General especializado Fusilero Naval.- Función Básica: Formar y capacitar personal superior y subalterno en las áreas técnicas específicas que correspondan al Cuerpo de Fusileros Navales, generando los reemplazos necesarios.-

Heráldica

Descripción

La Dirección de Personal Naval trae sobre campo azur un lucero en plata, acompañado de dos espadas en palo de oro y plata. lleva campaña con trangles ondeados de plata y azur y bordura en plata.

Timbra con una corona naval y lleva como soportes dos anclas almirantazgo de oro en aspa y en su divisa se lee: "ilustrados para vencer".

El lucero es un astro que simboliza referencia de posición náutica, prudencia, grandeza y majestad; significa además el conocimiento, saber y enseñanza náutica que como rosa de los vientos guía al navegante en su derrota.

El metal plata del lucero representa la pureza, integridad, obediencia y lealtad, aptitudes militares básicas que se exigen en todas las escuelas dependientes de este Gran Mando. Significa también, firmeza de los conocimientos allí aprendidos.

Las dos espadas son símbolo del carácter militar de la enseñanza impartida por este gran mando.

El azur de los trangles ondeados y del campo del escudo, corresponde al color de los océanos que caracteriza a los centinelas de la soberanía nacional en el mar y representa el medio principal en que actuarán, quienes educan e instruyen esta dirección de personal naval.

La bordura de plata, indica elocuencia y verdad y caracteriza además, a todas las unidades dependientes de este gran mando.

Como distintivo de su condición el emblema de diper lleva como "soportes", dos anclas almirantazgo en oro, colocadas en aspa, que simbolizan la esperanza en vida gloriosa, así como la prudencia, magnanimidad y constancia. en oro se exaltan al máximo esos significados por representar la nobleza, el poder y la fuerza.

La divisa o voz de guerra "ilustrados para vencer", hace referencia al importante cúmulo de conocimientos que debe disponder el marino para cumplir con el fin superior de defender la patria hasta vencer.

Organigrama

ESNAL - Escuela Naval

ESGUE - Escuela de Guerra

ESESP - Escuela de Especialidades

CIARM - Centro de Instrucción

CEHIS - Centro de Estudios Históricos Marítimos

SANAV - Dirección de Sanidad Naval

BIENA - Dirección de Bienestar Naval

RECUR - Dirección de Recursos Humanos

DIREN - Dirección de la Reserva Naval

ESANA - Escuela de Aviación Naval

ESBUC - Escuela de Buceo

ESIM - Escuela de Infantería de Marina

Director General

Director General de Personal Naval

CONTRALMIRANTE Gustavo Pablo LUCIANI MORLAN

Nació en Montevideo, el 26 de julio de 1967.-

Ingresó a la Escuela Naval el 1º de febrero de 1985.-

Egresó con el grado de Guardia Marina del Cuerpo General el 19 de diciembre de 1988, ocupando el primer lugar de egreso de su promoción.-

Ascendió a su actual jerarquía de Contralmirante el 27 de abril de 2020.-

Prestó servicios en las siguientes Unidades: Destructor Uruguay, Fragata General Artigas, Capitán Miranda, Escuela Naval como Oficial Instructor, 5ta. División del Estado Mayor General de la Armada, Fragata Montevideo como Jefe de Operaciones, ROU11 Río Negro, Segundo Ayudante de Órdenes del Sr. Comandante en Jefe de la Armada, ROU26 Vanguardia donde realizó las Campañas Antártica ANTARKOS XXIII y XXIV, en el Estado Mayor de la Prefectura Nacional Naval, en la Fragata Cte. Pedro Campbell, en el Gabinete del Señor Comandante en Jefe de la Armada y en el Estado Mayor de la Flota.-

Ejerció los siguientes Comandos y Jefaturas: Comandante del ROU11 Río Negro, ROU26 Vanguardia realizando la Campaña ANTARKOS XXIV como Comandante y en la ROU02 Fragata Cte. Pedro Campbell; Jefe del Estado Mayor de la Flota y como Jefe del Gabinete del Comandante en Jefe de la Armada.-

Desempeñó actividad docente como Profesor de Tácticas y Procedimientos Antisubmarinos, de Tácticas y Procedimientos Guerra Antiaérea para Oficiales Subalternos. En la Escuela de Guerra Naval se desempeñó como profesor de Inteligencia, Operaciones de Superficie y actualmente en los Juegos de Guerra I y II. Además, fue docente en la Universidad Católica del Uruguay en el área de sistemas.- Es Diplomado del Curso de Estado Mayor Naval, Licenciado en Sistemas Navales y Analista Programador.-

Cumplió Misión Diplomática como Agregado de Defensa a la Embajada de la República Oriental del Uruguay en Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Representante Permanente Alterno de la República Oriental del Uruguay ante la Organización Marítima Internacional (OMI) y Representante Permanente ante el Fondo Internacional de Indemnización de Daños debidos a la Contaminación por Hidrocarburos (FIDAC-FONDO) entre el 06 de febrero de 2018 y el 13 de febrero de 2020.-

Como Contralmirante se desempeñó como Jefe del Estado Mayor General de la Armada hasta el 6 de abril de 2022, donde pasó a desempeñarse como Director General de Personal. El 8 de diciembre de 2022 asume además, como Director de Inteligencia Estratégica

El Contralmirante Gustavo Luciani ha recibido las siguientes condecoraciones y distinciones:
- Medalla Marinha do Brasil.
- Medalla Armada de Chile.
- Medalla Naval de Honor al Mérito de la Marina de Guerra del Perú.
- Medalla Armada de Colombia.
- Medalla Naval 15 de Noviembre distintivo blanco, Armada Nacional de la República Oriental del Uruguay.
- Recibió en Londres, Reino Unido, la Medalla al Mérito Tamandaré por parte de la Marinha do Brasil.
- Órden al Mérito Naval en el Grado de Comendador por parte del Gobierno y la Marinha do Brasil.

Está casado con Claudia MORÁS LOYARTE y tiene tres hijos: Inés, Ignacio y Josefina.-

Funciones

La Dirección General de Personal Naval es el órgano encargado del reclutamiento, formación profesional y movilización del personal de la Armada Nacional, que velará por la salud y bienestar social del titular y su familia, como asimismo del reclutamiento y formación de Oficiales de la Marina Mercante (artículo 87 de la Ley 16.320 del 1ro. de noviembre de 1992).-

Funciones Generales:

Administrar el personal de la Armada Nacional.-
Capacitar el personal de la Armada Nacional y de la Marina Mercante.-
Administrar las políticas de vivienda, sanidad, bienestar social y educación física para el personal de la Armada Nacional.-
Establecer la normativa interna de la Dirección General, asesorando al Mando Naval en los cambios necesarios de acuerdo a la dinámica de la Institución.-

Detalles: Publicado: 11 Junio 2018

Misión

Mantener el orden público, ejercer el control de la seguridad de la navegación como Autoridad Policial en las áreas: Marítima, Fluvial y Lacustre en jurisdicción de la Armada e intervenir en el abanderamiento de buques y cumplir funciones registrales, a fin de contribuir con la misión de la misma.

Heráldica

Sigificado

El Estado Mayor General de la Armada trae de sable con bordura de oro y una estrella de lo mismo, en el abismo. Timbra el blasón una corona naval y dos anclas de oro en souter, le soportan.

Significado

El campo cuartelado en sotuer, de gules y azur, representa los colores del primer distintivo de la Capitanía General de Puertos, cuyo origen se remonta a la segunda mitad del siglo XIX. En el corazón del escudo, como figura heráldica de mayor jerarquía campea un sol de oro figurado (con representación de cara humana) como símbolo de excelencia de la Patria, que alude a su majestad y soberanía. El Gules (rojo) del segundo y tercer cuartel es símbolo de valor, atrevimiento e intrepidez.

El azur (azul) del primer cuarto cuartel, es símbolo de justicia, celo, verdad y lealtad. La bordura viene en sable (negro) por ser símbolo honestidad y rigor, identificado a la Prefectura Nacional Naval. Esta en su calidad de Autoridad Marítima de la República, representa al Estado ejerciendo la Policía de Seguridad de Navegación y el Orden Público, en las aguas de jurisdicción nacional, en su franja costera, puertos y aguas navegables, como así también en los buques que enarbolan la bandera uruguaya. Viene cargada con tres soles octogonales figurados, en oro sin guarnir, representando las primeras Capitanías de Puertos, situadas en Montevideo, Maldonado y Colonia.

