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Un mar de oportunidades

La historia contada desde el mar

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PRÓLOGO
El Centro de Estudios Históricos Navales y Marítimos, cumpliendo su misión de  difundir nuestras propias tradiciones, a través de las colecciones expuestas en el Museo,  también ha cubierto, desde sus inicios, las necesidades de información requeridas, tanto en el medio institucional como desde fuera de él.
Dichas consultas se centralizan en el Departamento de Investigaciones Históricas de este Centro.
Las mismas abarcan el largo proceso que podríamos ubicar en los inicios pautados por el significado estratégico de su puerto y posteriormente cuando, en el devenir de los tiempos, se afirmó la importancia de que esta República Oriental del Uruguay contara tanto con una marina militar para protección de sus fronteras marítimas, como también con una marina mercante que contribuyera al mejor desarrollo del comercio nacional.
En el deseo de realizar un aporte al conocimiento de la Historia general del país, y de la de la Marina en particular, inserta en ella desde sus orígenes, el Mando Naval ha dispuesto la publicación de aquellos estudios ya realizados.
El presente trabajo recoge cronológicamente los hechos que han conformado nuestra rica Historia naval y marítima.
El mismo se basa en fuentes que custodia el Archivo del CEHIS, documentos localizados en otros repositorios y datos obtenidos en una extensa bibliografía específica.
Esta, primera de futuras publicaciones, se entiende está destinada a brindar una rápida información básica que será de utilidad para el manejo de todos los interesados en la temática en cuestión.
C/N (R.) RICARDO BARBE ROLLERI  
DIRECTOR DEL CENTRO DE ESTUDIOS

HISTORICOS NAVALES Y MARÍTIMOS.

BIBLIOGRAFIA

-Bauzá, Francisco –“Historia de la Dominación Española en el Uruguay”- Imp. Talleres Gráficos El Demócrata”. Montevideo. 1929
-Bayley, Jorge- “Apuntes y Recuerdos Marítimos de Fin de Siglo”. Montevideo. 1900
-Beraza, Agustín- “Los Corsarios de Montevideo” Imprenta Poligraf. Montevideo, 1978.
“Los Corsarios de Artigas” Imp. Ministerio de Educación y Cultura. Montevideo. 1978
“El Convenio de Purificación” Imprenta Palacio Legislativo. Montevideo. 1985
-Furest, René- Fernández, J.J.- “Mar y Cielo. Reseña Histórica de la Armada Nacional”
-“Marinos Orientales. Un Ensayo de sus Vivencias”. Imprenta Pesce.Montevideo.1993
“Los Cruceros “Montevideo” y “Uruguay”” Liga Marítima Uruguaya. Imprenta Pesce.Montevideo. 1985
-Martínez Montero, Homero- “Armada Nacional- Estudio Histórico Biográfico” Imprenta Rosgal. Montevideo. 1977.
“El Triunfo del Mar”. Imprenta Poligraf. Montevideo.1978
“Montevideo Nació en el Mar”. Imprenta Rosgal. Montevideo.1977
“Significación Marítima de Montevideo” Instituto Uruguayo de Cultura Hispánica. Imp. El Siglo Ilustrado. Montevideo.1956
“El Apostadero de Montevideo”.Consejo Superior de Investigaciones Científicas.Instituto Histórico de Marina. Madrid. 1968
-Merino, Federico- “Obras Históricas” Reimpresión de sus obras por la Liga Marítima Uruguaya. Tomos I-II . Imprenta Pesce. Montevideo. 1991
- Millington Drake, Eugen- “El Drama del “Graf Spee” y la Batalla del Río de la Plata”. Imprenta Barreiro y Ramos- Colombino. Montevideo. 1964
-Nosei, Eduardo- “La Travesía de los Guardacostas”. Imprenta del Ejército. Montevideo. 1985
-Olivieri, Carlos- “Aportes a la Historia de la Marina de Guerra Nacional”. Tomos I- II. Imprenta Prometeo. Montevideo. 1952-1954
-Patiño, Enrique- “Los Tenientes de Artigas. Andresito, Blas Basualdo, Fernando Otorgués, Manuel Vicente Pagola, Pedro Campbell”.Imp. A. Monteverde & Cía.Montevideo. 1936.
-Patiño, Enrique- Beraza, Agustín, Roma, Luis- “Don Pedro Campbell. Comandante General de la Marina Artiguista.” Imprenta Poligraf. Montevideo. 1983
-Poussin, Julio- “La Aviación Naval. De los Cant a los Sikorsky”. Imprenta Pesce. Montevideo. 1989.-Roma, Luis- Aldecosea, Rómulo- Fernández, Juan- “Un aporte a la Historia de la Enseñanza Náutica en nuestra Patria.” Imprenta Escuela Naval. Montevideo. 1987
-Ediciones de “El País”- “Artigas”- Estudios publicados en “El País” como Homenaje al Jefe de los Orientales en el Centenario de su Muerte. Imp. Lagomarsino. Montevideo.1960
-Publicaciones de la Aviación Naval- 1975, 1978, 1994
-Revista Barlovento- Publicación del Cuerpo de Alumnos de la Escuela Naval. 1944-1998
-Revista “Uruguay en la Antártida”- Publicación del “Instituto Antártico Uruguayo”.
-Boletín Informativo- Comando General de la Armada
-Documentos de Archivo General de la Nación
-Prensa de época- Sección Hemeroteca Biblioteca Nacional.
-Archivo del CEHIS
-Registro Nacional de Leyes, Decretos y otros Documentos de la República Oriental del Uruguay.
-Boletines- Ordenes de Servicio

 LIC. CRISTINA MONTALBAN
Versión corregida y actualizada a Mayo 2010



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25 de Enero de 1988
El petrolero nominado“Presidente Rivera”, como el que revistó anteriormente, recibe en Rotterdam, el pabellón de nuestro país.

3 de Marzo de 1988

Arriba a Montevideo el petrolero “Presidente Rivera”.

21 de Abril de 1988
Se desactiva la lancha PR-11 “Carmelo” y con la misma fecha la PR-10 “Colonia”.

10 de Mayo de 1988
La Resolución del Poder Ejecutivo Nº 66.513 autoriza la venta del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”

12 de Mayo de 1988
El R.O.U. “Sirius” recibe el pabellón nacional.El buque holandés había sido entregado en piezas que se ensamblaron en el Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada.

28 de Julio de 1988
Por Orden de Servicio COMAR 4278.1/88 se designa una comisión para la venta del petrolero “Lavalleja”.

27 de Setiembre de 1988
Se declara al destructor “Artigas” como material en desuso, siendo sustituído por la fragata francesa que toma el nombre de “General Artigas”.

24 de Noviembre de 1988
Se incorpora un helicóptero Bell 47 G5.

19 de Diciembre de 1988
Se embandera en el Arsenal de la Base Naval de Lorient, la fragata de origen francés que se integra a la flota de nuestro país como R.O.U. 02 “General Artigas”

21 de Diciembre de 1988
Se desactiva el Buque Auxiliar “Presidente Oribe”

30 de Diciembre de 1988
Se determina el desguace del DE “Artigas”.

19 de Febrero de 1989
Llega a Montevideo la fragata “Artigas” bajo el mando del C/F Mario Oliva.

24 de Octubre de 1989
En ceremonia realizada en la Base Cap. Curbelo se hace entrega de un avión T-28 -de los transferidos en 1979- a la Armada Argentina para ser incluído dentro del acervo del Museo Aeronaval, a formarse en la Base Comandante Espora.

Diciembre de 1989
Se finalizan los trabajos de remodelación en el “Campbell”, quedando el mismo apto para el desempeño de actividades antárticas, de acuerdo a las prescripciones internacionales.

25 de Enero de 1990
Son embanderadas las dos lanchas tipo “Cape”,recibidas de los Estados Unidos, que se dedican al patrullaje del río Uruguay con los nombres de R.O.U. 10 “Colonia” y R.O.U. 11 “Río Negro”.

14 de Marzo de 1990
Por Resolución Nº 22.714 del M.D.N. se autoriza el desguace del Destructor “Uruguay” y el barreminas “Río Negro”.

Mayo de 1990
El “Campbell” es designado como “Buque de Apoyo Antártico y Oceanográfico”.

2 de Mayo de 1990
Se arría el pabellón de combate en el Destructor “Uruguay”.

26 de Abril de 1990
Arriban al puerto de Montevideo las lanchas “Colonia”, (comandada por el T/N Esteban García),y “Río Negro”( al mando del T/N Jorge Sánchez).

22 de Junio de 1990
Se incorporan a la Aviación Naval tres unidades Cessna 182 Skyline.

11 de Julio de 1990
Resolución Nº 69.104, autoriza la venta del R.O.U. “18 de Julio”.

Julio de 1990
El “Río Negro” se atraca al muelle del ex –Frigorífico “Swift”. Pasa a dar apoyo a las actividades docentes de la Escuela de Especialidades de la Armada.

20 de Agosto de 1990
Se embandera –en el Arsenal de la Base Naval de Lorient- la fragata de procedencia francesa que toma el nombre de R.O.U. 01 “Uruguay”.

14 de Noviembre de 1990
Se produce el arribo a puerto montevideano de la fragata “Uruguay”, bajo el comando del C/F Alex Lebel.

15 de Enero de 1991
Partida del R.O.U. “Pedro Campbell” en su primera misión naval antártica.

28 de Enero de 1991
La fragata de procedencia francesa , nominada como “Montevideo” afirma el pabellón de nuestro país.

19 de Marzo de 1991
La fragata “Montevideo”, llega a nuestro país, al mando del C/F Jorge Mila.

8 de Marzo de 1991
Se realiza la primera operación aeronaval en territorio antártico en el B200T A871. El primer aterrizaje tuvo lugar en la Base Chilena Teniente Marsh. Cuatro días más tarde la citada aeronave–bajo el mando del C/F Federico Strasser- arribó a la Isla Rey Jorge- 25 de Mayo, efectuando un relevamiento de sus costas.

17 de Mayo de 1991
Ceremonia en el puerto de Talcahuano donde se afirma el pabellón nacional en el remolcador de alta mar que revistaba en la flota chilena, y que es nominado como “San José”.

11 de Julio de 1991
Arriba al puerto de Montevideo el remolcador “San José”.

17 de julio de 1991
Se integran a la Aviación Naval un Piper Séneca IIA y dos helicópteros Wessex.

11 de Octubre de 1991
Se verifican las ceremonias de afirmado de pabellón nacional en los barreminas adquiridos en la ex - Rep. Federal de Alemania: los cuales son denominados como R.O.U. 31 “Temerario”,R.O.U. 32 “Valiente”, R.O.U. 33 “Fortuna” y R.O.U 34 “Audaz”.

8 de Noviembre de 1991
Ceremonia de embanderamiento del remolcador “Banco Ortiz”.

18 de Diciembre de 1991
Se afirma el pabellón de nuestro país en el que revista en la flota como R.O.U. 26 “Vanguardia”.

23 de Diciembre de 1991
Arriban a puerto los cuatro barreminas costeros.El “Temerario” viene al mando del C/F Ruben Torres, el “Valiente” del C/C Italo Sorrenti, el “Fortuna” del C/C Carlos Rico y el “Audaz” del C/C Daniel Casariego.

1992
Se incorpora a la Aviación Naval un helicóptero Bell 47G.

1992
El “Huracán” es retirado de servicio activo.

4 de Junio de 1992
El antiguo balizador “Vanguardia” pasa a prestar servicios en la Reserva Naval, cambiando su nombre por el de “Zapicán”.

9 de Junio de 1992
Por decreto 256/992 se aprueba el Reglamento de Organización y Funciones que rige a la Prefectura Nacional Naval como un Cuerpo integrante de la Armada Nacional.

18 de Febrero de 1992
Se afirma el pabellón en el buque de salvamento “Vanguardia”.

28 de Febrero de 1992
Se produce el arribo del citado buque de salvamento “Vanguardia”, al mando del C/F Federico Lebel, junto el “Banco Ortiz” comandado por el T/N Eduardo Franco.

10 de Noviembre de 1992
Decreto Nº 1.085, autoriza la actual Bandera de la Armada.

15 de Noviembre de 1992
Se iza por primera vez el pabellón aprobado.

12 de Diciembre de 1992
Se embandera, en el muelle deportivo del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, el Maxi Yacht “Uruguay Natural”.

25 de Enero de 1993
El tenderredes “Huracán”se declara material en desuso.

25 de Enero de 1993
El R.O.U. “San José” es declarado material en desuso.

26 de Enero de 1993
El “Uruguay Natural” parte integrando la regata “Buenos Aires-Río de Janeiro”- XVII edición, logrando todos los premios disputados.

28 de Abril de 1993
Zarpa el “Capitán Miranda” a fin de someterse a remodelación en los Astilleros españoles de San Fernando de Cádiz.

25 de Mayo de 1993
Resolución del Poder Ejecutivo Nº 71.815, que autoriza la venta del “18 de Julio” , “Huracán” y el “San José”.

24 de Junio de 1993
Orden de Servicio COMAR 4263.1/93 procede para las ventas del “18 de Julio”, “San José” y “Huracán”.

25 de Setiembre de 1993
Se larga desde Southampton la Regata “Whitebread Round the World “ con la participación del Maxi Yacht “Uruguay Natural”,al mando del C/N Gustavo Vanzini.