Organigrama

EMPRE - Estado Mayor de la Prefectura Nacional Naval

SEPRE - Secretaría de la Prefectura Nacional Naval

AYPRE - Ayudantía de la Prefectura Nacional Naval

ASELA - Aseroría Letrada

DIVIN - División investigaciones de la Prefectura Nacional Naval

DIRMA - Dirección de Protección de Medio Ambiente

DIMAR - Dirección de Tráfico Marítimo

TRABU - Oficina de Trámites de Buques Históricos Hundidos

CORIN - Coordinador Informático

SEPMA - Secretaría de Protección Marítima

SEFIC - Secretaría Financiero Contable

JECRO - Jefatura de la Circunscripción del Río Negro

JECOA - Jefatura de la Circunscripción del Océano Atlántico

JECRI - Jefatura de la Circunscripción del Río de la Plata

JECUR - Jefatura de la Circunscripción del Río Uruguay

PREMO - Prefectura del Puerto de Montevideo

DIRME - Dirección Registral y de Marina Mercante

DIDEN - División Deportes Náuticos

COTEC - Comisión Técnica de la DIRME

DELEA - Departamento de Legislación y Acuerdos Internacionales

PRESU - Prefecturas y Sub Prefecturas

Prefecto Nacional Naval

Contralmirante
José Luis ELIZONDO CHIESA
Prefecto Nacional Naval

Nació en la ciudad de Nueva Palmira el 30 de Octubre de 1964.-
Ingreso a la Escuela Naval el 1 de febrero de 1985.-
Egreso con la jerarquía de Alférez Cuerpo de Prefectura en Diciembre de 1988.
Ascendió a su actual jerarquía de Contralmirante, el 17 de Octubre de 2019, por Resolución del Poder Ejecutivo.-
Es Licenciado en Sistemas Navales.-
Es Especialista en Sistema de Gestión de la Calidad de la norma UNIT- ISO 9001.-
Es Técnico Prevencionista en Salud e Higiene en el Trabajo, egresado de la Universidad Tecnológica del Uruguay.-
Prestó servicios en las siguientes Unidades: Prefectura del Puerto de Montevideo, Prefectura de Trouville, Unidad de Apoyo de la Prefectura Nacional Naval, Prefectura del Puerto de Colonia, Prefectura del Puerto de la Paloma.-
Ejerció el Comando de las Prefecturas del Puerto de, Carmelo, Mercedes y Nueva Palmira.-
Realizó los siguientes cursos: de Pasaje de Grado para Teniente de Navío y Capitán de Fragata, de Información para Oficiales Superiores en la Escuela de Guerra Naval. Ejerció las Jefaturas de la Circunscripción del Río Uruguay y Circunscripción del Río Negro.-
Ha realizado actividades de supervisiones de buques de terceras banderas por el Estado Rector de Puerto en el marco del Acuerdo Latinoamericano sobre el control de Buques y ha actuado como Investigador de Accidentes Marítimos.-
Como docente, tiene una trayectoria de 19 años.-
Es Auditor del Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP).-
Es Auditor del Código de Gestión de la Seguridad Operacional de los Buques” (IGS).- Ejerció la Presidencia Pro-tempore del Comité Ejecutivo de Gestión Ambiental Portuaria.-
Se desempeña como integrante en la delegación uruguaya de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay Paraná y coordinador del grupo de trabajo del Reglamento 7”Régimen Único de Dimensiones máximas de los convoyes de la Hidrovía” y Reglamento 10, “Reconocimientos, Inspecciones y Certificado de Seguridad para Embarcaciones”.-
Integra el grupo de trabajo entre el Ministerio de Turismo, Ministerio de Transporte y Ministerio de Defensa, Prefectura Nacional Naval en la elaboración y seguimiento del Decreto No. 197/18 “Creación del programa piloto para el fomento y desarrollo del turismo fluvial, en el Río Uruguay”.-
Participó como asesor en la Comisión de Seguridad a la Navegación de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).-
Como Auditor y consultor de la Organización Marítima Internacional (OMI) en el Plan de Auditorias de los Estados Miembros, participó en las auditorias de la República del Paraguay, República de Cuba y la República de Costa Rica.-
Como Contralmirante, asumió la Prefectura Nacional Naval el 8 de noviembre de 2019, cargo que ocupa hasta la actualidad.-
Ha recibido las siguientes condecoraciones y distinciones:
- Medalla Naval 15 de Noviembre distintivo blanco, Armada Nacional de la República Oriental del Uruguay. - Medalla “Merito Tamandaré” de la Marinha do Brasil.
- Distinción Guardacostas en el Grado de Gran Cruz, de la Prefectura Naval Argentina.
El Señor Contralmirante José Elizondo, está casado con la Sra. Karina Bermúdez, y tiene dos hijos: Julián (20 años) y Thiago (14 años).-

Cronología Autoridades

Jefatura de la Institución en los Primeros cien años

9 de febrero de 1829
Capitanía del Puerto de Montevideo

Coronel Pablo ZUFRIATEGUI	09.02.1829 al 18.11.1830
Coronel Manuel ORIBE	18.11.1830 al 09.10.1833
Coronel Carlos SAN VICENTE	09.10.1833 al 08.11.1833(1) 08.11.1833 al 30.07.1835
Coronel Francisco LASALA	30.07.1835 al 13.10.1835(1) 13.10.1835 al 07.11.1838
Coronel Carlos SAN VICENTE	09.10.1833 al 08.11.1833(1) 08.11.1833 al 30.07.1835
Coronel Francisco LASALA	30.07.1835 al 13.10.1835(1) 13.10.1835 al 07.11.1838
Coronel Luis LARROBLA	07.11.1838 al 07.04.1843
Coronel José María MAGARIÑOS	07.04.1843 al 30.10.1843(1)
Coronel Juan José GOMENZORO	08.10.1843 al 24.03.1844(1)
Coronel José María MAGARIÑOS	23.03.1844 al 14.11.1844(1)
Coronel Carlos SAN VICENTE	14.11.1844 al 17.03.1846
Coronel Jacinto ESTIVAO	17.03.1846 al 02.04.1846
Coronel Francisco SEGUI	03.04.1846 al 17.04.1846
Coronel José María MAGALIÑOS	17.04.1846 al 17.04.1846(2)
Coronel Enrique MARTINEZ	17.04.1846 al 12.01.1848
Coronel José María MUÑOZ	12.01.1848 al 12.02.1848(2)
Coronel César DIAZ	12.02.1848 al 19.07.1849(1)
Coronel Carlos SAN VICENTE	20.07.1849 al 23.04.1850
Coronel Manuel CORREA	23.04.1850 al 02.10.1851
Coronel Gabriel VELAZCO	03.10.1851 al 31.08.1855
Don Benito CHAIN	01.09.1855 al 30.09.1855
Coronel Gabriel VELAZCO	01.10.1855 al 07.01.1858
Teniente 1ro. Benjamín PÉREZ	07.01.1858 al 30.03.1858(1)
Coronel Gabriel VELAZCO	30.03.1858 al 30.04.1860
General José BRITO DEL PINO	01.05.1860 al 31.01.1864
Coronel Luis DE HERRERA	01.02.1864 al 22.01.1865
Coronel José G.PALOMEQUE	22.01.1865 al 20.02.1865(1)
Coronel Francisco M.ACOSTA	20.02.1865 al 07.05.1867
Coronel Wenceslao REGULES	07.05.1867 al 26.09.1867
Oficial 1ro. Rafael MACHADO	27.09.1867 al 19.12.1867(1)
Don Benito CHAIN	01.05.1868 al 07.07.1869
Coronel José María SOLSONA	13.08.1869 al 30.11.1870
Coronel Manuel PAGOLA	01.12.1870 al 28.02.1873
Coronel Eduardo VAZQUEZ	01.03.1873 al 17.07.1873
Don Antonio SILVEIRA	17.07.1873 al 14.01.1875
Of.1º Leopoldo M.DE BENTANCOUR T	15.01.1875 al 31.01.1876
Coronel Wenceslao REGULES	15.01.1875 al 01.02.1876
Coronel Ernesto COURTIN	01.02.1876 al 14.05.1880
Don Francisco L.BARRETO	14.05.1880 al 26.03.1881
Coronel Ventura SILVEIRA	26.03.1881 al 01.12.1882

Comandancia de Marina y Capitanía General de Puertos

1º de diciembre de 1882

Coronel Ventura SILVEIRA	01.12.1882 al 01.02.1887
General Luis E. PÉREZ	01.02.1887 al 01.02.1887(2)
Coronel Eduardo E: OLAVE	25.02.1887 al 01.04.1887
Coronel Bernardo DUPUY	27.06.1887 al 23.08.1887(1) 24.08.1887 al 22.11.1892
Coronel Julio MURO	08.12.1892 al 28.02.1894

Capitanía General de Puertos

28 de febrero de 1894

Coronel Julio MURO	28.02.1894 al 22.11.1897
Coronel Pedro P.SOLANO	22.11.1897 al 14.03.1898

Comandancia de Marina y Capitanía General de Puertos

10 de marzo de 1898

Coronel Angel CASALLA	14.03.1898 al 13.05.1898
Coronel Carlos GAUDENCIA	13.05.1898 al 22.01.1900
Coronel Ignacio BAZZANO	22.01.1900 al 22.08.1901
Coronel Sebastián BOUQUET	22.08.1901 al 31.03.1902
Coronel Ignacio BAZZANO	31.03.1902 al 10.07.1904
Coronel Juan A.PINTOS	10.07.1904 al 23.05.1905
Don Alejo IDIARTEGARAY	23.05.1905 al 30.05.1905(1)
Coronel Juan A.PINTOS	30.05.1905 al 20.01.1906
Coronel Guillermo LYONS	20.01.1906 al 15.11.1915