1993
La Aviación Naval recibe dos aviones T34 A cedidos por la Fuerza Aérea.

3 de Abril de 1994
Regresa el “Capitán Miranda” de su viaje de remodelación.

26 de Abril de 1994
Se integran a la flota aeronaval un avión ultraliviano anfibio Explorer A 101 y un helicóptero Wessex 60.

Mayo de 1994
El “Huracán” se traslada al puerto de Paysandú, donde es destinado al apoyo de actividades náuticas deportivas.

26 de Febrero de 1995
En una Ceremonia Naval se hunde el destructor “Uruguay”, en Lat. 36º 34´5´´S – Long. 53º16´00´´W.

29 de Junio de 1995
Se incorpora en la Aviación Naval un helicóptero Bell 47G.

6 de Julio de 1995
Se integra al grupo de escuadrones de Aviación Naval un Piper Séneca II A

20 de Enero de 1996
La aeronave B200-871 realiza el primer vuelo aeronaval sobre continente antártico al mando del C/F Federico Strasser.

21- 23 de Enero de 1996
Se instala por primera vez, un asentamiento no permanente en el territorio continental antártico, en un punto ubicado entre Cabo Roquemaurel y Punta Salas. El equipo de desembarco estuvo a cargo del C/F Hernes Rodríguez, bautizándose dicha caleta como “Caleta del Vanguardia”, posteriormente registrada y aceptada por la autoridad cartográfica mundial.

26 de Marzo de 1997
Se extrae uno de los cañones de 150 mm de la banda de estribor de los restos hundidos del acorazado “Graf Spee”

22 de Julio de 1997
Culmina la instalación en el predio del CEHIS del citado cañón, que formaba parte de la batería secundaria, del acorazado alemán “Graf Spee”.

25 de Julio de 1997
Se embandera el velero de Instrucción adquirido en Annápolis E.E. UU, el que toma el nombre de “Bonanza”.

28 de Julio de 1997
Zarpa de la Escuela Naval de Annapolis el velero R.O.U. “Bonanza”, al comando del C/N Nelson Olivera.

9 de Setiembre de 1997
Se incorpora a la Prefectura Nacional Naval el ex -remolcador“Grito de Asencio”.

24 de Octubre de 1997
Fallece el A/N Claudio Peluffo al producirse la caída del helicóptero Bell 47G AO56 mientras estaba desarrollando una misión de auxilio a los damnificados por las inundaciones en el litoral.

2 de Diciembre de 1997
Se aprueba, por Resolución Presidencial, la designación de “Estación Científica Antártica T/N Ruperto Elichiribehety”, para el refugio de Hope Bay (antigua Base “Trinity House”), en el Continente Antártico, cedido por el Gobierno del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.

8 de Diciembre de 1997
Arriba al puerto de Punta del Este el velero de Instrucción R.O.U. “Bonanza”, bajo el mando del C/N Fernando Silvera.

22 de Diciembre de 1997
Se realiza el primer viaje del “Vanguardia” en campo de hielos desde Isla Rey Jorge- 25 de Mayo, Bahía Esperanza, al comando del C/F Pablo Alvarez.

8 de Enero de 1998
Ceremonia realizada en la Base de la Real Fuerza Aérea de Shawbury por la transferencia de cinco helicópteros Wessex HC-MK II del Ministerio de Defensa Británico a la Armada Nacional.

19 de Marzo de 1988
Incorporación de los cinco helicópteros a la Aviación Naval.

21 de Setiembre de 1998
Ceremonia de embanderamiento del buque hidrográfico “Oyarvide” verificada en Wilhemshaven.

8 de Siciembre de 1998
Arriba a puerto montevideano el R.O.U. 22 “Oyarvide” bajo el mando del C/F Germán Lariau.

30 de Enero de 1999
XIX Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro, organizada por el Yatcht Club Argentino y el Iate Clube Do Rio de Janeiro, en la que el Velero de la Armada Nacional “Bonanza”, representando al Club Naval, obtuvo la Cinta Azul, por ser la primer embarcación en cruzar la línea de llegada.

30 de Enero de 1999
Llegada de los “Jetstream MK II”, aviones de patrulla marítima.Implica la primera misión de traslado de aeronaves militares bimotores de 12500 libras de peso, en cruce del océano Atlántico.

2 de Marzo de 1999
Se declaran material en desuso al ex - barreminas “Río Negro” y al ex – balizador “Vanguardia”(actual “Zapicán).

5 de Marzo de 1999
Ceremonia de incorporación de las dos aeronaves Jetstream MK II.

18 de Marzo de 1999
Es arriado el Pabellón y Gallardete del Guardacostas R.O.U 14 “Salto”, el cual entra en condición de “Buque que se Desarma”, por haber llegado al término de su vida útil luego de más de 63 años de labor.

19 de Agosto de 1999
“Foque”, la mascota del V/E “Capitán "Miranda”, que estaba a bordo desde 1987, murió en el puerto de El Pireo, cuando estaba cumpliendo la travesía Nº11 con el buque.

27 de Agosto de 1999
Por Resolución 77.704 del Ministerio de Defensa Nacional, se autoriza la venta directa del buque tanque “Presidente Rivera”, la que se concretó a fines del mes de octubre

12 de Noviembre de 1999
Por orden PRENA Nº14.155.1./99- se incorporan nueve embarcaciones salvavidas clase 11. Las mismas, provenientes del servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos, fueron construídas por la “Coast Guard Yard” en Curtis Bay (Maryland).

13 de Diciembre de 1999
Según Orden de COMAR 3240. 1/99, del 8 de diciembre, se dispone hundir -en ceremonia naval- el R.O.U. “Zapicán” en aguas jurisdiccionales. El hundimiento se hace efectivo en Lat.36°31´S- Long.053°08´W.

5 de Agosto de 2000
A las 4.35 se produjo el hundimiento del barreminas R.O.U. 32“Valiente” el que fue chocado en Lat. 34°34´25´´S- Long. 53°43´52´´ W, por el mercante de bandera panameña “Skyros” El buque uruguayo se encontraba en Misión de Patrulla, con 24 tripulantes a bordo. Al sufrir un rumbo en la Sala de Máquinas, el “Valiente” se hundió en 8 minutos. Se perdieron, en el luctuoso accidente 11vidas, todos tripulantes de la nave uruguaya. Los fallecidos fueron: S/O/S (MAR) Jorge Soria, S/O/S (MOT).Miguel Estopiñán, C/S (MAR) Alejandro Pimienta, C/S (COM) Walter Marcia, M/P (CON) Miguel Ledesma, M/P (C/C) Winston Morales, M/P (MOT) Alfredo Scafiezzo, M/P (MOT) Julio Caballero, y los desaparecidos: C/P (MOT) Juan Santiago, M/P (L) Williams Campos y M/P (MOT) Cristian Pérez.

Junio de 2000
Se promulga Carta de Instrucción- CARINST COMAR N°4410.1/00- dando directivas para el traslado del Cuerpo de Fusileros Navales y la realización del “Proyecto de Desarrollo de la Base Naval del Cerro”

2 de Marzo del 2001
Se hunde en el Oceáno Atlántico, próximo a Rocha, el helicóptero de la Aviación Naval “Wessex” AN-084 De sus 7 tripulantes, perdió la vida el S/O Félix Núñez quien, aparentemente, quedó atrapado en la máquina. La Unidad había acudido al llamado de una embarcación española que había solicitado ayuda médica por un ataque cardíaco a uno de sus tripulantes.

12 de Marzo de 2001
Se afirma el pabellón en la lancha hidrográfica “Trieste”, construida en los astilleros de Massimo Petronio (Trieste) La unidad cumplirá tareas de relevamiento en aguas fluviales y costeras, de acuerdo a los requerimientos actuales de la Organización Hidrográfica Internacional.

Mayo de 2001
Se instala en La Paloma el servicio NAVTEX, con dos transmisores, para la difusión de información de Seguridad Marítima. Operado en forma remota desde Montevideo, transmite avisos a los navegantes- información meteorológica, de socorro y seguridad para todo el frente marítimo- en las frecuencias de 518 KHz (emisión en inglés) y 490 KHz (emisión en español).

19 de Julio de 2001
Se automatiza Faro de Isla de Lobos. Continúa con la misma señal luminosa de 1 destello blanco cada 5´´

3 de Diciembre de 2001
Se crea el Arsenal Naval.

19 de Diciembre de 2001
Se concreta la primera fase del “Proyecto de la Base Naval del Cerro” con el traslado del Cuerpo de Fusileros Navales al área de Punta Lobos, que pasa a designarse desde entonces como Base Naval del Cerro.

Abril de 2002
Se crea la Unidad “Proyecto Base Naval Cerro” (PROBA), según Orden General COMAR 4410.1/02.

11 de Noviembre de 2002
Se pone en operación el Sistema Costero GMDSS, en la Estación de Punta Brava, para escucha y respuesta de comunicaciones de Socorro y Seguridad. El mismo incluye los modos de Llamada Selectiva Digital, Radiotelex y Radiotelefonía, cumpliendo con las normas determinadas por el Convenio SOLAS y sus enmiendas.

20 de Noviembre de 2002
Se embandera en la Base Naval de Kiel (República Federal de Alemania) el Buque de Patrulla Oceánica R.O.U. “Maldonado” (ex “Norderney”).

27 de Diciembre de 2002
Se produce el arribo del R.O.U. “Maldonado”, al comando del C/F (CG) Sergio Retamoso.

18 de Marzo de 2003
Se arría el Pabellón en el R.O.U. “Pedro Campbell”, entregándose el mismo en Ceremonia al CEHIS.

Junio de 2003
Según directivas del Sr. Prefecto Nacional Naval- C/A Tabaré Daners- se crea el grupo de trabajo ASPRE, con el objetivo de confeccionar –antes del 31 de diciembre del citado año- un anteproyecto urbanístico a ser desarrollado en predios de UNAPO.

12 de Diciembre de 2003
Según Orden de Servicio COMAR 4263.1/03, se desafecta al R.O.U. “Pedro Campbell”.

Diciembre de 2003
Se concreta un anteproyecto de Obras Marítimas- de la futura Base Naval del Cerro, efectuado en colaboración con la Marina de Brasil, respaldado por el Instituto de Pesquisas Hidroviarias, dependiente del Ministerio de Transportes.Este estudio preliminar constituyó la etapa inicial de una serie de estudios a fin de lograr la ejecución más eficiente de las obras.

20 de Enero de 2004
El Servicio de Aprovisionamiento de la Armada publica la Licitación Pública N°2/2004, para la construcción de viviendas para el Personal de la Armada.

29 de Enero de 2004
Se comienzan los trabajos de extracción del telémetro ubicado en la torre de combate del “Graf Spee”, por parte de un equipo integrado- entre otros- por el Director de Arqueología Submarina de la Universidad de Oxford –Mr. Baund- el buzo Héctor Bado, el arqueólogo argentino Atilio Nasti y el experto en Marina alemana Thomas Schmidt.

3 de Febrero de 2004
Se crea por Orden Interna COMAR N°6035.2/2004 la Oficina de Construcción de Viviendas de la Armada (OCOVI), cuyo primer Director fue el C/N (R) Gustavo Vanzini.

25 de Febrero de 2004
Con la operación de la grúa “GF2” de la A.N.P. se concreta la extracción del telémetro del “Graf Spee”.

10 de Junio de 2004
Por Orden Interna COMAR 6035.4/04, se crea el “Batallón de Marina” como Unidad Tradicional de Desfile de la Armada Nacional.

9 de Diciembre de 2004
Según Orden Interna COMAR 14000.1/04, se crea el Centro de Estudios Navales (CEN) promulgándose el Reglamento de funcionamiento, según Orden Interna DIPER 14006.1/04.

5 de Enero de 2005
Según Orden Interna COMAR 4527.2/05, se dispone la condición de buque que se desarma a la Fragata R.O.U. 02 “General Artigas”.

Febrero de 2005
Se inicia la construcción de las primeras viviendas de la Armada (OCOVI).

6 de Abril de 2005
Se embandera en Wilhelmshaven (Alemania) el Buque de Apoyo, Comando y Control R.O.U. “General Artigas” (ex “Freiburg”).

12 de Abril de 2005
El R.O.U 04 “General Artigas”, al mando del C/N (CG) Ricardo Giambruno, zarpa del puerto de Wilhelmshaven, con destino a nuestro país.

27 de Abril de 2005
De acuerdo a la Orden Interna COMAR 4257.2/05 que pasó a la Fragata R.O.U 02 “General Artigas” a la condición de buque que se desarma, se promulga la orden Interna COMFLO 4263.1/05, en que se dispone la Ceremonia de Desafectación del Servicio Activo de dicho buque, a las 11.00 a.m. en el Area del Puerto.

25 de Octubre de 2005
Se crea, según Orden Interna COMAR Nº6035.3/05, la Oficina de Coordinación y Relaciones Institucionalesdel R.O.U. 20 “Capitán Miranda”, que integrará el Gabinete de COMAR, utilizando la sigla OCRIN

1º de Febrero de 2006
Releva el Sr. Comandante de la Armada, Vicealmirante Juan Fernández Maggio, imponiéndolo en el cargo la Sra. Ministra de Defensa Dra. Azucena Berruti.