Capitanía General de Puertos

15 de noviembre de 1915

Coronel Guillermo LYONS	15.11.1915 al 18.07.1923
Capitán de Navío Eduardo MURO	19.12.1923 al 11.05.1927
Cap. de Fragata Federíco UGARTECHE	11.05.1927 al 07.05.1931
Cap. de Navío Carlos BALDOMIR	07.05.1931 al 11.12.1933
Cap. de Navío Arturo JUAMBELTZ	13.12.1933 al 11.02.1934(3)

Prefectura General de Puertos

11 de agosto de 1934

Capitán de Navío Horacio AGUIAR	28.09.1934 al 20.06.1936
Capitán de Navío Rodolfo HERNANDEZ	28.09.1936 al 01.10.1938
Capitán de Fragata Juan J.MILLER	01.10.1938 al 27.02.1943
Capitán de Fragata Noel MANCEBO	27.02.1943 al 28.11.1947

Prefectura General Marítima

21 de noviembre de 1947

Capitán de Navío Alfredo AGUIAR	06.12.1947 al 16,04.1948
Contra Almirante Juan CORREA	16.04.1948 al 29.05.1953
Contra Almirante Enrique MILANS	26.05.1953 al 13.10.1954
Contra Almirante Santiago TURCIO	14.10.1954 al 26.03.1957
Capitán de Navío Angel NILO SIERRA	12.03.1959 al 15.01.1960
Contra Almirante Héctor A.BORCHE	15.01.1960 al 08.10.1963
Capitán de Navío Omar AGUIRRE	08.10.1963 al 13.03.1967
Contra Almirante José O.ROSSI	14.03.1967 al 17.04.1972
Capitán de Navío Lázaro PINKO	18.04.1972 al 14.01.1973

Prefectura Nacional Naval

14 de enero de 1973

Capitán de Navío Lázaro PINKO	14.01.1973 al 14.02.1973
Capitán de Navío Víctor GONZALEZ	15.02.1973 al 27.04.1973
Capitán de Navío Carlos R.LANDONI	28.04.1973 al 21.05.1973
Capitán de Navío Francisco SANGURGO	22.05.1973 al 01.03.1976
Capitán de Navío Jorge BRUSSONE	02.02.1976 al 02.05.1977
Capitán de Navío César R.REINOSO	12.05.1977 al 13.01.1978
Contra Almirante Enrique HARRIET	03.01.1978 al 30.05.1980
Contra Almirante José P. IMIZCOZ	30.05.1980 al 12.03.1984
Contra Almirante Jorge FERNANDEZ	12.03.1984 al 05.06.1986
Capitán de Navío Mario RODRIGUEZ LUIS	05.06.1986 al 30.04.1987
Contra Almirante Ramón ROBATTO	30.04.1987 al 03.04.1990
Contra Almirante Ricardo MURIALDO	03.04.1990 al 20.12.1991
Contra Almirante Gualberto RUIZ	20.12.1991 al 09.02.1993
Contra Almirante Raúl W.RISSO	09.02.1993 al 07.04.1995
Contra Almirante Francisco PAZOS MARESCA	07.04.1995 al 12.11.1997
Contra Almirante Carlos GIANI	12.11.1997 al 30.12.1998
Contra Almirante Oscar OTERO IZZI	30.12.1998 al 03.04.2002
Contralmirante Tabarè Y. Daners Eyras	03.04.2002 al 01.02.2004
Contralmirante Juan H. Fernandez Maggio	01.02.2004 al 01.02.2006
Contralmirante Oscar P. Deballi de Palleja	01.02.2006 al 02.02.2010
Contralmirante Hugo Viglietti Di Mattia	02.02.2010 al 13.09.2010
Contralmirante O. Lebel Baptista	13.09.2010 al 14.05.2012
Capitán de Navío (CP) Julio Samandù Sellanes	30.05.2012 al 18.06.2014

Leyenda
1 - Interino
2 - Renuncia
3 - En su persona recayó el peso de tres desafíos de vital importancia: Director de Armada (8 de mayo de 1931 - 9 de abril de 1938); Capitán General de Puertos e Inspector General de Marina.

Detalles: Publicado: 11 Junio 2018

Misión

La Dirección General de Finanzas de la Armada es el órgano responsable de controlar y ejecutar la planificación financiera de la Fuerza, y de realizar el asesoramiento y recomendaciones al Mando Superior, sobre políticas de administración y eficiencia de los recursos asignados. Estará constituida por los órganos que se establezcan por la reglamentación respectiva, siendo su jefatura ocupada por un Oficial Almirante u Oficial Superior.

Historia

En el año 2015 la Orden General COMAR 6035.1/15, establece la creación de la Dirección General de Finanzas de la Armada cuyo cometido es administrar las funciones financieras, logísticas y contables de la Armada Nacional.

En el año 2017, la Ley Nro. 19535 en su Artículo Nº 37, modifica el Artículo Nº 13 de la Ley Nº 10808 (Ley Orgánica de la Marina), aprobando la creación de DIGFA (Dirección General de Finanzas de la Armada) y de la reestructura del área financiera y logística de la Armada Nacional.

Heráldica

Descripción

La Dirección General de Finanzas de la Armada trae sobre un campo de sable, una cotiza en plata, un ancla en oro y un caduceo también en oro. Carga una bordura de azur y lleva como soportes dos anclas de almirantazgo de oro en aspa. Timbra con una corona naval y su divisa reza:“DIAPHANEITAS ET AEQUITATE”,quesignifica“Transparencia y rectitud”.

Significado

La cotiza, definida como la mitad de la banda, simboliza el tahalí del caballero y la banda de la gente de guerra, portada por divisa, atravesada del hombro derecho al costado izquierdo, por lo que se marca de esa forma en el escudo.
El ancla simboliza esperanza, prudencia y constancia en la labor de administrar de la mejor manera todos los dineros de la Institución.
El caduceo es el símbolo del comercio, que fuera adoptado a nivel mundial para simbolizar todas las áreas inherentes a las finanzas y la administración. Las dos serpientes entrelazadas del caduceo también representan el eterno movimiento cósmico, base de generación y de infinito.
El color oro de ambas figuras representan sabiduría, nobleza y constancia.
El sable del campo denota prudencia, voluntad, honestidad y rigor en el cumplimiento de la misión de servicio de apoyo.
Su bordura es de azur, en su significado de obediencia, prudencia, lealtad y obligación al servicio.
La divisa o voz de guerra “DIAPHANEITAS ETAEQUITATE” que significa “Transparencia y rectitud” manifiesta las condiciones morales necesarias de aquellos encargados de manejar los dineros que el Estado ha puesto a disposición de la Armada Nacional.

Director

Director General de Finanzas de la Armada

CONTRALMIRANTE Miguel Ángel DE SOUZA SUAREZ

Nació en Montevideo el 24 de diciembre de 1966.
Ingresó a la Escuela Naval el 1º de febrero de 1985.
Egresó con el Grado de Guardia Marina del Cuerpo General el 21 de diciembre de 1988.
Ascendió a su actual jerarquía de Contralmirante el 27 de abril de 2020.

Obtiene en 2006 la Licenciatura en Sistemas Navales. Ha adquirido la especialización en Sistemas de Gestión de Calidad en la Educación (UNIT), participó en la implementación del sistema de Gestión Educativa de la Escuela Naval, certificada a nivel nacional e internacional. Completó sus estudios de posgrado en 2012 – 2013 en Gestión de Recursos Humanos en la Universidad Católica de Uruguay (UCU).

En sus primeros años de Oficial sirvió en el Cuerpo de Fusileros Navales (1991-1994) desempeñándose como Jefe de Pelotón y posteriormente Jefe de Brigada.

De sus 35 años de servicio, 14 han sido a bordo de Unidades Flotantes, 9 de ellos en buques tipo Barreminas(ROU 34 “Audaz”,ROU 31 “Temerario”), ejerciendo el Comando del ROU 33 “FORTUNA” (2006-2007), complementando los restantes 5 años a bordo de buques de servicio, destructor y fragata. (ROU 03 “18 de Julio”,ROU 02 “Gral. Artigas”, ROU 24 “Cte. P. Campbell”).

Ha prestado servicios a bordo del Velero Escuela “Capitán Miranda” en tres oportunidades, como Segundo Comandante en el año 2010, Oficial de Cubierta en 1994 y como Guardia Marina en Instrucción en 1989.

Cumplió funciones en el Departamento de Contraloría Naval (2011), implementando el sistema de auditorías internas, ocupando posteriormente la jefatura del mismo (2015-2017).

Ejerció como Ayudante Naval del Sr. Vicepresidente de la República (2012-2014).

Hasta marzo de 2020 se desempeñó como Director de la Escuela Naval, cargo que ejercía desde diciembre de 2017, anteriormente en el mismo Instituto ocupó puestos de Subdirector (2008-2009), Jefe de la División Cursos (2004-2005), Jefe de Departamento Administración Escolar (2002/2003).

Asume como Director General de Personal Naval el 25 de Junio del 2020.

El Contralmirante Miguel De Souza Suarez está casado con la Señora Carolina Laguarda con quien tiene dos hijas, Natalia y Lucia.