8 de Febrero de 2006
Se celebra el 81º Aniversario de la creación de la Aviación Naval

10 de Febrero de 2006
El equipo encabezado por Héctor Bado extrae del pecio del “Graf Spee” el águila de bronce de 2 metros de altura, por 2.80 mts de ancho. Dicho emblema estaba unido a la popa del buque alemán por 145 bulones y se hallaba a unos 11 metros de profundidad. La pieza fue trasladada en principio al Hotel "Paladium" donde se expuso.

23 de Febrero de 2006
Celebraron en la Aviación Naval el 50º Aniversario del arribo de la Escuadrilla de Helicópteros

1º de Mayo de 2006
El Faro de Cabo Polonio cumple su 125º Aniversario

20-23 de Julio de 2006
El V/E “Capitán Miranda” participó en la regata “Tall-Ships” en Lisboa., edición en que se cumplía el 50º aniversario de este evento

2 de Octubre de 2006
Se culmina el cambio de paneles solares como energía lumínica en las boyas de acceso al Puerto de Montevideo

5-6 de Octubre de 2006
El Museo de Balizamiento Nacional inauguró su exposición en las instalaciones del Servicio de Iluminación y Balizamiento de la Armada en dependencias de Montevideo y en la Casa de Lavalleja en el Departamento de Colonia

8 de Octubre de 2006
Una selección de la Escuela Naval participó en la Regata de la Escuela Naval de Brasil en su edición 61, obteniendo la medalla de bronce.

19 de Octubre de 2006
La aeronave B-200 T se accidenta durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Bahía Blanca (Argentina)

Enero 2007
Finaliza la construcción de las principales instalaciones de las dependencias de Astillero del Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento. Paralelamente se inicia la construcción de 2 barcazas de empuje de 88 mts. de eslora para el transporte fluvial.

28 de Febrero de 2007
Se inicia la construcción de las barcazas de empuje en la Dirección General de Material Naval, Servicio de construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada.

25 de Julio de 2007
Se celebra el 10º Aniversario del embanderamiento del velero oceánico “Bonanza”

27 de Setiembre de 2007
Se realiza la Regata que llevó el nombre “Día Marítimo Mundial” como culminación de los festejos dispuestos por el Consejo de la Asamblea de la Organización Marítima Internacional. (OMI)

16 de Noviembre de 2007
Organizada por el Yacht Club Uruguayo se llevó a cabo la Regata “100 aniversario de la Escuela Naval” con la participación de 14 embarcaciones y un total de 15 alumnos embarcados.

12 de Diciembre de 2007
Se celebra el Centenario de la Escuela Naval

19 de Diciembre de 2007
Se otorga al Buque de Apoyo, Comando y Control ROU 04 “General Artigas” la Medalla “15 de noviembre de 1817” (distintivo blanco) por servicios distinguidos de carácter especial y notorio.

15 de enero de 2008
De acuerdo a la Resolución del Poder Ejecutivo Nº 84.871 el rango del Comandante en Jefe de la Armada pasa a ser el de Almirante.

27 de marzo de 2008
Según Orden Interna COMAR Nº 4527.1/08 queda desafectada de servicio la Fragata R.O.U. 01 “Uruguay”.


8 de Abril de 2008
Se celebró en Portugal la ceremonia de embanderamiento de las nuevas fragatas para la Armada Nacional .a las cuales se les ponen los nombres de: R.O.U. 01 “Uruguay” (ex “Joao Belo”) y R.O.U. 02 “Comandante Pedro Campbell” (ex “Comandante Sacadura Cabral”). Con esta fecha las mismas quedaron incorporadas a la Flota.

6 -14 de Julio de 2008
Evento internacional “L´Armada 2008” en el puerto de Rouen- Francia. El “Capitán Miranda” integra la flota de más de 70 navíos invitados.

11 de Agosto de 2008
Comenzaron en Panamá los ejercicios Participación PANAMAX 2008. El ROU 04 “Artigas” integró dichas maniobras junto a unidades de las Armadas de 19 países. La operación conjuntó 50 buques de superficie, 40 aeronaves y 9.000 hombres

5 de Setiembre de 2008
Arriban al puerto montevideano las fragatas ROU 01 “Uruguay” y ROU 02 “Comandante Pedro Campbell”

15 de Noviembre de 2008
Conmemoración del 191º Aniversario del nacimiento de la Armada Nacional.

7 de Mayo de 2009
El Programa Educativo del Museo Naval fue declarado de interés por el CODICEN

19 de Mayo de 2009
El Museo Naval fue galardonado con el Premio de ICOM 2008 a la “Mejor Labor Museística”

17 de Junio de 2009
Se funda la Asociación de Amigos del Museo Naval.

25 de Setiembre 2009
En el casco antiguo de la Ciudad de Colonia del Sacramento se inauguran las Salas “Colonia Enclave Marítimo”, dependientes del Museo Naval

16 de Octubre de 2009
A partir de esta fecha se cambian las abreviaturas de los grados navales

15 de Noviembre de 2009
Se conmemora el 192º Aniversario de creación de la Armada Nacional

13 de Diciembre de 2009
Con una emotiva ceremonia en la que participaron sobrevivientes y representantes diplomáticos de las Embajadas Alemana, Británica y Neocelandesa, se conmemoró el 70 aniversario de la Batalla del Río de la Plata., inaugurándose una nueva área expositiva

18 de Diciembre de 2009
Según Orden Interna COMAR 4215.1/09 se desafecta del servicio activo a la Fragata ROU 03 “Montevideo”

1º de Febrero de 2010
Se impone en el cargo de Comandante en Jefe de la Armada el Sr Almirante Oscar Debali de Palleja

9 de Febrero de 2010
Se celebra en la Sede de la Prefectura de Maldonado el acto en conmemoración del 181º Aniversario de la creación de la Prefectura Nacional Naval

12 de Mayo de 2010
Arribó a la Base Aeronaval Nº 2 “CC Carlos Curbelo” la aeronave Beechcraft Super King Air 200T

25 de Junio de 2010
De acuerdo al Convenio de Cooperación entre el Ministerio de Desarrollo Social y el Ministerio de Defensa Nacional, el SETRA cede en calidad de Comodato- un espacio en la Planta baja de su local para desarrollo del “Programa de Atención a los Sin Techo”, dentro del marco del “Plan de Equidad” del MIDES

23 de Setiembre de 2010
Se realiza la botadura de la primera barcaza construida para ANCAP


10 de Marzo de 1839
Rivera declara la guerra a Rosas.
30 de Marzo de 1839
El Almirante Leblanc, adhiere a la alianza con la Provincia de Corrientes y levanta el bloqueo,autorizando la libre navegación de sus naves.
31 de Marzo de 1839
El Gnal.Echagüe, enviado por Rosas para controlar la provincia sublevada de Corrientes, vence las tropas correntinas al mando de Berón de Astrada en la batalla de Pago Largo.Se preparan entonces para invadir el territorio oriental, en base a la declaración de guerra de Rivera, que no pudo cumplir con el auxilio que estipulaba su pacto de alianza con la Provincia.
13 de Mayo de 1839
Por dificultades en el aprovisionamiento y con la marinería en precarias condiciones – con más de 6 meses a bordo- la flotilla vuelve a Montevideo, donde Fourmantin es nombrado “Jefe de las fuerzas de guerra nacionales existentes en este puerto.”
24 de mayo de 1839
Thomas Read traslada sus lanchones a la zona de Salto para realizar desde esta base, la vigilancia hasta Yapeyú, actuando en combinación con el Comandante de Paysandú- Cnel. Angel Núñez.
Junio de 1839
Cruzan el río Uruguay las fuerzas invasoras, instalándose en las proximidades de Salto. La situación no permite alistar de inmediato los buques, que en el puerto de Montevideo están casi desarmados y sin tripulación. Finalmente se contratan tripulantes para las goletas “General Rivera”, “General Aguiar”, “Bernardina” y “General Lavalle”, armándose además el falucho “Pepita”, la barca “18 de Julio” y el lanchón “Coronel Núñez”.
25 de Setiembre de 1839
Fourmantin embarcado en el “General Medina”, practica un reconocimiento del estado de las naves que operan entre los puertos de Paysandú y Salto. Planteadas las dificultades para tripularlas debe recurrir a los mercantes para completar las dotaciones.
31 de Diciembre de 1839
Se reiteran las quejas por la falta de pago a la marinería, los que además- según estas comunicaciones oficiales- carecen de absolutamente de ropa y de víveres.
29 de Octubre de 1840
El convenio firmado entre el Almirante francés Angel René Armand de Mackau y el canciller de Rosas, Felipe Arana, finaliza el conflicto entre Francia y Argentina. Por el mismo se estipula- entre otros puntos- el le vantamiento del bloqueo francés a los puertos argentinos y la evacuación de la isla Martín García.Sin tiempo el gobierno oriental para preparar su defensa, la isla vuelve a poder argentino,cuyas fuerzas rehacen las fortificaciones y colocan una guarnición permanente.
31 de Diciembre de 1840
El Ministerio de Guerra y Marina emite el decreto de nombramiento del Coronel Juan Haltead Coe como Jefe de las fuerzas navales a crearse.
2 de Noviembre de 1762
El enclave portugués de la Colonia queda en manos del Gobernador y Capitán General D. Pedro de Cevallos.
1841
Se nombra una Comisión Marítima para el equipo y armamento de la Escuadra, iniciándose con este destino, una suscripción entre la clase adinerada. A comienzos de dicho año, la flota cuenta con las siguientes naves:- corbeta “Sarandí”, buque insignia armado con 10 piezas, bajo el mando de Malcolm Shannon, -bergantín “Pereira” armado con 4 piezas, comandado por Beazley, -goleta “Palmar” armada con 3 piezas, a cargo de Guillermo Masson,.-bergantín-goleta “Montevideo”, con 6 piezas, comandado por Bernardo Dupuy -lugre “Constitución” -bergantín-goleta “General Aguiar”, a cargo de Enrique Sinclair -idem. “Yucutujá”
22 de Enero de 1841
El Gobierno de Rosas dispone el cierre de los ríos Paraná y Uruguay. Autoriza el corso contra los buques provenientes de puertos orientales.
3 de Febrero de 1841
Nombramiento de Brown como Comandante General en Jefe de la Escuadra Rosista. Dicha fuerza está compuesta por : -bergantín “Belgrano”, armado con 24 piezas, comandado en principio por Antonio Toll, el que fue luego sustituído por Bathurst, -bergantín “Echagüe”, armado con 11 piezas, al mando de Hidalgo, -bergantín-goleta “Vigilante”, con 5 piezas, comandado por Bathurst, y más tarde por King -bergantín-goleta “San Martín”, con 5 piezas acargo de Fisher, -goleta “Entrerriana”con 8 piezas, comandada por N. Jorge -goleta “Libertad”, con 5 piezas al mando de Craig y luego J. Cordero.
7 de Febrero de 1841
Deserta desde Colonia la “General Aguiar”.Al ocurrir el suceso su Comandante- Enrique Sinclair- se hallaba en tierra.
11 de Febrero de 1841
El Gobierno oriental responde a las medidas tomadas por Rosas, con una disposición de cierre de las vías navegables-el Plata, Uruguay y Paraná- autorizando a su vez el corso contra los buques que arbolaran pabellón argentino. Se designan los Tribunales de Presas.
13 de Marzo de 1841
Una escuadrilla rosista-al mando de Gerónimo Caliza- comienza a operar entre Salto y Belén, causando importante perjuicio al comercio oriental.
16 de Mayo de 1841
Se realiza la ceremonia de izado de pabellón nacional en la “Sarandí”.
24-25 de Mayo de 1841
Primer enfrentamiento naval entre las escuadras, al Suroeste de Punta Carretas.Entre las bajas orientales se cuenta el Capitán Malcolm Shannon..La goleta “Palmar” fue entregada, según se dijo, por soborno a su tripulación.Brown debe a regresar a su base para reparar las averías de sus naves.
3 de Agosto de 1841
Segundo encuentro con combate intenso. Brown se retira con la “Belgrano” muy averiada. La “Rivera” que también recibe importantes daños, se va a pique al chocar con otro buque cuando entra a puerto.
24 de Octubre de 1841
Algunos buques menores de la escuadrilla del Uruguay-encabezados por Bernardino Paes-enfrentan la fuerza rosista al mando de Gerónimo Caliza. Además de haberles causado bajas importantes, logran recuperar varias presas, que son devueltas a sus propietarios. Una segunda fuerza argentina es batida por la goleta “Larrobla” a cargo de Juan Muiños.
9 de Diciembre de 1841
Ultimo choque de importancia registrado en el año entre las dos escuadras. En medio de un temporal las fuerzas se desorganizan, logrando llevarse al “Cagancha”, desarbolado, hacia Buenos Aires
20 de Diciembre de 1841
Se persigue a la “25 de Mayo” y “Belgrano”, que son avistadas por la “Sarandí” y la “25 de Mayo” (oriental), en las proximidades del Cerro. Brown es perseguido hasta Buenos Aires.
24 de Diciembre de 1841
La “25 de Mayo” a cargo de Fourmantin, y el “Constitución” mandado por Dupuy, persiguen al “Vigilante”, que lleva abastecimientos a la flota argentina, hasta el Banco Ortiz.
31 de Diciembre de 1841
Según surge de una carta de Rivera al Ministro Martínez, el Gobierno de Montevideo, desilusionado por los resultados obtenidos y agobiado por problemas económicos, decide anular la escuadra y sacar de la dirección a Coe. Posteriormente se sacan a remate la “Sarandí” y la “25 de Mayo”.
1842
Nombramiento de José Garibaldi como Jefe de la2ª División de la Escuadra Oriental
12 de Abril de 1842
Tratado con Santa Fe, Corrientes y Entre Ríos..- 23 de junio de 1842- En base a lo estipulado en el Tratado, se auxilia a las provincias atacadas por las fuerzas federales. Parte una fuerza naval al Paraná, a cargo de Garibaldi. Los buques que la integran: bergantín “Pereira” (bajo el mando de Manuel Arana Urioste), y goletas “Prócida” y “Constitución”(comandada por Luis de Agustino).
16 de Julio de 1842
Combate de Costa Brava. Garibaldi decide la voladura de la flotilla oriental para evitar que las naves caigan en poder de Brown. Garibaldi se retira con sus fuerzas por tierra, haciéndose cargo luego, de las embarcaciones que estaban bajo el mando de Juan Muiños.
4 de Enero de 1843
La flota de Brown aparece ante la sitiada Montevideo con la intención de bombardearla. El hecho es evitado por la prohibición interpuesta por la flota franco- inglesa.
Febrero de 1843
El “San Martín” vara en Punta Yeguas. A pesar de la defensa de la “9 de julio” y otras embarcaciones,Garibaldi lo aborda, le extrae el velámen, 2 carronadas y otros enseres.
16 de Febrero de 1843
El Brigadier General Manuel Oribe –como Presidente legal- establece su gobierno en el Cerrito, y habilita en el puerto de Buceo su Aduana propia, creando además una flotilla de vigilancia formada con balleneras armadas a guerra, cuyo mando otorga a Victoriano Visillac.
1º de Abril de 1843
Rosas ordena a su Almirante que formalice el bloqueo, dejando al comercio (excepto artículos de guerra y provisiones) en la libertad que habían tenido hasta entonces.
7 de Abril de 1843
Las fuerzas de Brown se apoderan de la pólvora almacenada por varios importadores en la Isla de Ratas (el Comodoro Purvis obliga a su devolución atendiendo la queja de los comerciantes daminificados).
15 de Abril de 1843
El Comodoro Purvis protege la entrada al puerto de Maldonado de un navío con reses. Desconocido el bloqueo por el Jefe inglés, ninguna estación lo reconoce y las naves mercantes, sintiéndose amparadas, realizan un activo comercio proveyendo a Montevideo de lo que necesita.
30 de Abril de 1843
Algunas embarcaciones de la flota de Brown asaltan la Isla de Ratas, donde se ha ubicado una guarnición- luego del suceso del 7 del mismo mes- Garibaldi acude en apoyo con algunos lanchones y soldados de la Legión Italiana, entablándose la lucha, la que al comprometer la integridad de los mercantes fondeados en las inmediaciones, provoca la intervención de Purvis, que obliga al alejamiento de Brown.
Mayo de 1843
Primer suscripción popular, a cargo de Garibaldi, para la compra de unidades navales. Con lo recaudado y el apoyo del propio Gobierno se compra el bergantín “Syren” y luego una goleta.A medida que se va recaudando se van adquiriendo nuevas embarcaciones lográndose una escuadrilla, numerosa pero de relativa eficacia, en que revistan el bergantin “28 de marzo”, las goletas “Intrépida”, “Emancipación” y “Resistencia”, los payleboats “Republicano”, “Legionario”, “Independiente”, “Sosa” y “Atrevido” y las cañoneras “Volcán”, “Libertad” y “Temible” y los lanchones “General Medina”, “Presidente Suárez” y “Leónidas”.
10 de Julio de 1843
Decreto de Oribe habilitando el puerto de Buceo.Montevideo niega tal derecho al sitiador, y comunica esta decisión a los Agentes extranjeros.
Julio de 1843
Expedición de Garibaldi sobre el puerto de Buceo, logrando apresar la goleta “Carolyn” y el bergantín “Trafalgar”.
18 de Agosto de 1843
Ceremonia en que se cambia el nombre de isla de Ratas por el de Isla Libertad.(motivado en el episodio de defensa del punto que hicieron las tropas garibaldinas el 29 de abril, para impedir que la isla fuera tomada por la fuerza de Brown).
11 de Setiembre de 1843
Se hace efectivo el bloqueo a Montevideo.
21 de Diciembre de 1843
El bloqueo es levantado nuevamente por Purvis como represalia de la confiscación de propiedades a súbditos ingleses efectuada por Oribe.
Enero de 1844
El bloqueo recomienza para todas las banderas.
20 de Agosto de 1844
Nueva incursión de Garibaldi sobre el Buceo, captura del bergantín americano “Josefina” y la.goleta argentina “Juanita”, retorna al puerto burlando la flota enemiga.
5 de Setiembre de 1844
Cardassi y Clavelli, al mando de la “Bloqueo de Rosas” y la ballenera “General Medina” enfrentan a las naves federales “Chacabuco” y “9 de Julio”,apoyadas por partidas de las fuerzas sitiadoras desde tierra y por la “25 de Mayo” que se les une en Punta Yeguas. No obstante, contestando el fuego enemigo, Clavelli y Cardassi arriban a puerto flameando el pabellón oriental.
4 de Octubre de 1844
Por segunda vez Garibaldi promueve una suscripción popular para colaborar con los magros recursos del Estado y armar una nave, cuyo mando tomará él mismo, para continuar combatiendo. Divide el costo del buque en acciones de 50 patacones.
Noviembre de 1844
Se dicta Ley que crea una Corte de Almirantazgo para juzgar las presas hechas a los argentinos.
5 de Febrero de 1845
El lanchón de bandera bonaerense “Fortunato” entra obligado por un temporal a puerto montevideano. Al día siguiente-6 de febrero- el Gobierno, que podía haber dispuesto su apresamiento, tomando en cuenta especiales situaciones, como la presente, dicta un decreto renunciando a este tipo de presa. Avalando este proceder se argumentó que los “......marinos de la República adquieren lo que conquistan con su valor, lo que apresan con su trabajo y su peligro, pero no aceptan como suyo lo que el infortunio arroja a sus manos.....”
26 de Abril de 1845
Arriba en el “Firebrand” el representante inglés: Ministro Plenipotenciario inglés Mr. Gore Ouseley.
23 de Mayo de 1845
En la fragata “Erigone” llega el representante francés- Barón Deffaudis- que completa la misión diplomática franco-británica, que, en consideración a lo extenso de la contienda, y a instancias de la solicitud del gobierno de la Defensa, media en el conflicto ante el gobierno de Rosas. Ante el rechazo del gobernante argentino, se produce la alianza de ambas potencias con el gobierno de Montevideo, estableciendo un plazo de 8 días para el retiro de las tropas y escuadra invasora.
1º de Agosto de 1845
Se estable ce un riguroso bloqueo a todos los puertos orientales ocupados por tropas argentinas, o a su servicio, incluído el del Buceo.
14 de Agosto de 1845
Oribe habilita para el comercio los puertos de la República sobre el río Yaguarón.
17 de Agosto de 1845
Se extiende el bloqueo a los puertos de las Provincias de Buenos Aires, concediéndose 15 días a las naves neutrales, para que se retiren.
19 de Agosto de 1845
Decreto del Gobierno oriental declarando el bloqueo e incomunicación de todo el litoral uruguayo ocupado por el enemigo.
27 de Agosto de 1845
El gobierno de Rosas resuelve el cierre de los ríos interiores para la navegación extranjera, autorizando el corso.
Agosto de 1845
Se rearma una escuadrilla – con algunos buques apresados: goleta “Maipú” y bergantines “San Martín” y “Echagüe”-, que se pone al mando de Garibaldi, operando en conjunto con 16 naves de las fuerzas europeas.
6 de Setiembre de 1845
Se ocupa Martín García, arbolándose el pabellón nacional, queda allí como Comandante el Cnel. Lorenzo Batlle.
8 de Setiembre de 1845
Las fuerzas combinadas llegan a las bocas del Yaguarí y tras haber apresado varias embarcaciones, se desembarca en las islas.
19 de Setiembre de 1845
Se fuerza la boca del Gualeguaychú.
20 de Setiembre de 1845
Garibaldi ocupa la parte entrerriana y recobra la vía fluvial para el comercio. Se enfrenta la artillería argentina apoyada por partidas federales que intentan detener la expedición.
30 de Setiembre de 1845
Las naves llegan frente a Paysandú donde sostienen un enfrentamiento con las fuerzas del Gnal. Antonio Díaz.
3 de Octubre de 1845
Se llega a Salto y por la bajante no se puede continuar a Corrientes, desembarcando en el Hervidero. De allí se despacha a Montevideo la goleta “Pirámide”, convoyada por la ballenera“Ituzaingó” y el lanchón “Legionario”..Frente a Paysandú son atacados y la “Pirámide” cae en manos enemigas, huyendo la “Ituzaingó”. Se forma Consejo de Guerra al Comandante de la nave y se le hace ejecutar.
3 de Noviembre de 1845
Salto queda en poder de Garibaldi. Anzani es encargado de fortificar el punto, donde se destacan las goletas “Resistencia”, “Emancipación” y “Sosa”.
18 de Noviembre de 1845
La escuadra franco- inglesa se apresta a realizar la apertura del Paraná. Rosas procura detenerlos artillando la costa en el punto denominado “Vuelta de Obligado”, donde ubica varias baterías con los efectivos de la escuadra desmantelada. En la batería “General Mansilla”, ubicada sobre la costa, se aseguran con anclas 3 gruesas cadenas que atraviesan el río soportadas por 24 pontones, y amarradas en la margen opuesta al bergantín “Republicano”y tres lanchones.
20 de Noviembre de 1845
Comienza el combate de las fuerzas combinadas contra las baterías las rosistas.
21 de Noviembre de 1845
Desembarcan fuerzas que acaban con la destrucción de las baterías.
23 de Noviembre de 1845
Los buques salen de sus fondeaderos a fin de destruir la poca resistencia que el enemigo hubiera organizado. El “Chacabuco” y el “Federal” son acorralados y volados por sus dotaciones.
1º de Enero de 1846
Los Jefes de la flota combinada llegan a Asunción.
3 de Julio de 1846
Sir Samuel Hood –en representación de Inglaterra y Francia- arriba directamente a Buenos Aires para negociar el fin de la contienda.Su gestión fracasa.
1846 
Salto es reconquistada por las fuerzas oribistas de Servando Gómez. Las fuerzas montevideanas que la ocupaban son evacuadas en las goletas “Emancipación”, “Sosa” y “Resistencia”.
Mayo de 1847
Nuevas tratativas de paz : misión del diplomático británico Lord Howden y el Conde Waleski representante francés, que culmina con el levantamiento del bloqueo británico a los puertos argentinos. Los franceses continuan el bloqueo..El comercio se incrementa en la aduana de Oribe, arruinando la de Montevideo, que hasta ese momento había acaparado todo el movimiento comercial.
1847
Garibaldi cesa en sus servicios navales para el gobierno de la Defensa, cuando sus últimos intentos de corso fluvial son impedidos por la estación naval británica.
Junio de 1848
Luego de una nueva misión franco- inglesa cumplida por los representantes Gore y Gros ante Oribe y el presidente Suárez (sin dirigirse a Rosas), los efectivos franceses levantan el bloqueo a Buenos Aires y la costa argentina, manteniéndolo solamente en los puertos orientales ocupados por Oribe.
23 de Setiembre de 1850
Fallece en Paraguay, el General Don José Artigas.
29 de Mayo de 1851
En cumplimiento de la Alianza celebrada por el gobierno de la Defensa, con Entre Ríos y Brasil, la escuadra del Almirante Juan Pascual Grenfell bloquea los puertos ocupados, patrullando además los ríos Uruguay y Paraná.
8 de Octubre de 1851
Se firma la paz- “sin vencidos ni vencedores”.

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17 de Marzo de 1852
El Comandante de la la isla Martín García,Timoteo Domínguez, cumple orden del Gobierno de entregar la misma a las fuerzas argentinas.En el momento en que aguardan para bajar el pabellón nacional, el Comandante Domínguez corta el mástil donde está enarbolado pronunciando la trascendente frase: “La Bandera Oriental ni se arría ni se entrega”, llevándole así en los lanchones que evacuan los orientales hacia Colonia.
19 de Setiembre de 1855
Se trasladan a la Isla Libertad los restos del Gnal.D. José Artigas, repatriados desde Paraguay.