Funciones

Funciones Generales:

Organigrama

SECON - Servicio de Hacienda y Contabilidad de la Armada

OPPAR - Oficina de Planeamiento y Presupuesto de la Armada

UCCAR - Unidad Centralizada de Compras de la Armada

Cronología Autoridades

DIGFA	Asume	Releva
CN (CAA) ERIC AZARETTO	Marzo 2015	Abril 2016
CN (CAA) JAVIER BESIO	Abril 2016	Junio 2017
CN (CG) CARLOS MONTAÑA	Junio 2017	Marzo 2018
CN (CAA) GUSTAVO ALEIZÓN	Marzo 2018	Noviembre 2019
CA OTTO GOOSWEILER	Noviembre 2019	Febrero 2020
CN (CG) JOSE MATTEO	Febrero 2020	Junio 2020
CA MARIO VIZCAY	Junio 2020	Hasta la fecha

Funciones de Unidades Dependientes

SECON:
- Asesorar por intermedio del Director General de Finanzas de la Armada en los diversos aspectos de la gestión administrativa, financiera y contable de la Armada.
- Actuar en todo lo referente a la obligación y pago en el procedimiento de contrataciones en todas sus formas que realiza la Armada Nacional.
- Disponer la confección, analizar, aprobar u observar los balances y estados financieros.
- Llevar la contabilidad general de la Armada ajustándose a las disposiciones legales y reglamentarias que sobre la materia rigen en la Administración General.
- Actuar como órgano de retención de la Armada Nacional.
- Llevar cuenta y razón de los fondos recibidos y de las inversiones y pagos efectuados en forma de facilitar a la Contaduría General de la Nación, la fiscalización legal que le compete.

UCCAR:
- Actuar como ordenador secundario de gastos e inversiones en todo lo concerniente a afectación y compromiso en el proceso de contrataciones que realiza la Armada Nacional.
- Intervenir en todo el procedimiento de compra (afectación y compromiso).
- Determinar y realizar las compras de la Armada de acuerdo con las disposiciones legales vigentes.
- Realizar el proceso de contratación y compras en todas sus formas (licitaciones, compras directas, contado, fondo rotatorio).
- Realizar los trámites relacionados a las compras de la Armada ante los diferentes organismos del Estado.

OPPAR:
- Elaborar los planes presupuestales quinquenales y anuales, centralizar el relacionamiento con los organismos del Estado afines a su cometido, a fin de contribuir al ejercicio de las funciones del Comando General de la Armada.
- Redactar y coordinar con sus pares fuera de la Armada los proyectos de Ley de Presupuesto y Rendición de Cuentas.
- Supervisar indicadores de gestión y metas.

Detalles: Publicado: 11 Junio 2018

Misión

Asistir y asesorar al Comandante en Jefe en el ejercicio del Mando, proveyéndo la información necesaria para la toma de decisión, ejecutar las apreciaciones estratégicas y estudios que disponga, promulgar sus directivas, y supervisar la acción planificada, a fin de contribuir al cumplimiento de la misión de la Armada.

Heráldica

Descripción

El Estado Mayor General de la Armada trae de sable con bordura de oro y una estrella de lo mismo, en el abismo. Timbra el blasón una corona naval y dos anclas de oro en souter, le soportan.

Significado

El sable (negro) es símbolo de prudencia, obediencia, rigor y ciencia, y quienes lo llevan en sus armas están obligados a servir política y militarmente.

La estrella de cinco puntas de oro es el símbolo clásico de los estados mayores y significa grandeza.

La bordura de oro distingue como símbolo de nobleza, inteligencia, constancia y sabiduría, al órgano naval superior dedicado al estudio y asesoramiento.

La corona naval indica la condición del dueño de estas armas y es símbolo de dominio del mar. Sin adornos ni pedrería esta corona muestra la sobriedad y la austeridad de la Armada Nacional.

Las anclas simbolizan la esperanza en la vida gloriosa, así como la prudencia, la magnanimidad y la constancia.

Organigrama

AYEMA - Ayudantía del Estado Mayor de la Armada

SEMGA - Secretaría del Estado Mayor de la Armada

EMCAH N1 - Capital Humano

EMINT N2 - Inteligencia

EMPLA N3 - Política y Planes

EMLOG N4 - Logística

EMCOM N5 - Comunicaciones

CUGAR - Cuartel General

ROU 20 - Velero Escuela "Capitán Miranda"

ALESM - Asesoria Letrada de ESMAY

Sr. Jefe del Estado Mayor

Héctor Rafael MAGLIOCCA FERRERO

Contralmirante

Nació en Montevideo el 14 de junio de 1971.

Ingresó a la Escuela Naval el 1º de febrero de 1988, habiendo cursado el Preparatorio Naval en el año 1987. Egresó en el primer lugar de su promoción con el grado de Guardiamarina del Cuerpo General el 21 de diciembre de 1992, realizando el viaje de instrucción a bordo del NAVIO ESCOLA BRASIL.

Ascendió a su actual jerarquía de Contralmirante el 1º de enero de 2023.

Prestó servicios en las siguientes Unidades Flotantes: Guardacostas “SALTO” como Oficial de Cubierta, Buque Escuela “CAPITÁN MIRANDA” como Jefe de Cubierta, Fragata “GENERAL ARTIGAS” como Oficial del Departamento de Operaciones y Remolcador de Altura “BANCO ORTIZ” como Comandante. Además fue integrante de la primera tripulación del Buque Multipropósito “GENERAL ARTIGAS” (Wilhelmshaven, República Federal de Alemania).

En tierra ocupó los siguientes cargos: en el Servicio de Electrónica de la Armada como Jefe de Talleres y como Segundo Jefe, en la Escuela Naval como Jefe de Cuerpo y como Sub Director, en la Escuela de Guerra Naval como Oficial de Cursos, en el Estado Mayor de la Armada en la División Operaciones y Planes como Jefe de Asuntos Marítimos y Especiales, como Ayudante de Órdenes del Señor Ministro de Defensa Nacional, en la Dirección General de Material Naval como Jefe del Estado Mayor, como Agregado de Defensa ante la Embajada de la República Oriental del Uruguay en la República Argentina, como Director General de Material Naval y como Jefe del Estado Mayor General de la Armada, cargo que ocupa en la actualidad.

Es Licenciado en Sistemas Navales, ha recibido capacitación en Llamada Selectiva Digital (Thrane & Thrane, Reino de Dinamarca), es Tecnólogo en Electrónica y Telecomunicaciones (Escuela de Comunicaciones del Ejército Nacional), Técnico en Altas Frecuencias (San Diego Fleet Training Center, Estados Unidos de América) y Especialista en Oceanografía y Recursos Marinos (Universidad Miguel de Cervantes, Reino de España- FUNIBER). Ha realizado el Curso de Estado Mayor Naval en Uruguay (Escuela de Guerra Naval), el Curso de Estado Mayor para Naciones Unidas en la República de Guatemala (Peacekeeping Operations Regional Training Command), el Curso Avanzado de Comando y Estado Mayor Conjunto en el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte (Defence Academy) y el Curso de Gerenciamiento y Liderazgo estratégico en el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte (Chartered Management Institute).

Se ha titulado con la Maestría en Estudios de Defensa en el King´s College de Londres.

Acredita 21 años de antigüedad como docente, desempeñándose en las asignaturas “Navegación Aplicada” en la Escuela Naval y “Estrategia Operacional” en la Escuela de Guerra Naval – Curso de Estado Mayor.

Está casado con la Señora María Fernanda Montenegro Belarra y tienen dos hijos Felipe y Belén.

Detalles: Publicado: 17 Mayo 2018

Historia

El Centro de Estudios Históricos, Navales y Marítimos -CEHIS- fue creado el 6 de febrero de 1973. El nuevo instituto tendría por cometidos: confeccionar desde sus más remotos orígenes- la historia de la Armada Nacional, formar un Archivo y Biblioteca, que sirvieran como fuentes y fundamentos y exponer un acervo histórico representativo. Estas herramientas constituirían pilares ineludibles donde se asentaría la Conciencia Marítima Nacional, respaldada desde nuestro surgimiento como país que nació en el Mar y esto aun sigue vigente.

El 26 de marzo de 1981 se inauguró el Museo Naval, el cual es una Institución permanente, sin fines de lucro, al servicio de la sociedad y abierto al público, que adquiere, conserva, estudia, expone, difunde el patrimonio marítimo material e inmaterial de la humanidad con fines de estudio, educación y recreo. La exposición, acompasada de un guión didáctico, difundiría a través de su acervo, el devenir de nuestro país con una mirada enfocada desde el mar. De esta manera episodios como la creación del Apostadero Naval en 1770, la importancia de los corsarios artiguistas, la figura de Pedro Campbell, la toma de Isla de Ratas en 1811, la integración de una primera escuadrilla, se redimensionaron y enlazaron con otros hitos históricos, que integran los programas de enseñanza y son generalmente más conocidos por todo el público visitante.

La misión del CEHIS- Museo Naval apunta a preservar, exponer y difundir la historia naval y marítima a través del acervo material e inmaterial. Como formas de llegar a esa meta es fundamental fomentar y presentar el estudio del tema apostando a la instrumentación de una nueva y más didáctica inserción en el espectro cultural de nuestra sociedad. La presentación adecuada del acervo constituye una herramienta, un nexo, desde el cual se identifica, promueve e incentiva el interés por los temas vinculados al mar. En tal sentido se ha venido desarrollando una intensa tarea, en su sede de Montevideo, a la que se ha sumado el Museo que se inauguró en setiembre de 2009 en el Barrio Histórico de Colonia del Sacramento, nuevo baluarte de difusión de la Conciencia Marítima Nacional en esa ciudad, Patrimonio de la Humanidad.

Detalles: Publicado: 08 Mayo 2018

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22 de Noviembre de 1723

Arriba expedición lusitana, al mando de Manuel de Freitas da Fonseca. Las naves que transportan fuerzas y pertrechos son: la fragata “Nossa Senhora d´Oliveira”, los navíos “Sacopira” y Chumbado” y otros dos buques auxiliares. El fin de la misma es reconocer y fortificar el paraje donde se ubicará posteriormente Montevideo.

1º de Diciembre de 1723
El Práctico Pierre Gronardo, instalado en la zona, informa a Bruno Mauricio de Zabala sobre la presencia de los portugueses en el estratégico punto.

4 de Diciembre de 1723
Zabala emite un auto, de acuerdo a las declaraciones de Gronardo, disponiendo: 1º-alarma al puesto de guardia español en la desembocadura del arroyo San Juan (a cuatro leguas de la Colonia de Sacramento), 2º despacho a las autoridades de la Colonia para solicitar explicaciones sobre la expedición portuguesa y 3º despacho del Capitán Alonso de la Vega para que marche sobre Montevideo.

7 de Diciembre de 1723
Alonso de la Vega llega frente al campamento lusitano apoderándose del ganado y caballada.

19 de Enero de 1724
Freitas da Fonseca dirige un mensaje a Zabala avisando que abandona el proyecto de fundación. Se retira en la misma fecha, para impedir el bloqueo de sus naves por aquellas enviadas por los españoles.

20 de Enero de 1724
Zabala cruza el Plata superior, desembarcando en San Juan, luego de ordenar a las naves "Capitana" y "Almirante", un mercante y un patacho- las que se ponen al mando de Salvador García Posee- que zarparan para concretar la fundación de Montevideo. Con los materiales abandonados por los portugueses se comienza la construcción de una batería (que luego será el Fuerte de San José). Significa la apertura del mejor puerto natural del Río de la Plata, así como la creación de una de las más importantes plazas fuertes.

20 de Enero de 1726
Alonso de la Vega ocupa la Península haciendo flamear el pabellón hispano. Gracias a la urgencia en prevenir futuras incursiones como la citada se acelera el proceso fundacional, que era de interés primordial para Felipe V.

28 de Agosto de 1726
Siete familias, compuestas por 36 individuos, y el mencionado práctico P.Gronardo, son los que finalmente componen el núcleo poblador proveniente de Buenos Aires.

19 de Noviembre de 1726
Arribo de la fragata “Nuestra Señora de la Encina”, propiedad de D. Francisco de Alzaybar, y al comando del Capitán Bernardo de Zamorategui, con 20 familias canarias, primer contingente de las 50 que por contrato trasladaría, con destino a poblar el lugar.

24 de Diciembre de 1726
Se funda la ciudad de Montevideo.

2 de Noviembre de 1762
El enclave portugués de la Colonia queda en manos del Gobernador y Capitán General D. Pedro de Cevallos.

6 de Enero de 1763
Fuerzas navales anglo-portuguesas integradas con el “Lord Clive”, el“Ambuscade”, la fragata “Gloria” y algunas otras embarcaciones intentanrecuperar la Colonia. Con el incendio del “Lord Clive”, y el “Ambuscade” seriamente dañado, los aliados se retiran. Lastropas encabezadas por Cevallos mantienen la ciudad.

10 de Febrero de 1763
La Colonia se devuelve a los portugueses por el Tratado de París.

19 de Junio de 1764
Nace en Montevideo, José Gervasio Artigas, hijo de D. Martín J. Artigas y D. Francisca Antonia Arnal. Su abuelo paterno había compuesto el grupo de los primeros pobladores de la ciudad. .

15 de Octubre de 1768
Parte desde Cádiz una fuerza naval al mando del General de la Armada Juan Ignacio de Madariaga --nombrado Jefe de Escuadra del Río de la Plata-cuyo cometido es desalojar a los ingleses que se habían instalado en Port Egmond, en las Malvinas.

3 de Enero de 1769
Llega a Montevideo la flota de Madariaga compuesta por las fragatas “Santa Catalina”,“Santa Rosa”, “Santa Bárbara” e “Industria”, el bergantín “San Francisco de Paula” y el chambequín “Andaluz”..- 8 de enero de 1769- Parten las citadas fuerzas navales desde Montevideo, ciudad que contribuye con tripulantes y efectos para la misión.

27 de Marzo de 1769
Regresan sin haber logrado el abandono pacífico de los ocupantes ingleses de Port Egmont.

11 de Mayo de 1770
Vuelven a zarpar con refuerzo de efectivos alcanzando en esta oportunidad el propósito Este suceso que alerta de la necesidad de mantener una corbeta de vigilancia en Malvinas, que se turne anualmente con otra que permanezca en el Plata, establece la creación “de hecho” del Apostadero de Montevideo.

1º de Abril de 1773
La fuerza naval de estación en Montevideo queda a cargo del C/N Juan Antonio Camino.

8 de Agosto de 1776
Real Cédula crea el Virreinato del Río de la Plata, fundamentalmente debido a los continuos ataques portugueses

9 de Agosto de 1776
Real Orden de Carlos III que dispone la elevación de Montevideo a la categoría de Apostadero Naval con jurisdicción en la cuenca del Plata y el Atlántico Sur, incluídas las islas Malvinas.En adelante se establece que dos fragatas de guerra con base en este punto se turnen en la vigilancia permanente de las posesiones españolas para evitar el comercio clandestino y los establecimientos de extranjeros.

15 de Agosto de 1776
Se dan Instrucciones a Cevallos respecto a la expedición militar contra los portugueses.

13 de Noviembre de 1776
Desde Cádiz parten las fuerzas al mando de D. Pedro de Cevallos. Las mismas estaban compuestas por los siguientes buques de guerra: los navíos “América”, “Poderoso”,”San Dámaso”,”Santiago”,”San José”, “Monarca”, “Septentrion”, la fragatas “Santa Ana”, “Liebre”, “Venus”, “Santa Teresa”, “Santa Margarita”, “Santa Clara”, “Santa Rosa”, “Santa Florentina”, las bombardas “Santa Casilda” y “Santa Eulalia”, los paquebotes “Marte” y “Granizo”, el bergantín “Hopp”, el chambequín “Santa Teresa” y 96 buques mercantes. Tal flota, que transportaba aprox. 9.000 efectivos, es la más poderosa que España envía a estas latitudes.

26 de Noviembre de 1776
Por Real Cédula se dispone que los navíos despachados de España con cargamento para las posesiones del Pacífico, deben ser registrados en Montevideo, y revisadas sus guías y conocimientos, suprimiendo de hecho la intervención de las autoridades aduaneras de Buenos Aires.

22 de Mayo de 1777
Las fuerzas al mando de Cevallos desembarcan frente a la Colonia.

5 de Junio de 1777
Cevallos entra en la Colonia. La ciudad es arrasada casi por completo.

1º de Octubre de 1777
Tratado de San Ildefonso. Por uno de sus considerandos la Colonia y la margen septentrional del Plata quedaba en manos de España, mientras que por otra de sus estipulaciones se extendía la zona de influencia del Apostadero de Montevideo,al ceder Portugal a España las islas de Annobón y Fernando Po.

2 de Febrero de 1778
Toma el cargo de Comandante del Apostadero el C/N D. Gabriel Guerra.

7 de Octubre de 1778
Determinación de Su Majestad de que el Gobernador montevideano visite las embarcaciones para tomar conocimiento de las novedades, dejando a un Oficial como Sub-delegado de la Intendencia, la tarea de expedir las providencias para el resguardo, descarga, almacenaje, e incluso las licencias de carga y retorno.

12 de Octubre de 1778
Reglamento de libre comercio habilita los puertos de Buenos Aires y Montevideo..- 10 de febrero de 1779- El Consejo Real transfiere las funciones aduaneras de Buenos Aires a Montevideo.

1781
Se crea el cargo de Comandante del Resguardo de todas las rentas, con la condición especial para el ejercicio del cargo, de que la residencia permanente fuese en Montevideo. El primero en ejercerlo es Francisco Ortega.

20 de Febrero de 1784
Llega a Montevideo el C/N Francisco de Idiáquez Borja, asumiendo el puesto de Comandante del Apostadero el 1º de marzo.

5 de Mayo de 1785
Debido a su salud quebrantada, fallece el capitán Idiáquez Borja.

20 de Abril de 1786
Arriba a Montevideo el C/N Antonio Basurto. Asumiendo el cargo del Comando del Apostadero (luego de los interinatos, cumplidos por el C/F Santiago de Hezeta y D. Ramón de Clairac).

23 de Febrero de 1789
Toma el cargo de Comandante del Apostadero el C/N José de Orozco.

20 de Setiembre de 1789
Arriban al puerto de Montevideo las corbetas “Descubierta”, al comando del C/F Alejandro Malaspina, y “Atrevida” al mando del C/F José Bustamante y Guerra, transportando una misión político - científica.