5 de Marzo de 1856
Petición de D. Antonio Torres y Nicolás registrada en el Acta de Sesión del Consejo Universitario para que se le permita dictar un curso de Pilotaje en el Colegio de los Padres Escolapios
20 de Noviembre de 1856
Sale desde la Capitanía del Puerto el cortejo que acompaña los restos del Prócer hasta la Iglesia Matriz, y luego al Cementerio.
16 de Noviembre de 1857
Se instala un pontón faro en el Banco Inglés.
1857
Según informe del Rector Dr Eduardo Acevedo, las clases de Náutica se dictan en el 3er. año de los cursos del Colegio de los Escolapios.
1857
Se habilita el faro de Colonia
6 de Enero de 1858
Arribo desde Buenos Aires de las fuerzas disidentes del Cnel. César Díaz a bordo del bergantín “Maipú” y dos balleneras.El citado bergantín es apresado, y con el nombre de “Presidente” y el comando del Sargento Mayor de Marina Leonardo Donati, se destina a vigilancia de las costas entre Montevideo y Colonia.
Febrero de 1858
Tras ser sofocada la revolución, el “Maipú” es desarmado y rematado.
5 de Abril de 1858
Comienza a funcionar un faro en Isla de Lobos.
1º de Febrero de 1860
Se traslada a la Punta del Este el faro de la Isla de Lobos. Tal decisión se fundamenta en las quejas de los loberos que argumentan que la luz espanta a los animales.
Mayo de 1860
D. Antonio Torres y Nicolás, marino español y profesor de Náutica, solicita establecer un Aula de Náutica en un colegio a su cargo.
2 de Junio de 1860
Es autorizado por el Ministerio de Gobierno el establecimiento del curso de Náutica, bajo las prescripciones que establecen los Reglamentos Universitarios.
18 de Julio de 1861
En el Acta de la sesión celebrada por la Sala de Doctores, se desestima la propuesta de Torres y Nicolás sobre la incorporación de su Aula de Náutica a la Universidad.
27 de Marzo 1862
El Gobierno dictamina el comienzo de los cursos de la “Escuela de Náutica” a cargo de D. Antonio Torres y Nicolás, a quien se le establece, por decreto de Gobierno, una subvención mensual.
29 de Marzo de 1862
Según documento, la Escuela de Náutica funciona en la casa de la calle Alzaybar Nº5 y los alumnos son 6: Joaquín Suárez, José Mª Sánchez, EnriqueCabilla, Carlos Otero, Juan Sánchez y AntonioLenzi.
17 de Junio de 1862
Comunicación del Prof. Torres y Nicolás del traslado de la sede de la Escuela a la calle 25 de Mayo Nº10.
13 de Diciembre de 1862
Se registra en el Salón de la Universidad el examen de alumnos de Náutica: 1 por el 2º. Curso y 6 por el 1º.
22 de Diciembre de 1862
Torres y Nicolás presenta un proyecto de Reglamento –que consta de 9 artículos- para la carrera de Marina.
30 de Diciembre de 1862
Se eleva al Ministro de Guerra y Hacienda, la opinión favo rable de D. José Brito del Pino.
22 de Enero de 1863
Se desestima la solicitud de los Profesores Carlos de la Vega y Pedro Ricaldoni para la inclusión en su “Colegio Nacional” de un programa militar en el cual se preveen materias de Náutica.
2 de Marzo de 1863
Comienzan los cursos de 2º año de la “Escuela de Náutica”, con sólo 3 alumnos de los que los habían iniciado-Joaquín Suárez, Carlos Otero y Enrique Cabilla.
Marzo de 1863
Debido a la situación política el gobierno arma el vapor “Pulaski”- cuyo comando es ejercido por el Mayor Javier Gurruchaga Se arrienda el “Villa del Salto” que queda al mando del Mayor de Marina Juan J. Erausquin.
10 de Abril de 1863
Otro español, capitán y piloto D. Jaime Estapé, propone al Gobierno de Berro el establecimiento de un “Colegio Náutico flotante de Guardias Marinas, pilotos mercantes y marinos del país”.
19 de Abril de 1863
Desde Buenos Aires, Flores desembarca con su Estado Mayor en el Rincón de Haedo, iniciando un nuevo movimiento revolucionario contra el gobierno de Berro.
28 de Abril de 1863
Se firma el contrato de compra del vapor “Pulaski”.- 28 de mayo de 1863- El Poder Ejecutivo aprueba la Ley de creación de un “Colegio Náutico de Guardias Marinas, Pilotos Mercantes y Marineros Nacionale s”, previendo que se estipule el presupuesto que demande este establecimiento así como el proponer la creación de los recursos que fueran necesarios.
31 de Mayo de 1863
El vapor nacional “Villa del Salto” registra al vapor argentino “Salto”, hallando a bordo algunos cajones de armas, municiones y paños para uniformes. Ante la sospecha que los mismos tienen como destino a los revolucionarios, son incautados.
5 de Junio de 1863
Se decreta el cambio de nombre del vapor “Pulaski” por el de “General Artigas”.
21 de Junio de 1863
Apresamiento del “General Artigas” en aguas uruguayas, por la escuadrilla de Martín García.Rompimiento de relaciones entre nuestro gobierno y el de Argentina
15 de Julio de 1863
Se sanciona la Ley para establecer el Colegio propuesto por Estapé. El proyecto fracasa por dificultades económicas y por la invasión de Flores.
12 de Agosto de 1863
Desembarca en Fray Bentos la expedición de Atanasildo Saldaña la cual fue transportada por el vapor argentino “Pampero” y con el armamento cedido por el 2º batallón de Línea bonaerense. El gobierno oriental denuncia tal colaboración con los revolucionarios.
8 de Setiembre de 1863
Un decreto de esta fecha crea una escuadrilla, encargando la tarea a la Capitanía del Puerto de Montevideo, declarándose anexos a dicha Capitanía del Puerto las atribuciones de la Dirección General de Marina. Se adquiere el vapor “Treinta y Tres”, un pontón y varias embarcaciones menores, (pero el mismo año se vende el primero de los nombrados- el mejor de los que integran esta magra fuerza naval).
Noviembre de 1863
Finalizan los cursos teóricos de la “Escuela de Náutica”, iniciándose las clases de instrucción práctica en la fragata “Plácido Buxareo” y los buques españoles “Firme” y “Francisquita”.
23 de Diciembre de 1863
Según lo explicita el propio Joaquín Suárez, se presentan al exámen del 2º año escolar de Náutica,.aprobando los 3 alumnos por unanimidad del Tribunal formado por el Dr. Castro-Presidente de la mesa-Comandante de la goleta de guerra española “Vencedora”, y el catedrático Sr. Aubaredes.
20 de Octubre de 1864
Desde el “Recife” –en la barra del Santa Lucía- el barón de Tamandaré informa al cuerpo diplomático brasileño acreditado ante el gobierno oriental, que se ha aliado con las fuerzas de Flores, intimando la inmovilización de los buques de guerra oficiales y solicitando a los representantes extranjeros la total neutralidad (que implicaba no transportar en naves de su pabellón tropas ni pertrechos).
7 de Setiembre de 1864
El vapor “Villa del Salto” comandado el Capitán Pedro Rivero, se enfrenta a la cañonera “Jequitinhonha”, de la escuadra del Almirante Tamandaré. Arribado al puerto de Paysandú, el “Villa del Salto” es incendiado por orden del Cnel. Leandro Gómez, para impedir que caiga en manos enemigas.
2 de Diciembre de 1864
Paysandú es sitiada por la escuadra imperial.
4 de Diciembre de 1864
Mujeres y niños se evacuan a la isla frente a Paysandú- la cual toma entonces el nombre de :“Isla de la Caridad”.
5 de Diciembre de 1864
Comienzan los bombardeos de la escuadra brasileña.
2 de Enero de 1865
Después de una heroica e infructuosa resistencia, cae Paysandú. En este infausto día fue pasado por las armas el Gnal. Leandro Gómez, quien estaba al mando de las fuerzas de la ciudad.
4 de Enero de 1865
El Brigadier en jefe del Ejército- V. Flores- vende al particular Eleuterio Mujica los restos del vapor “Villa del Salto” encallado en el puerto de Paysandú, aplicando la suma obtenida a vestuarios de la tropa.
2 de Febrero de 1865
Los buques brasileños ponen sitio a Montevideo, situación que se prolonga hasta el 20 de dicho mes en que se negocia la paz.
10 de Marzo de 1865
El vapor “General Artigas” es vendido a Paraguay..- 9 de mayo de 1865- Se firma el tratado de adhesión por el que la República ingresa a la contienda contra el Paraguay.
Junio de 1865
Se acondicionan algunos transportes como el “Uruguay”y el “General Flores”, con destino a movilizar tropas y municiones que integraron los efectivos en la contienda de la “Triple Alianza”.
16 de Marzo de 1866
Se fondea un buque faro en La Panela .
3 de Abril de 1867
El Gobierno provisorio decreta que los Capitanes de Puertos y Receptores Encargados de las Capitanías de Puertos, quedan bajo la dependencia de la Capitanía del Puerto de la capital.
1867
Se adquiere el “Yatay”, cuyo nombre recuerda el triunfo obtenido por los efectivos de Flores en Paraguay.Se arriendan y arman el vapor “General Batlle” y el payleboat “Yucutujá”, con destino a la guerra que aún persiste contra Paraguay.
22 de Agosto de 1869
Se inaugura el Lazareto en Isla de Flores.
29 de Diciembre de 1869
El vapor “Angostura” arriba a Montevideo transportando los últimos efectivos de las tropas orientales que desde 4 años atrás estaban comprometidas en la guerra de la “Triple Alianza”.
1870
Durante el gobierno de Lorenzo Batlle, (con motivo de la revolución de Timoteo Aparicio), se organiza una pequeña escuadrilla que queda al comando del Capitán de Navío Andrés Crovetto. Se adquieren los vapores “Montevideo” y “Tigre”- al que por decreto de 2 de junio de 1870- se le cambia el nombre por el de “Coquimbo”. La fuerza naval queda integrada por el Coquimbo”, al mando de Crovetto, el “Montevideo”, mandado por Santiago Vázquez (al que sucede el Capitán José Miranda), el “Rayo” a cargo del Teniente Joaquín Suárez, a los que se agregan varios vapores y veleros pequeños: “Guarda”, “Remontoir”, “Vigilancia”, “Garibaldi”, “Chiche del Este”, “Picaflor”, “Conte di Cavour”, “Remo” y “Vigilante”, que logran por su número más que por su poderío, una vigilancia eficiente, al igual que el desempeño de tareas como transporte de tropas, bombardeo de campamentos enemigos, etc.
1870
El Gobierno autoriza a los peticionantes Grandall, Kikland y Mac Coll, la construcción de un arenero en el paraje de Piedras Blancas.
5-6 de Diciembre 1870
La fuerza revolucionaria, en posesión del vapor “Anita”, captura varios vapores mercantes: “Chaná”, Río Uruguay”, “Río de la Plata” y “Sol”. Estos buques entran en la bahía y se apoderan del “Oriental”, que se encontraba sin tripulación. Dos lanchas de la Capitanía logran rescatarlo, entablándose un combate entre el “Montevideo” y las baterías y la fortaleza del Cerro, en poder de las fuerzas de Aparicio. El “Montevideo” debe retirarse por falta de combustible.
9 de Diciembre de 1870
Se forman las escuadras para combate. Por la fuerzas de gobierno: el vapor “Coquimbo” (que había venido desde Colonia), “Rayo”, “Italia”, “General Batlle”, “Vigilante”, “Cagancha”, “Oriental” y “Montevideo”, contando además con una guarnición establecida en la isla Libertad y el apoyo del Fuerte de San José. Cuando ya se ha dado la orden de despejar las aguas se interpone un vapor de guerra brasileño, que impide el enfrentamiento y entabla gestiones con los revolucionarios que finalmente entregan los buques tomados, sin haber sido utilizados en combate. Los mismos son devueltos a sus dueños, salvo el “Anita” – cuya entrega se demora ante el convencimiento de que su propietario lo había cedido a los revolucionarios por estar en acuerdo con ellos.
6 de Abril de 1872
La “Paz de Abril” finaliza la revolución.
6 de Julio de 1872
Se encarga a los rematadores Ruano y Gomensoro el remate de los vapores que componían la escuadra nacional.
31 de Diciembre de 1872
Entra en servicio el Dique Mauá, primero con que cuenta el país.
1873
La Escuadrilla Nacional, que tiene por jefe al Capitán José Miranda, integra al vapor “Fe”. El propietario era el Sr. Antonio Piaggio, quien le había adquirido en Glasgow, en 1871.
3 de Julio de 1873
Amabilio Villalpando- Comisionado de Marina- destacado en el vapor “Guarda” es informado de que el pontón argentino “María Teófila” fondeado en las inmediaciones de la isla Sauzal, detiene a embarcaciones solicitando documentos y dando órdenes de autoridades bonaerenses. Villalpando solicita por escrito informar si el procedimiento obedece a lo estipulado por las autoridades del vecino país.Confirmado este proceder, violatorio de la jurisdicción nacional, se hacen las reclamaciones diplomáticas correspondientes, lo que culmina con un reconocimiento de los derechos de Uruguay sobre las aguas marginales del país.
7 de Julio de 1874
Se instala el Aula de Náutica bajo la dirección del Teniente de Navío de 1ª clase de la Armada Española D. Nicolás Marotta.
15 de Julio de 1874
Comienzan- bajo la dirección del Ing. británico W. Cook- las obras de un dique en la zona de Punta Lobos, al pie del Cerro.Los responsables de la obra son los Sres. Cibils y Jackson, a quienes les fue transferida la autorización gubernamental que se había otorgado a Grandall, Kikland y Mac Coll.
1º de Setiembre de 1874
Inauguración del faro de Santa María.

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"Alférez Cámpora" Un ejemplo para recordar y seguir.


A través de este artículo se pretende recordar una verdadera hazaña llevada a cabo hace exactamente 39 años. Algunos podrán recordar la hazaña de los marinos del "Alférez Cámpora", otros visualizarán una de las tantas victorias del espíritu deportivo de un país que en el terreno marino militar está calificado como uno de los mejores.

El 31 de Enero de 1960 partieron los tenientes Jorge Nader y Carlos Costa, y el Guardia Marina José Firpo, realizando un viaje cuya duración se prolongó 34 meses, surcando todos los mares del mundo a bordo de un frágil yate. Es sabido que, en esta travesía participaría inicialmente un cuarto navegante, el Alférez Cámpora que atacado de apendicitis, falleció pocos días antes del viaje. Es por ello que en su memoria, los restantes marinos bautizaron el yate con su nombre.

En lo que concierne al origen del yate, fue construido en Holanda y poseía doble mástil. Durante el viaje hizo escala en Recife, Bélen, Georgetown, Puerto España, La Guaira, Cólon, San Cristóbal, Las Marquesas, Takaroa, Tahití, Pago Pago, Suva, Guadalcanal, Lae, Burú, Yakarta, Colombo, Aden, Canal de Suez, Rodas, El Pireo, Nápoles, Génova, Marsella, Barcelona, Málaga, Gibraltar, Las Palmas, Dakar y Recife. Fue aquí en este lugar donde se completo la vuelta al mundo con un recorrido de 34.508 millas, para después ir a Río y finalmente retornar a Montevideo.

La llegada
El día en que retornó el "Alférez Cámpora" a aguas territoriales uruguayas, pasando primero por Punta del Este y el Puerto del Buceo, su llegada fue festejada fervorosamente por el pueblo uruguayo. Inicialmente las Tres Armas les otorgaron espadas simbólicas en reconocimiento de las Fuerzas Armadas.

Además tuvo igual reconocimiento la espada que fue puesta en manos de familiares del Alférez Adolfo Cámpora.

Luego del saludo en la Sede del Consejo Nacional de Gobierno se cumplió una ceremonia ante el monumento del Gral. Artigas, en la plaza Independencia, en presencia de altas autoridades, compañeros de promoción y numeroso público. Depositaron allí Nader, Costa y Firpo una ofrenda floral, guardando un emotivo silencio.

En el curso de la misma, diferentes Institutos de las Fuerzas Armadas rindieron honores. Pero éstos recibimientos quedaron empañados frente al homenaje que se les tributó a posteriori a los navegantes desde la Plaza Independencia hasta la calle Ejido.

Una gran muchedumbre se hizo presente, demostrando de esta manera su cariño y solidaridad para quienes se enfrentaron con numerosas tormentas y pusieron en juego sus vidas.

Frente a toda la exteriorización popular manifestada, Costa declaró: "Este es el día más emocionante que habremos de recordar toda la vida".
Actualmente existe una placa en memoria de tan relevante hazaña en el Dique de la Armada Nacional situado en el Cerro.

Texto extraído del Boletín Informativo Naval Nº 1/1999)
22 de noviembre de 1723
Arriba expedición lusitana, al mando de Manuel de Freitas da Fonseca. Las naves que transportan fuerzas y pertrechos son: la fragata “Nossa Senhora d´Oliveira”, los navíos “Sacopira” y Chumbado” y otros dos buques auxiliares. El fin de la misma es reconocer y fortificar el paraje donde se ubicará posteriormente Montevideo.

1º de diciembre de 1723
El Práctico Pierre Gronardo, instalado en la zona, informa a Bruno Mauricio de Zabala sobre la presencia de los portugueses en el estratégico punto.

4 de diciembre de 1723
Zabala emite un auto, de acuerdo a las declaraciones de Gronardo, disponiendo: 1º-alarma al puesto de guardia español en la desembocadura del arroyo San Juan (a cuatro leguas de la Colonia de Sacramento), 2º despacho a las autoridades de la Colonia para solicitar explicaciones sobre la expedición portuguesa y 3º despacho del Capitán Alonso de la Vega para que marche sobre Montevideo.

7 de diciembre de 1723
Alonso de la Vega llega frente al campamento lusitano apoderándose del ganado y caballada.

19 de enero de 1724
Freitas da Fonseca dirige un mensaje a Zabala avisando que abandona el proyecto de fundación. Se retira en la misma fecha, para impedir el bloqueo de sus naves por aquellas enviadas por los españoles.

20 de enero de 1724
Zabala cruza el Plata superior, desembarcando en San Juan, luego de ordenar a las naves "Capitana" y "Almirante", un mercante y un patacho- las que se ponen al mando de Salvador García Posee- que zarparan para concretar la fundación de Montevideo. Con los materiales abandonados por los portugueses se comienza la construcción de una batería (que luego será el Fuerte de San José). Significa la apertura del mejor puerto natural del Río de la Plata, así como la creación de una de las más importantes plazas fuertes.

20 de enero de 1726
Alonso de la Vega ocupa la Península haciendo flamear el pabellón hispano. Gracias a la urgencia en prevenir futuras incursiones como la citada se acelera el proceso fundacional, que era de interés primordial para Felipe V.

28 de agosto de 1726
Siete familias, compuestas por 36 individuos, y el mencionado práctico P.Gronardo, son los que finalmente componen el núcleo poblador proveniente de Buenos Aires.

19 de noviembre de 1726
Arribo de la fragata “Nuestra Señora de la Encina”, propiedad de D. Francisco de Alzaybar, y al comando del Capitán Bernardo de Zamorategui, con 20 familias canarias, primer contingente de las 50 que por contrato trasladaría, con destino a poblar el lugar.

24 de diciembre de 1726
Se funda la ciudad de Montevideo.

2 de noviembre de 1762
El enclave portugués de la Colonia queda en manos del Gobernador y Capitán General D. Pedro de Cevallos.

6 de enero de 1763
Fuerzas navales anglo-portuguesas integradas con el “Lord Clive”, el“Ambuscade”, la fragata “Gloria” y algunas otras embarcaciones intentanrecuperar la Colonia. Con el incendio del “Lord Clive”, y el “Ambuscade” seriamente dañado, los aliados se retiran. Lastropas encabezadas por Cevallos mantienen la ciudad.

10 de febrero de 1763
La Colonia se devuelve a los portugueses por el Tratado de París.

19 de junio de 1764
Nace en Montevideo, José Gervasio Artigas, hijo de D. Martín J. Artigas y D. Francisca Antonia Arnal. Su abuelo paterno había compuesto el grupo de los primeros pobladores de la ciudad. .

15 de octubre de 1768
Parte desde Cádiz una fuerza naval al mando del General de la Armada Juan Ignacio de Madariaga --nombrado Jefe de Escuadra del Río de la Plata-cuyo cometido es desalojar a los ingleses que se habían instalado en Port Egmond, en las Malvinas.

3 de enero de 1769
Llega a Montevideo la flota de Madariaga compuesta por las fragatas “Santa Catalina”,“Santa Rosa”, “Santa Bárbara” e “Industria”, el bergantín “San Francisco de Paula” y el chambequín “Andaluz”..- 8 de enero de 1769- Parten las citadas fuerzas navales desde Montevideo, ciudad que contribuye con tripulantes y efectos para la misión.

27 de marzo de 1769
Regresan sin haber logrado el abandono pacífico de los ocupantes ingleses de Port Egmont.

11 de mayo de 1770
Vuelven a zarpar con refuerzo de efectivos alcanzando en esta oportunidad el propósito Este suceso que alerta de la necesidad de mantener una corbeta de vigilancia en Malvinas, que se turne anualmente con otra que permanezca en el Plata, establece la creación “de hecho” del Apostadero de Montevideo.

1º de abril de 1773
La fuerza naval de estación en Montevideo queda a cargo del C/N Juan Antonio Camino.

8 de agosto de 1776
Real Cédula crea el Virreinato del Río de la Plata, fundamentalmente debido a los continuos ataques portugueses

9 de agosto de 1776
Real Orden de Carlos III que dispone la elevación de Montevideo a la categoría de Apostadero Naval con jurisdicción en la cuenca del Plata y el Atlántico Sur, incluídas las islas Malvinas.En adelante se establece que dos fragatas de guerra con base en este punto se turnen en la vigilancia permanente de las posesiones españolas para evitar el comercio clandestino y los establecimientos de extranjeros.

15 de agosto de 1776
Se dan Instrucciones a Cevallos respecto a la expedición militar contra los portugueses.

13 de noviembre de 1776
Desde Cádiz parten las fuerzas al mando de D. Pedro de Cevallos. Las mismas estaban compuestas por los siguientes buques de guerra: los navíos “América”, “Poderoso”,”San Dámaso”,”Santiago”,”San José”, “Monarca”, “Septentrion”, la fragatas “Santa Ana”, “Liebre”, “Venus”, “Santa Teresa”, “Santa Margarita”, “Santa Clara”, “Santa Rosa”, “Santa Florentina”, las bombardas “Santa Casilda” y “Santa Eulalia”, los paquebotes “Marte” y “Granizo”, el bergantín “Hopp”, el chambequín “Santa Teresa” y 96 buques mercantes. Tal flota, que transportaba aprox. 9.000 efectivos, es la más poderosa que España envía a estas latitudes.

26 de noviembre de 1776
Por Real Cédula se dispone que los navíos despachados de España con cargamento para las posesiones del Pacífico, deben ser registrados en Montevideo, y revisadas sus guías y conocimientos, suprimiendo de hecho la intervención de las autoridades aduaneras de Buenos Aires.

22 de mayo de 1777
Las fuerzas al mando de Cevallos desembarcan frente a la Colonia.

5 de junio de 1777
Cevallos entra en la Colonia. La ciudad es arrasada casi por completo.

1º de octubre de 1777
Tratado de San Ildefonso. Por uno de sus considerandos la Colonia y la margen septentrional del Plata quedaba en manos de España, mientras que por otra de sus estipulaciones se extendía la zona de influencia del Apostadero de Montevideo,al ceder Portugal a España las islas de Annobón y Fernando Po.

2 de febrero de 1778
Toma el cargo de Comandante del Apostadero el C/N D. Gabriel Guerra.

7 de octubre de 1778
Determinación de Su Majestad de que el Gobernador montevideano visite las embarcaciones para tomar conocimiento de las novedades, dejando a un Oficial como Sub-delegado de la Intendencia, la tarea de expedir las providencias para el resguardo, descarga, almacenaje, e incluso las licencias de carga y retorno.

12 de octubre de 1778
Reglamento de libre comercio habilita los puertos de Buenos Aires y Montevideo..- 10 de febrero de 1779- El Consejo Real transfiere las funciones aduaneras de Buenos Aires a Montevideo.

1781
Se crea el cargo de Comandante del Resguardo de todas las rentas, con la condición especial para el ejercicio del cargo, de que la residencia permanente fuese en Montevideo. El primero en ejercerlo es Francisco Ortega.

20 de febrero de 1784
Llega a Montevideo el C/N Francisco de Idiáquez Borja, asumiendo el puesto de Comandante del Apostadero el 1º de marzo.

5 de mayo de 1785
Debido a su salud quebrantada, fallece el capitán Idiáquez Borja.

20 de abril de 1786
Arriba a Montevideo el C/N Antonio Basurto. Asumiendo el cargo del Comando del Apostadero (luego de los interinatos, cumplidos por el C/F Santiago de Hezeta y D. Ramón de Clairac).

23 de febrero de 1789
Toma el cargo de Comandante del Apostadero el C/N José de Orozco.

20 de setiembre de 1789
Arriban al puerto de Montevideo las corbetas “Descubierta”, al comando del C/F Alejandro Malaspina, y “Atrevida” al mando del C/F José Bustamante y Guerra, transportando una misión político - científica.

29 de agosto de 1790
El C/N Orozco, recibe la orden de tener listas las naves para entrar en acción, ante la amenaza de un rompimiento con Inglaterra, indicándole además una completa colaboración con el Gobernador Olaguer y Feliú.

24 de noviembre de 1791
Real Cédula que concede a Montevideo el privilegio de puerto único para la introducción de esclavos destinados a las posesiones españolas de esta parte del continente.

18 de abril de 1792
Se efectúa el relevo del Comandante del Apostadero- C/N Orozco- por el Brigadier Antonio de Córdova.

1792
Se ubica en la Isla de Flores como ayuda a la navegación, el farol de popa de la fragata naufragada “Nuestra Señora de Loreto"

30 de enero de 1794
Real Cédula por la que se crea el Consulado de Comercio con sede en Buenos Aires y jurisdicción sobre todos los puertos del Virreinato. El art. 23 establece que se tenga presente el beneficio”...que resultará de limpiar y mantener limpio el Puerto de Montevideo.”

3 de marzo de 1795
Llega a Montevideo el C/ N José Adorno quien releva al Brigadier Córdova en el cargo de Jefe del Apostadero.

13 de setiembre de 1796
Real Orden por la que D. José Bustamante y Guerra es nombrado como Gobernador Político y Militar de Montevideo y Comandante General de los Bajeles en el Río de la Plata.

11 de febrero de 1797
El Brigadier J. Bustamante y Guerra toma los cargos.

Setiembre de 1799
La Corte española decide la instalación de una farola en el Cerro, con preferencia a cualquier otro punto.