29 de Agosto de 1790
El C/N Orozco, recibe la orden de tener listas las naves para entrar en acción, ante la amenaza de un rompimiento con Inglaterra, indicándole además una completa colaboración con el Gobernador Olaguer y Feliú.

24 de Noviembre de 1791
Real Cédula que concede a Montevideo el privilegio de puerto único para la introducción de esclavos destinados a las posesiones españolas de esta parte del continente.

18 de Abril de 1792
Se efectúa el relevo del Comandante del Apostadero- C/N Orozco- por el Brigadier Antonio de Córdova.

1792
Se ubica en la Isla de Flores como ayuda a la navegación, el farol de popa de la fragata naufragada “Nuestra Señora de Loreto"

30 de Enero de 1794
Real Cédula por la que se crea el Consulado de Comercio con sede en Buenos Aires y jurisdicción sobre todos los puertos del Virreinato. El art. 23 establece que se tenga presente el beneficio”...que resultará de limpiar y mantener limpio el Puerto de Montevideo.”

3 de Marzo de 1795
Llega a Montevideo el C/ N José Adorno quien releva al Brigadier Córdova en el cargo de Jefe del Apostadero.

13 de Setiembre de 1796
Real Orden por la que D. José Bustamante y Guerra es nombrado como Gobernador Político y Militar de Montevideo y Comandante General de los Bajeles en el Río de la Plata.

11 de Febrero de 1797
El Brigadier J. Bustamante y Guerra toma los cargos.

Setiembre de 1799
La Corte española decide la instalación de una farola en el Cerro, con preferencia a cualquier otro punto.

25 de Noviembre de 1799
El Consulado de Comercio de Buenos Aires-consciente de la necesidad- crea una Escuela de Náutica en el Río de la Plata. Se envian a Montevideo convocatorias para “maestros directores”, pero el trámite es objetado por Bustamante y Guerra por no haber sido consultado acerca de la iniciativa, tal como correspondía siendo Jefe Superior de la Marina en el Plata.

20 de Junio de 1801
Real Ordenanza de la Legislación Naval española que establece requisitos y formalidades para ejercer el corso.

4 de Abril de 1802
Comienza a funcionar el faro del Cerro. La demora desde la decis ión favorable de la Corte para su construcción, hasta su puesta en servicio, se debió a la influencia del Consulado de Buenos Aires que procuraba restarle ventajas al puerto montevideano.

4 de Julio de 1803
Se nombra como sucesor de Bustamante y Guerra al Brigadier Pascual Ruiz Huidobro, quien recibe los cargos de Gobernador Político y Militar y Comandante del Apostadero el día 11 de enero de 1804.

5 de Octubre de 1804
Batalla naval de Santa María, la escuadra inglesa ataca a los buques:”Medea”, “Clara”, “Fama” y.“Mercedes”, que a cargo de Bustamante y Guerra viajan desde Montevideo para Cádiz. Los citados navíos transportaban importantes caudales y efectos de Lima, Buenos Aires y Montevideo. - noviembre de 1804- D. Andrés Oyarvide culmina su Carta Esférica del Río de la Plata.

20 de Diciembre de 1804
Manifiesto a la Nación española dando información de que se establece el corso contra Inglaterra.

27 de Febrero de 1805
Se toma conocimiento en Montevideo de la ruptura entre España e Inglaterra, según noticia el Teniente de Navío Juan Angel Michelena. Montevideo es, de ahí en más, el principal puerto de aprovisionamiento y Corte de Presas para los corsarios españoles, como también es el puerto hispánico de América del Sur donde se arma el mayor número de corsarios contra los ingleses, con un campo de acción en las costas orientales de América y las occidentales de Africa.

24 de Mayo de 1805
Primer fianza de corso ubicada en el acervo documental correspondiente. La misma es dada por D. Antonio Massini a favor de D. Carlos Camusso (armador) y D. Hipólito Mordeille, Capitán de la corbeta “Dromedario”.

15 de Junio de 1805
Primer contrato localizado en las fuentes, concertado entre el Capitán corsarista y la tripulación, realizado con el personal de la corbeta “Dromedario”

23 de Junio de 1805
Partida de la primer nave corsaria- la corbeta “Dolores” (alias “La Reparadora”), comandada por el Capitán Estanislao Couraud. El mismo día lo hace la “Dromedario” (alias “Reina Luisa”) bajo el mando de H. Mordeille.

5 de Enero de 1806
El “San Ignacio de Loyola”, que al mando de T/F D. Andrés Oyarvide, se encuentra patrullando en las costas del Este, ante la amenaza de la llegada de una fuerza británica, naufraga en una tormenta, perdiendo la vida todos sus tripulantes.

27 de Junio de 1806
Buenos Aires cae en poder de los británicos.

1º de Julio de 1806
Petitorio al Gobernador y Comandante Gral. de Marina de los vecinos montevideanos relacionados.con negocios marítimos, para que les permita tripular lanchas cañoneras contra los ingleses.

12 de Agosto de 1806
Reconquista de Buenos Aires por la fuerzas organizadas en Montevideo. Debido a la gesta el Rey concedió a la ciudad montevideana el título de “Muy Fiel y Reconquistadora”

29 de Octubre de 1806
La poderosa flota británica intenta tomar Montevideo, pero al ser rechazada se dirige a Maldonado, que cae en su poder.

3 de Febrero de 1807
Los ingleses logran vencer la resistencia, penetrando la fortificación de Montevideo por una “brecha”, ubicada a la altura de la calle que se denomina así en memoria del hecho.

24 de Febrero de 1807
Real Orden por la que Ruiz Huidobro es designado Virrey del Río de la Plata, lo que no pudo verificarse por estar prisionero de los ingleses, que lo enviaron a Londres.

Febrero de 1807
Ante el apresamiento de Pascual Ruiz Huidobro, estando el cargo de Comandante del Apostadero acéfalo, el C/N Santiago Liniers, asume el cargo de Comandante General interino del Apostadero del Plata, y el C/F Joaquí n Ruiz Huidobro queda al frente de la organización de Montevideo.

6 de Julio de 1807
Los ingleses intentan retomar Buenos Aires, pero son derrotados y obligados a capitular.

9 de Setiembre de 1807
Tras la derrota británica en Buenos Aires, Montevideo es evacuada según lo estipulado en la capitulación. Ambas ciudades platenses ahondan sus diferencias reivindicando- cada una -el haber vencido a los británicos. Liniers designa al Cnel. Francisco Xavier de Elío como Gobernador interino, cargo en el que es confirmado posteriormente, siendo refrendado asimismo el nombramiento de Virrey de Liniers, quien es promovido además como Brigadier de Marina.Liniers sigue ocupando, según Ordenanza, el Comando del Apostadero Naval de Montevideo, con residencia fuera de esta sede.

20 de Setiembre de 1808
Llega a Montevideo el C/N J. Michelena, enviado por Liniers quien lo había nombrado como Gobernador, deponiendo a Elío.El pueblo adicto a Elío no le acepta y desacata la orden del Virrey,.alegando que debido a la situación en España, su autoridad se considera caducada (con el argumento de la sospecha de Liniers por ser francés). Las órdenes de Liniers incluían el nombramiento de Michelena como Comandante Interino del Apostadero, lo que se informa al C/F Ruiz Huidobro.

21 de Setiembre de 1808
El C/N Michelena abandona Montevideo. Se convoca un Cabildo abierto, decidiendo la creación de una Junta-al estilo de las erigidas en España- presidida por Elío.

24 de Setiembre de 1808
Comprendiendo Elío que el Jefe del Apostadero, C/F Ruiz Huidobro, no acepta sus directivas, comunica al C/F Bernardo Bonavía, que se muestra más proclive a sus planes, que dispone que las fuerzas de mar surtas en la bahía-bajo su mando inmediato- están sometidas unicamente a la Junta.

8 de Octubre de 1808
Liniers ordena entonces al C/F Bonavía que zarpe con la “Descubierta” para Buenos Aires, buscando privar a Elío de la fuerza del Apostadero.

20 de Octubre de 1808
Tales enfrentamientos provocan una escisión entre la oficialidad del citadoApostadero. Como consecuencia varios oficiales abandonan Montevideo (CC/FF Joaquín Ruiz Huidobro, José Obregón, José de Posadas, Capitán del Puerto Fernando Soria de Santa Cruz, TT/NN Manuel de la Iglesia, Bruno Escandón y José Miranda, los TT/FF Antonio Cañela y Pedro Hurtado de la Corcuera, los AA/NN Juan de Dios Patiño, Juan de la Garma, Francisco Nava y Manuel Villavicencio, y los AA/FF José Argandoña y Agustín Aldecoa), siendo recogidos en Colonia por los místicos “San Felipe” y “Conquista” que los transportan a Buenos Aires. Permanecen en Montevideo los TT/NN Diego Ponce de León y Diego Allende, el T/F Benito Lagos (a quien se designó Capitán de Puerto), el A/N Joaquín Ugarte y el A/F José Enrique. Los citados fueron suspendidos por Liniers, quien les conminó a presentarse en Buenos Aires de inmediato para ser juzgados por un Consejo de Guerra.

11 de Diciembre de 1808
Arriba a Maldonado la fragata “Prueba”. Su comandante Brigadier Joaquín Somoza es llamado.de inmediato por Liniers para que se presente en Buenos Aires.