25 de noviembre de 1799
El Consulado de Comercio de Buenos Aires-consciente de la necesidad- crea una Escuela de Náutica en el Río de la Plata. Se envian a Montevideo convocatorias para “maestros directores”, pero el trámite es objetado por Bustamante y Guerra por no haber sido consultado acerca de la iniciativa, tal como correspondía siendo Jefe Superior de la Marina en el Plata.

20 de junio de 1801 Real Ordenanza de la Legislación Naval española que establece requisitos y formalidades para ejercer el corso.

4 de abril de 1802
Comienza a funcionar el faro del Cerro. La demora desde la decis ión favorable de la Corte para su construcción, hasta su puesta en servicio, se debió a la influencia del Consulado de Buenos Aires que procuraba restarle ventajas al puerto montevideano.

4 de julio de 1803
Se nombra como sucesor de Bustamante y Guerra al Brigadier Pascual Ruiz Huidobro, quien recibe los cargos de Gobernador Político y Militar y Comandante del Apostadero el día 11 de enero de 1804.

5 de octubre de 1804
Batalla naval de Santa María, la escuadra inglesa ataca a los buques:”Medea”, “Clara”, “Fama” y.“Mercedes”, que a cargo de Bustamante y Guerra viajan desde Montevideo para Cádiz. Los citados navíos transportaban importantes caudales y efectos de Lima, Buenos Aires y Montevideo. - noviembre de 1804- D. Andrés Oyarvide culmina su Carta Esférica del Río de la Plata.

20 de diciembre de 1804
Manifiesto a la Nación española dando información de que se establece el corso contra Inglaterra.

27 de febrero de 1805
Se toma conocimiento en Montevideo de la ruptura entre España e Inglaterra, según noticia el Teniente de Navío Juan Angel Michelena. Montevideo es, de ahí en más, el principal puerto de aprovisionamiento y Corte de Presas para los corsarios españoles, como también es el puerto hispánico de América del Sur donde se arma el mayor número de corsarios contra los ingleses, con un campo de acción en las costas orientales de América y las occidentales de Africa.

24 de mayo de 1805
Primer fianza de corso ubicada en el acervo documental correspondiente. La misma es dada por D. Antonio Massini a favor de D. Carlos Camusso (armador) y D. Hipólito Mordeille, Capitán de la corbeta “Dromedario”.

15 de junio de 1805
Primer contrato localizado en las fuentes, concertado entre el Capitán corsarista y la tripulación, realizado con el personal de la corbeta “Dromedario”

23 de junio de 1805
Partida de la primer nave corsaria- la corbeta “Dolores” (alias “La Reparadora”), comandada por el Capitán Estanislao Couraud. El mismo día lo hace la “Dromedario” (alias “Reina Luisa”) bajo el mando de H. Mordeille.

5 de enero de 1806
El “San Ignacio de Loyola”, que al mando de T/F D. Andrés Oyarvide, se encuentra patrullando en las costas del Este, ante la amenaza de la llegada de una fuerza británica, naufraga en una tormenta, perdiendo la vida todos sus tripulantes.

27 de junio de 1806
Buenos Aires cae en poder de los británicos.

1º de julio de 1806
Petitorio al Gobernador y Comandante Gral. de Marina de los vecinos montevideanos relacionados.con negocios marítimos, para que les permita tripular lanchas cañoneras contra los ingleses.

12 de agosto de 1806
Reconquista de Buenos Aires por la fuerzas organizadas en Montevideo. Debido a la gesta el Rey concedió a la ciudad montevideana el título de “Muy Fiel y Reconquistadora”

29 de octubre de 1806
La poderosa flota británica intenta tomar Montevideo, pero al ser rechazada se dirige a Maldonado, que cae en su poder.

3 de febrero de 1807
Los ingleses logran vencer la resistencia, penetrando la fortificación de Montevideo por una “brecha”, ubicada a la altura de la calle que se denomina así en memoria del hecho.

24 de febrero de 1807
Real Orden por la que Ruiz Huidobro es designado Virrey del Río de la Plata, lo que no pudo verificarse por estar prisionero de los ingleses, que lo enviaron a Londres.

febrero de 1807
Ante el apresamiento de Pascual Ruiz Huidobro, estando el cargo de Comandante del Apostadero acéfalo, el C/N Santiago Liniers, asume el cargo de Comandante General interino del Apostadero del Plata, y el C/F Joaquí n Ruiz Huidobro queda al frente de la organización de Montevideo.

6 de julio de 1807
Los ingleses intentan retomar Buenos Aires, pero son derrotados y obligados a capitular.

9 de setiembre de 1807
Tras la derrota británica en Buenos Aires, Montevideo es evacuada según lo estipulado en la capitulación. Ambas ciudades platenses ahondan sus diferencias reivindicando- cada una -el haber vencido a los británicos. Liniers designa al Cnel. Francisco Xavier de Elío como Gobernador interino, cargo en el que es confirmado posteriormente, siendo refrendado asimismo el nombramiento de Virrey de Liniers, quien es promovido además como Brigadier de Marina.Liniers sigue ocupando, según Ordenanza, el Comando del Apostadero Naval de Montevideo, con residencia fuera de esta sede.

20 de setiembre de 1808
Llega a Montevideo el C/N J. Michelena, enviado por Liniers quien lo había nombrado como Gobernador, deponiendo a Elío.El pueblo adicto a Elío no le acepta y desacata la orden del Virrey,.alegando que debido a la situación en España, su autoridad se considera caducada (con el argumento de la sospecha de Liniers por ser francés). Las órdenes de Liniers incluían el nombramiento de Michelena como Comandante Interino del Apostadero, lo que se informa al C/F Ruiz Huidobro.

21 de setiembre de 1808
El C/N Michelena abandona Montevideo. Se convoca un Cabildo abierto, decidiendo la creación de una Junta-al estilo de las erigidas en España- presidida por Elío.

24 de setiembre de 1808
Comprendiendo Elío que el Jefe del Apostadero, C/F Ruiz Huidobro, no acepta sus directivas, comunica al C/F Bernardo Bonavía, que se muestra más proclive a sus planes, que dispone que las fuerzas de mar surtas en la bahía-bajo su mando inmediato- están sometidas unicamente a la Junta.

8 de octubre de 1808
Liniers ordena entonces al C/F Bonavía que zarpe con la “Descubierta” para Buenos Aires, buscando privar a Elío de la fuerza del Apostadero.

20 de octubre de 1808
Tales enfrentamientos provocan una escisión entre la oficialidad del citadoApostadero. Como consecuencia varios oficiales abandonan Montevideo (CC/FF Joaquín Ruiz Huidobro, José Obregón, José de Posadas, Capitán del Puerto Fernando Soria de Santa Cruz, TT/NN Manuel de la Iglesia, Bruno Escandón y José Miranda, los TT/FF Antonio Cañela y Pedro Hurtado de la Corcuera, los AA/NN Juan de Dios Patiño, Juan de la Garma, Francisco Nava y Manuel Villavicencio, y los AA/FF José Argandoña y Agustín Aldecoa), siendo recogidos en Colonia por los místicos “San Felipe” y “Conquista” que los transportan a Buenos Aires. Permanecen en Montevideo los TT/NN Diego Ponce de León y Diego Allende, el T/F Benito Lagos (a quien se designó Capitán de Puerto), el A/N Joaquín Ugarte y el A/F José Enrique. Los citados fueron suspendidos por Liniers, quien les conminó a presentarse en Buenos Aires de inmediato para ser juzgados por un Consejo de Guerra.

11 de diciembre de 1808
Arriba a Maldonado la fragata “Prueba”. Su comandante Brigadier Joaquín Somoza es llamado.de inmediato por Liniers para que se presente en Buenos Aires.

1º de enero de 1809
El pueblo bonaerense arengado por D. Martín de Alzaga se levanta también contra Liniers, quien presenta en un principio la renuncia, retirándola luego que son desarticuladas las fuerzas opositoras. Somoza permanece en Buenos Aires mientras se desarrollan estos acontecimientos, en tanto la tripulación de su fragata deserta en masa, favorecidos por la protección que les brinda Elío. Ante el requerimiento del 2º de la nave- C/N Francisco Toubes- de que la marinería sea devuelta, Elío protesta argumentando que no daría estas fuerzas “al francés” para provocar la ruina de la plaza montevideana.

4 de abril de 1809
La fragata “Prueba” zarpa de Maldonado hacia Montevideo.( Somoza termina inclinándose hacia Elío pues se entera de que Liniers sospecha de su fidelidad y ha nombrado al C/F Jacinto Romarate como 2º de la citada fragata con la orden de aprenderle y sustituirle en el mando si se dirigía hacia Montevideo).

30 de junio de 1809
Arriba en la fragata “Proserpina”, transportando al nuevo Virrey Brig. Baltasar Hidalgo de Cisneros y al C/N José Mª Salazar, nuevo Comandante General del Apostadero, con la misión de reorganizarlo.Paralelamente a la disposición del Virrey de la disolución de la Junta, Salazar dispone el regreso de los oficiales que habían partido a Buenos Aires, dando nueva fuerza al Instituto.

25 de mayo de 1810
Se instala en Buenos Aires la Junta Revolucionaria.

12 de junio de 1810
Se desembarcan y acuartelan las fuerzas de marina en previsión de las presiones ejercidas por los que desean el apoyo de la Junta bonaerense, primando el criterio de Salazar que sostiene que de la defensa de las citadas tropas depende la conservación de la plaza montevideana y aún de todo el Virreinato.

12 de julio de 1810
Persistiendo la problemática por la oposición con los que desean reconocer la Junta bonaerense, se desembarca el resto de la marinería.La fuerza se divide en dos columnnas: una al mando del C/N Juan Angel Michelena y la otra del C/F José de Posadas, las que logran vencer la oposición de los.disidentes encabezados por los Comandantes Balbín Vallejo y Murguiondo.

18 de mayo de 1811
En combate librado en las cercanías de Las Piedras las fuerzas patriotas comandadas por D. José Artigas, vencen las tropas españolas a cargo del Capitán José Posadas.

15 de julio de 1811
El Cnel. de Marina Pablo Zufriategui- al mando de tres lanchones tripulados por unos 80 efectivos- toma por asalto la Isla de Ratas, apoderándose de los abastecimientos de la pólvora, municiones y armas, imprescindibles para continuar el sitio.

enero de 1812
Marcadas profundas desavenencias entre Elío y el C/N Salazar, éste deja el mando del Apostadero, siendo ocupado el cargo posteriormente por el C/N Miguel de la Sierra.

noviembre de 1813
Los naves realistas, al comando de Jacinto Romarate, se apoderan de Martín García que estaba en poder de los patriotas.

8 de marzo de 1814
La flotilla al mando del C/N Jacinto de Romarate (cuyo cometido es aislar a Buenos Aires de la provincias interiores), fondea cerca de Martín García y se bate con la escuadra de Brown los días 10 y 11.

15 de marzo de 1814
Al ocupar Brown la isla de Martín García, Romarate se interna en el Uruguay, llegando hasta la boca del Vizcaíno.

21 de marzo de 1814
Romarate solicita ayuda para salir del aislamiento en que ha quedado, e informa de los auxilios ofrecidos por Otorgués. (Esta actitud se justifica en el deseo de asegurar el predominio politico y militar de la provincia luego del problema surgido entre Artigas y el gobierno bonaerense).

14 de mayo de 1814
La escuadra española deja el fondeadero montevideano, seguida por Brown.

15-17 de mayo de 1814
Se desarrolla la batalla naval del Buceo que termina con el triunfo de Brown y la derrota de la escuadra de D. Miguel de la Sierra.

20 de junio de 1814
Montevideo capitula

23 de junio de 1814
Se entregan las llaves de la ciudad, evacuándose la plaza. El más formidable baluarte español en América cierra su ciclo al arriarse definitivamente la bandera del Apostadero.
enero de 1815
Se organiza la Escuadrilla del Paraná, cuya jefatura está en primera instancia a cargo del Cnel. Blas Basualdo.

17 de enero de 1815
Basualdo dicta en Saladas la “instrucción de corsarios” con el fin de organizar la actividad de las naves que se arman en la base de Goya y deben actuar en forma combinada con las fuerzas de la Bajada del Paraná. Ya organizado el plan de acción, se da la jefatura de estas unidades al francés Luis Lanche.

24 de marzo de 1815
Se enfrentan ante Santa Fe, tres naves artilladas de la escuadrilla de Lanche -que protegen el desembarco de las fuerzas en La Bajada- con la fuerza de Díaz Vélez. El resultado es exitoso para la fuerza oriental, a pesar de haberse perdido un número importante de efectivos, entre los que se halla el 2º comandante de la flotilla.La conducta de Lanche respecto a la requisa de objetos comerciales provoca que, tras una información sumaria, se le detenga y sustituya en el mando.

1816
El comando de la Escuadrilla actuante en el Paraná es ocupado por el santafecino Cosme Maciel. Sus unidades, actuando en combinación con las tropas terrestres- al mando de Mariano Vera- logran rechazar las fuerzas de Viamonte, que a su vez eran auxiliadas por una flota de ocho unidades a cargo de Matías Yrigoyen

27 de juliode 1816
Artigas informa al Cabildo de la puesta en práctica del corso, y de la partida del puerto de Purificación del “Sabeyro” y el “Valiente”.

julio de 1816
La escuadrilla de Maciel se apodera de cuatro buques auxiliares bonaerenses, con importante carga de municiones y armas. Esta fuerza culmina su accionar con el apresamiento del Jefe de la Escuadra enemiga- el General Irigoyen- que fue tomado en Santa Fe mientras iba en un bote junto con otros efectivos.