1º de Enero de 1809
El pueblo bonaerense arengado por D. Martín de Alzaga se levanta también contra Liniers, quien presenta en un principio la renuncia, retirándola luego que son desarticuladas las fuerzas opositoras. Somoza permanece en Buenos Aires mientras se desarrollan estos acontecimientos, en tanto la tripulación de su fragata deserta en masa, favorecidos por la protección que les brinda Elío. Ante el requerimiento del 2º de la nave- C/N Francisco Toubes- de que la marinería sea devuelta, Elío protesta argumentando que no daría estas fuerzas “al francés” para provocar la ruina de la plaza montevideana.

4 de Abril de 1809
La fragata “Prueba” zarpa de Maldonado hacia Montevideo.( Somoza termina inclinándose hacia Elío pues se entera de que Liniers sospecha de su fidelidad y ha nombrado al C/F Jacinto Romarate como 2º de la citada fragata con la orden de aprenderle y sustituirle en el mando si se dirigía hacia Montevideo).

30 de Junio de 1809
Arriba en la fragata “Proserpina”, transportando al nuevo Virrey Brig. Baltasar Hidalgo de Cisneros y al C/N José Mª Salazar, nuevo Comandante General del Apostadero, con la misión de reorganizarlo.Paralelamente a la disposición del Virrey de la disolución de la Junta, Salazar dispone el regreso de los oficiales que habían partido a Buenos Aires, dando nueva fuerza al Instituto.

25 de Mayo de 1810
Se instala en Buenos Aires la Junta Revolucionaria.

12 de Junio de 1810
Se desembarcan y acuartelan las fuerzas de marina en previsión de las presiones ejercidas por los que desean el apoyo de la Junta bonaerense, primando el criterio de Salazar que sostiene que de la defensa de las citadas tropas depende la conservación de la plaza montevideana y aún de todo el Virreinato.

12 de Julio de 1810
Persistiendo la problemática por la oposición con los que desean reconocer la Junta bonaerense, se desembarca el resto de la marinería.La fuerza se divide en dos columnnas: una al mando del C/N Juan Angel Michelena y la otra del C/F José de Posadas, las que logran vencer la oposición de los.disidentes encabezados por los Comandantes Balbín Vallejo y Murguiondo.

18 de Mayo de 1811
En combate librado en las cercanías de Las Piedras las fuerzas patriotas comandadas por D. José Artigas, vencen las tropas españolas a cargo del Capitán José Posadas.

15 de Julio de 1811
El Cnel. de Marina Pablo Zufriategui- al mando de tres lanchones tripulados por unos 80 efectivos- toma por asalto la Isla de Ratas, apoderándose de los abastecimientos de la pólvora, municiones y armas, imprescindibles para continuar el sitio.

Enero de 1812
Marcadas profundas desavenencias entre Elío y el C/N Salazar, éste deja el mando del Apostadero, siendo ocupado el cargo posteriormente por el C/N Miguel de la Sierra.

Noviembre de 1813
Los naves realistas, al comando de Jacinto Romarate, se apoderan de Martín García que estaba en poder de los patriotas.

8 de Marzo de 1814
La flotilla al mando del C/N Jacinto de Romarate (cuyo cometido es aislar a Buenos Aires de la provincias interiores), fondea cerca de Martín García y se bate con la escuadra de Brown los días 10 y 11.

15 de Marzo de 1814
Al ocupar Brown la isla de Martín García, Romarate se interna en el Uruguay, llegando hasta la boca del Vizcaíno.

21 de Marzo de 1814
Romarate solicita ayuda para salir del aislamiento en que ha quedado, e informa de los auxilios ofrecidos por Otorgués. (Esta actitud se justifica en el deseo de asegurar el predominio politico y militar de la provincia luego del problema surgido entre Artigas y el gobierno bonaerense).

14 de Mayo de 1814
La escuadra española deja el fondeadero montevideano, seguida por Brown.

15-17 de Mayo de 1814
Se desarrolla la batalla naval del Buceo que termina con el triunfo de Brown y la derrota de la escuadra de D. Miguel de la Sierra.

20 de Junio de 1814
Montevideo capitula

23 de Junio de 1814
Se entregan las llaves de la ciudad, evacuándose la plaza. El más formidable baluarte español en América cierra su ciclo al arriarse definitivamente la bandera del Apostadero.

Detalles: Publicado: 25 Abril 2018

- Escuela de Especialidades de la Armada

- Escuela de Infanteria de Marina

- Escuela de la Aviación Naval

Interesados que se encuentren en el interior del país, podrán presentar la documentación en la Prefectura, Subprefectura o Base Naval más cercana.

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Detalles: Publicado: 18 Abril 2018

La Armada Nacional, es la parte integrante de las Fuerzas Armadas organizada, equipada, instruida y entrenada para ejecutar los actos militares que imponga la Defensa Nacional en el ámbito de su jurisdicción, siendo su cometido fundamental la Defensa de la Soberanía, la Independencia e Integridad Territorial, la Salvaguarda de los Recursos Estratégicos del País que determine el Poder Ejecutivo y contribuir a preservar la Paz de la República en el marco de la Constitución y las Leyes. (Ley Nº 18.650). Le corresponde además, ejercer la Autoridad y la Policía Marítima de la República. (Ley Nº 10.808).

La Armada, se constituye en el Poder Naval de la Nación, protege y promueve los Intereses Marítimos y Fluviales Nacionales, y contribuye a la materialización de los Objetivos de la Defensa Nacional, siendo el elemento central de la defensa militar en el ámbito marítimo, fluvial y lacustre, apoya a la política exterior del Estado; garantiza la seguridad y ejerce la autoridad del Estado en el mar; y contribuye con el desarrollo económico, científico y cultural del quehacer Marítimo de la República.

Visión:

“Durante este año, la Armada Nacional como Poder Naval del país mantendrá y desarrollará las capacidades necesarias que presupuestalmente sea posible, para contribuir con la consecución de los Intereses y Objetivos Nacionales determinados en la Política de Defensa Nacional. Seguirá siendo la institución líder del Poder Marítimo Nacional garantizándole al Uruguay que el mar sea utilizado en su beneficio y a la medida de sus intereses, tanto en condiciones normales como en condiciones de crisis o de conflicto. Continuará protegiendo y trabajando en pos de los intereses marítimos y fluviales del país. Generará las condiciones de seguridad, mantendrá el orden y decididamente ejercerá la Autoridad en el mar. La Armada seguirá siendo un poderoso componente y directo protagonista del desarrollo del Uruguay Marítimo, prestando servicios y cooperando estrechamente con otros organismos del Estado, la comunidad marítima, y socios internacionales, en actividades de índole económicas, científicas y culturales que por su relevancia o conveniencia contribuyan con dicho desarrollo.

Seremos una organización mejor preparada, motivada y comprometida con la sociedad, cimentada sobre nuestro espíritu de vocación de servicio y los valores fundamentales de la Institución.”

Detalles: Publicado: 18 Abril 2018

C/A

Juan Escabini

15/XI/1915 al 26/VI/1919

C/A

Francisco Ruete

26/VI/1919 al 26/IV/1920

C/N

Arnaldo A. Conforte

26/IV/1920 al 8/XI/1920

C/A

Tomas Rodríguez

8/XI/1920 al 28/IV/1924

C/A

José Aguiar

28/IV/1924 al 28/X/1926

C/N

Arnaldo A. Conforte

28/X/1926 al 19/V/1927

C/N

Federico García

19/V/1927 al 7/V/1931

V/A

Arturo Juambeltz

7/V/1931 al 16/VI/1938

C/A

Juan Battione

4/XI/1945 al 9/III/1948

C/A

Carlos Travieso

9/III/1948 al 13/IV/1948

C/A

Alfredo Aguiar

13/IV/1948 al 20/III/1953

C/A

José J. C. Correa

21/III/1953 al 14/X/1954

C/A

Eduardo Beraldo

14/X/1954 al 2/III/1959

C/A

Victor Dodino

2/III/1959 al 17/X/1963

C/A

Pedro Torres Negreira

17/X/1963 al 31/III/1967

C/A

Francisco de Castro

31/III/1967 al 10/III/1969

C/A

Guillermo Fernandez

10/III/1969 al 24/III/1972

C/A

Juan J. Zorrilla

24/III/1972 al 11/II/1973

C/N

Conrad Olazabal

11/II/1973 al 28/IV/1973

V/A

Victor Gonzalez

28/IV/1973 al 28/IV/1977

V/A

Hugo L. Marquez

28/IV/1977 al 24/IV/1981

V/A

Rodolfo Invidio

24/IV/1981 al 29/IV/1985

V/A

Hugo de Barros

29/IV/1985 al 1/II/1986

V/A

José P. Imizcoz

1/II/1986 al 9/IV/1986

V/A

Ricardo Largher Troise

9/IV/1986 al 1/II/1990

V/A

James Coates Rovira

1/II/1990 al 2/II/1995

V/A

Raúl W. Risso Pedranzini

2/II/1995 al 2/II/1998

V/A

Gualberto Ruiz Estellano

2/II/1998 al 1/II/1999

V/A

Francisco Pazos Maresca

1/II/1999 al 3/VIII/2001

V/A

Carlos Giani Ferreri

3/VIII/2001 al 1/II/2004

V/A

Tabaré Daners Eyras

1/II/2004 al 1/II/2006

ALTE

Juan Fernández Maggio

1/II/2006 al 1/II/2010

ALTE

Oscar Debali De Palleja

1/II/2010 al 10/VIII/2010

ALTE

Alberto Carames

1/IX/2010 al 14/V/2012

ALTE

Ricardo Giambruno

15/V/2012 al 01/II/2015

ALTE

Leonardo Alonso

01/III/2015 al 01/II/2018

Detalles: Publicado: 18 Abril 2018

El Destino Marítimo:

El mar fue la vía de enlace entre dos mundos de culturas diferentes.

Visionarios navegantes españoles y portugueses rivalizaron en la ciencia náutica que en arriesgados derroteros amplió los reducidos horizontes. Dicha rivalidad se prolongó en el dominio de los territorios cuya posesión se preveía como fundamental.

Creado Montevideo como puesto militar en 1724, y recibido el primer contingente población en 1726, su estratégico enclave geográfico fue factor decisivo en su elección como Apostadero 50 años más tarde.

Así, la ciudad fundada por Zabala y cuya bahía se había utilizado como seguro fondeadero durante muchos años, fue elegida naturalmente como la mejor alternativa para establecer la sede del Apostadero del Atlántico Sur, necesaria respuesta a la amenaza inglesa de ocupación de ciertas tierras coloniales, particularmente en las altas latitudes del Atlántico.

Una Real disposición del 9 de agosto de 1776, dispone la permanencia continua de dos fragatas de guerra en Montevideo, las que serán relevadas al cabo de dos años por otras dos y así sucesivamente.

Esta inicial y elemental organización irá evolucionado con el tiempo, transformando a Montevideo en una verdadera base naval, incorporándosele servicios de almacenes, arsenal, hospital y aumentando paulatinamente su dotación de naves. En 1810, la Corona disponía en Montevideo de una fuerza naval de 12 buques.

Desde este Apostadero, se vigilaban las tierras americanas, codiciadas por distintas potencias que buscaban en este mundo virgen sus múltiples y diferentes riquezas potenciales. Su jurisdicción abarcó toda la Cuenca del Plata y el Atlántico Sur, incluyéndose las Islas Malvinas, las que eran aprovisionadas y protegidas por buques aquí basados. Mediante el Tratado de San Ildefonso se amplían sus responsabilidades incluyéndose las islas de Annobón y Fernando Po.

Paralelamente al incremento de su potencia militar, Montevideo fue favorecido por Ordenanzas Reales complementarias, tales como la designación de única vía de salida de productos agropecuarios; recalada obligatoria de todas las naves en viaje del Callao a un Puerto Peninsular, o en travesía inversa; puerto terminal para carga y última escala para el servicio de correspondencia desde España.

Estos beneficios, a los que se agregó el Reglamento de Libre Comercio, redituaron en un importante crecimiento comercial, que se fue acentuando con el correr de los años, imponiendo su supremacía en el Plata. A pesar de su fama de "infierno de los marinos", las aguas del río "grande como mar", fueron disputadas por las mas poderosas flotas europeas, conscientes de la importancia de su dominio, y Montevideo, como Fuerte militar, Apostadero y sobre todo como puerto, promovió el crecimiento de una ciudad cuyo destino marítimo estaba sellado.

Época Hispánica	Período Artiguista	Hacia la Independencia	Uruguay Independiente
La Guerra Grande	Luchas Internas	Época de las Cañoneras	Época de los Cruceros
Época entre Guerras Mundiales	Segunda Guerra Mundial	Época Moderna	Época Contemporánea

Detalles: Publicado: 18 Abril 2018

Jorge WILSON MENENDEZ

Almirante | Comandante en Jefe de la Armada.

Nació en Montevideo, el 13 de Octubre de 1965.
Ingresó a la Escuela Naval el 1º de Marzode 1982.
Egresó con el Grado de Guardia Marina del Cuerpo General el 21 de Diciembre de 1985.
Ascendió a su actual jerarquía de Almirante el 4 de Marzo de 2020, asumiendo como Comandante en Jefe de la Armada.

Prestó servicios en diferentes Unidades Flotantes (Destructor ROU 03 "18 de JULIO", Fragata ROU 03 "MONTEVIDEO", Petrolero ROU 28 "PRESIDENTE RIVERA" y Lancha Vigilante ROU05 “15 DE NOVIEMBRE”), habiendo ejercido el Segundo Comando de la Fragata ROU 03 "MONTEVIDEO" y el Comando de lancha patrullera clase Vigilante ROU 05 "15 de NOVIEMBRE".

En el Comando General de la Armada, prestó servicios en la Tercera División del Estado Mayor General de la Armada.

En la Dirección General de Personal Naval prestó servicios en la División Cursos de la Escuela Naval (Jefe de Departamentos Planificación Educativa, Administración Escolar y Ayudas a la Enseñanza 1993/1997), Escuela de Guerra Naval (Jefe del Departamento Curso de Estado Mayor Naval 2005) y como Jefe de la Segunda División del Estado Mayor de la Dirección General de Personal Naval (División Enseñanza 2009/2012).

En el Comando de la Flota prestó servicios en el Estado Mayor (2003 y 2008), Comandante de la Escuadra Fluvial (2013), Comandante de la Escuadra de Alta Mar (2014) y Comandante de las Fuerzas de Mar (2014 - 2016).

Participó en misiones de paz de Naciones Unidas en la República Democrática del Congo (MONUC) como Contingente Militar, desempeñándose como Comandante de Compañía de Patrulla Fluvial URPAC K (2003/2005) y como Observador/Staff Militar desempeñándose como Chief Riverine Section y Asesor Naval del Force Commander (2008/2009); además en la República de Haití (MINUSTAH) como Observador/Staff Militar en el cargo Jefe de la División U-7 “Maritime Operations, and Military Training & Best Practices” del Estado Mayor del Force Commander de la Misión (2012/2013).

Se desempeñó como Agregado Naval a la Embajada de la Republica O. del Uruguay en Washington D.C. y Delegado Alterno ante la Junta Interamericana de Defensa (08 de Setiembre de 2016 a 28 de Marzo de 2018)

Recibió Medallas de Naciones Unidas por su participación en MONUC y MINUSTAH, Medalla Especial con estrella plateada de la Junta Interamericana de Defensa, Medalla Mérito Tamandaré, Medalla 15 de Noviembre y Medalla Comandante Pedro Campbell.

Oficial diplomado del Curso de Estado Mayor Naval en la Escuela de Guerra Naval (año 2001), es además Licenciado en Sistemas Navales.

Asumió como Jefe del Estado Mayor General de la Armada el 11 de Abril de 2018 hasta el 4 de Marzo de 2020.

Casado en primeras nupcias con María del Carmen Capdevielle, tiene 2 hijos, Martín y Paula.

Detalles: Publicado: 18 Abril 2018

Custodiando nuestro Mar desde 1817

Un mar de oportunidades

La historia contada desde el mar

Pensamiento Estratégico Marítimo al servicio de los uruguayos

Formando Marinos

Misión

Heráldica

Organigrama

Director

Recordando

Misión

Heráldica

Organigrama

EMPRE - Estado Mayor de la Prefectura Nacional Naval

SEPRE - Secretaría de la Prefectura Nacional Naval

AYPRE - Ayudantía de la Prefectura Nacional Naval

ASELA - Aseroría Letrada

DIVIN - División investigaciones de la Prefectura Nacional Naval

DIRMA - Dirección de Protección de Medio Ambiente

DIMAR - Dirección de Tráfico Marítimo

TRABU - Oficina de Trámites de Buques Históricos Hundidos

CORIN - Coordinador Informático

SEPMA - Secretaría de Protección Marítima

SEFIC - Secretaría Financiero Contable

JECRO - Jefatura de la Circunscripción del Río Negro

JECOA - Jefatura de la Circunscripción del Océano Atlántico

JECRI - Jefatura de la Circunscripción del Río de la Plata

JECUR - Jefatura de la Circunscripción del Río Uruguay

PREMO - Prefectura del Puerto de Montevideo

DIRME - Dirección Registral y de Marina Mercante

DIDEN - División Deportes Náuticos

COTEC - Comisión Técnica de la DIRME

DELEA - Departamento de Legislación y Acuerdos Internacionales

PRESU - Prefecturas y Sub Prefecturas

Prefecto Nacional Naval

Cronología Autoridades

Misión

Heráldica

Organigrama

AYEMA - Ayudantía del Estado Mayor de la Armada

SEMGA - Secretaría del Estado Mayor de la Armada

EMCAH N1 - Capital Humano

EMINT N2 - Inteligencia

EMPLA N3 - Política y Planes

EMLOG N4 - Logística

EMCOM N5 - Comunicaciones

CUGAR - Cuartel General

ROU 20 - Velero Escuela "Capitán Miranda"

ALESM - Asesoria Letrada de ESMAY

Sr. Jefe del Estado Mayor

Visión:

El Destino Marítimo:

Jorge WILSON MENENDEZ

COMAR - Comando General de la Armada

Subcategorías

Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate

En la mañana de h...

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