1816
Otra Escuadrilla artiguista actúa en el Alto Uruguay, estando la misma a cargo de Justo Yedro. Conformada por faluchos y lanchones apoyan las fuerzas terrestres en la márgen oriental de río Uruguay.

16 de noviembre de 1816
Embargo artiguista dispuesto para todos los barcos que se encuentran en los puertos de la Banda Oriental, los de Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

19 de noviembre de 1816
Compromiso firmado entre el corsarista D. Benito Powell y el gobernador D. Miguel Barreiro para hacer el corso contra los portugueses.

8 de julio de 1817
Oficio de Artigas al Comodoro Bowles para regularizar e intensificar el comercio de la Banda Oriental e Inglaterra.

2 de noviembre de 1762
El enclave portugués de la Colonia queda en manos del Gobernador y Capitán General D. Pedro de Cevallos.

8 de agosto de 1817
Firma en Purificación del Convenio entre el enviado británico-Tte. E. Frankland- y Artigas, para asegurar el libre comercio. Es de suma importancia pues implica el reconocimiento del gobierno artiguista.

1º de setiembre de 1817
Oficio de Artigas al Presidente Monroe, saludándole en su carácter de Jefe de Estado, e informándole de sus contactos con el Cónsul Thomas Lloyd Halsey.

30 de octubre de 1817
Auto de creación de la primer institución de enseñanza náutica y comercial del Río de la Plata. Se concreta así la gestión cumplida ante Lecor por Lucas Obes, ciudadano estrechamente vinculado al ambiente marítimo.

noviembre de 1817
Se inician los cursos de Enseñanza Náutica, a cargo de D. Prudencio Murguiondo, en el local de la calle San Pedro.( propiedad de D. Margarita Oribe de Lasala).

15 de noviembre de 1817
Fecha de la Patente de Presa suscrita por Artigas a favor de Juan Murphy-Oficial del Corsario “La Fortuna”, refrendada por José Monterroso, con el sello de armas de la República. La fecha de este documento, es tomada para conmemoración del “Día de la Armada”.

19 de noviembre de 1817
Patente de Corso otorgada por Artigas al Capitán Juan Clarck, comandante del corsario “La Fortuna”.

20 de diciembre de 1817
El Cnel. Maler informa al Duque de Richelieu la gestión que Artigas ha efectuado ante al Gobierno chileno para el reconocimiento de su bandera y el derecho de corso.

1º de marzo de 1818
Zarpa hacia el río Uruguay una fuerza portuguesa a cargo del Capitán Jacinto Roque de Senna Pereira. En previsión de este movimiento Artigas dispone la instalación de dos baterías en la costa- una en Paso Vera y la otra en Perucho Verne- completando la acción con la organización de una escuadrilla que se conoce como del “Bajo Uruguay”.

12 de mayo de 1818
Las fuerzas portuguesas se baten con las baterías ubicadas en la costa, logrando forzar el paso. A pesar de no poder ocupar Purificación ni Paysandú, logran contactar las fuerzas de Curado que actúan en ambas márgenes del río Uruguay. El ataque conjunto de Bentos Manuel con Senna Pereira resulta en la ocupación del Arroyo de la China y el apresamiento de la escuadrilla del Bajo Uruguay.

1818
La segunda escuadrilla en el Paraná actúa a cargo del irlandés Pedro Campbell, sus puertos de apoyo son Goya y Esquina.

septiembre de 1818
Apresamiento en Corrientes de dos naves con contrabando de armas de Buenos Aires destinadas al Dictador paraguayo Rodríguez de Francia.

10 de octubre de 1818
El Comandante Campbell rechaza el ataque de una flotilla paraguaya en el puerto de Corrientes, frustrando el rescate que intentaran de las dos naves con armamento de guerra.

6 de diciembre de 1818
Abordaje de la flota de Hubac, fondeada frente a Santa Fe, por las fuerzas navales de Campbell.

diciembre de 1818
Habiendo finalizado los cursos de la Academia de Náutica se realiza una ceremonia en la sala del Tribunal de Comercio, donde, con la presencia del.Capitán General Lecor, el Gobernador Intendente y los Cónsules Titulares, se hace entrega del resultado de exámenes y se distribuye n los premios a los alumnos.

24 de diciembre de 1818
El Comandante Campbell parte del puerto de Goya hacia Santa Fe, donde se le recibe al grito de “Viva la Patria Oriental”.

enero de 1819
Campbell, en una acción terrestre combinada con las tropas del Gobernador López, sitia Capilla del Rosario, ciudad a la que se había retirado Balcarce.

5 de febrero de 1819
Combate contra las fuerzas del General Balcarce, que perseguido por las tropas federales al mando de Campbell, es alcanzado en San Nicolás.

18-20 de febrero de 1819
Enfrentamiento de las fuerzas de Campbell, con el ejército bonaerense al mando de Viamonte-sucesor de Balcarce- en la Herradura.

10 de marzo de 1819
Batalla de Barrancas, verificada por las tropas del Comandante Campbell, contra las fuerzas del Coronel Hortiguera.

20 de julio de 1819
Solicitud de Artigas de reconocimiento y recibimiento de presas ante la Corte de Vice- Almirantazgo instalada el 26 de marzo del mismo año, en Juan Griego (Isla Margarita), bajo la jurisdicción del Gobierno revolucionario de Venezuela.

26 de diciembre de 1819
Zarpa de Santa Fe la flota al mando de Campbell, enfrentando la naves bonaerenses en las proximidades de San Nicolás. Averiado el “Artigas” y hundido el “Oriental,” aún así se obtuvo la victoria, logrando que Hubac se retire hacia San Pedro.

5 de mayo de 1785
Debido a su salud quebrantada, fallece el capitán Idiáquez Borja.

1º de febrero de 1820
Batalla de Cepeda, en que las fuerzas federales-con importante desempeño de los hombres comandados por Campbell- logran fundamental triunfo sobre el ejército bonaerense al mando de Rondeau.

13 de febrero de 1820
Batalla de San Nicolás, abordaje a la escuadra porteña.La dura lucha provoca bajas numerosas en la fuerza federal, destacándose entre las sufridas por la escuadra porteña, la del Comandante Hubac.

17-23 de febrero de 1820
Asedio a Buenos Aires, Campbell incorpora sus efectivos a los del Gobernador santafecino López.

30 de julio de 1820
Ultimo combate naval contra la escuadra deMonteverde-(sucesor de Hubac). Caen los lanchones que formaron la temidaescuadrilla artiguista del Paraná: “La Esperanza”, “El Carmen”, “La Victoria” y “La Correntina”. El Comandante Campbell logra huir por tierra.

6 de agosto de 1820
El Gobernador Ramírez –ya en plena divergencia con Artigas- da orden de apresar a Campbell.

19 de setiembre de 1820
Campbell es capturado y enviado a Rodríguez de Francia, quien le permite establecerse en la Villa del Pilar, donde se dedica a su antiguo oficio de curtidor.

1821
William Nutter, considerado el último de los capitanes artiguistas, iza el pabellón tricolor para su actuación en corso, cuando ya el Protector había sido desplazado de la situación política rioplatense.
19 de abril de 1825
Desembarcan en la playa de La Agraciada los intrépidos patriotas que en dos lanchones cruzan el río con la consigna de “Liberar a la Patria o Morir en la demanda”.

agosto de 1825
Pedro Trápani y Lorenzo Gomensoro organizan una flotilla de lanchones que se encargan de cruzar armas y municiones desde Buenos Aires, evitando la vigilancia de los buques brasileños.

25 de agosto de 1825
Se declara en la Florida la Independencia de la Provincia Oriental y su incorporación a las demás del Río de la Plata.

agosto de 1825
Pedro Trápani y Lorenzo Gomensoro organizan una flotilla de lanchones que se encargan de cruzar armas y municiones desde Buenos Aires, evitando la vigilancia de los buques brasileños.

1827
Se organiza una escuadrilla que actúa en la Laguna Merin, al comando de Agustín Dagrumet y Santiago Sciurano. Las embarcaciones son transportadas en carretas hasta la laguna, y armadas con artillería del ejército, llevan nombres como“Lavalleja”, “Merin”, “Buenos Aires”, “Oriental” e Ituzaingó”. La creación de esta fuerza había sido planteada por Alvear y aún cuando éste se retiró del mando en julio de 1827, la escuadrilla se concretó por los.esfuerzos de Lavalleja y otros militares, además del apoyo de particulares,( entre los que se destaca el armador Francisco Aguilar, quien además de brindar un apoyo monetario, cedió algunos de sus buques).

1º de enero de 1828
Se inaugura el faro de isla de Flores.
9 de febrero de 1829
Se crea la Capitanía del Puerto, asumiendo el mando de la misma el Cnel. Pablo Zufriategui

11 de marzo de 1829
Primer proyecto de creación de una fuerza naval, (compuesta de un bergantín y tres goletas de guerra), elevado por el Poder Ejecutivo Provisorio a consideración de la Asamblea General. Se aprueba la Ley correspondiente.

1830
Bajo la Presidencia de Rondeau y actuando como Ministro de Guerra y Marina Fructuoso Rivera, el profesor español D. Miguel Forteza plantea su propuesta para instalar una Escuela de Náutica.

3 de julio de 1830
Se aprueba en proyecto de uniforme, elevado por el Capitán General de Puertos, constituyéndose en el primer Reglamento de Uniformes para Oficiales de Marina. La motivación era la ceremonia de Jura de la Constitución que debía verificarse 15 días más tarde.

18 de julio de 1830
Jura de la Constitución

6 de noviembre de 1830
Fructuoso Rivera es elegido como 1er. Presidente de la República.

1832
Fallecimiento del Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell. (No se pudo verificar día y mes en que se había producido, debido a la pérdida total de los archivos parroquiales paraguayos, ocurrida posteriormente durante la guerra de la Triple Alianza.)

1832
Se organiza una fuerza naval que patrulla desde Nueva Palmira a Paysandú. Las naves que la integran son el paylebot “Constitución”, capitaneado por José Rodríguez, la goleta “Loba” al mando del Teniente Marcelino.Cándido, la goleta “Estrella del Sud”, mandada por el Capitán Natal. Prestan también servicios Isaac Trápani y Leonardo Donati.

29 de marzo de 1832
D. Dámaso Larrañaga presenta al Senado un proyecto relativo a los “estudios públicos universales” por el que sugiere se creen 2 cátedras y una “Academia Militar de Estudios Necesarios a los individuos del Ejército y la Armada”. El plan no es llevado a la práctica en su totalidad.

1833
Según documentación de principios de ese año se nombra la fuerzas navales referidas como la “Escuadrilla del Uruguay” y su comando aparece ocupado por el Capitán Graduado Pedro Antonio Natal. Su campo de acción en esa vía fluvial se centra desde Nueva Palmira a Paysandú, en previsión de pasaje de tropas en apoyo de los disidentes lavallejistas que se asilaron en Buenos Aires

1º de marzo de 1835
Elección de D. Manuel Oribe como 2º Presidente Constitucional.

9 de febrero de 1836
Ante un decreto del Presidente que establece la supresión del cargo de Comandante General de la Campaña, que está desempeñando Rivera, y el posterior restablecimiento de dicho puesto en la persona de Ignacio Oribe, se inicia el enfrentamiento entre ambos.

16 de julio de1836
Se declara oficialmente la contienda. Se crea una escuadrilla gubernamental para patrullar el río Uruguay, bajo el mando del Teniente de Marina José Rodríguez, e Indalecio Chenaut (que le suple en ausencia).Los buques que la integran son: el “General Oribe”, el “Cometa” y las goletas “Dos Amigos” y “Loba”. El motivo de su creación, reside en la sublevación de Rivera , la cual obtiene el apoyo de Lavalle. Se trata de evitar el auxilio unitario y facilitar la operativa del gobierno en el litoral occidental.

13 de octubre de 1836
Luego de la derrota de Carpintería, Rivera se retira hacia Río Grande del Sur, como consecuencia, la actuación de la escuadrilla se cierra por orden de Ignacio Oribe.

octubre de 1837
La fuerza naval del gobierno se recompone, con la Jefatura del entonces -Capitán Graduado- José Rodríguez, con quien colabora Leonardo Donati. Las naves que la conforman son “Minerva”, “Rosa” y “Defensor de las Leyes”. A ellas se agregan posteriormente la goleta “Porteña” y el bergantín “San Martín” de la flota de Rosas, al mando de D. Antonio Toll. El motivo de su reacondicionamiento es la amenaza de la invasión de Rivera que se había reorganizado en territorio brasileño.

30 de setiembre de 1838
El Presidente Oribe nombra como General en Jefe de las Fuerzas de Mar de la República, al entonces Brigadier Gral. Guillermo Brown. Este integra la oficialidad de sus buques con los Capitanes Malcom Shannon y Juan Risso, los Alféreces José González, José Villapruela y Nathaniel Cuchen y los Pilotos Francisco Molinari y Joaquín Travieso. Las unidades se refuerzan con la compra de la goleta “Flor de Mayo” y el arrendamiento de cuatro unidades. Se reglamentan las retribuciones así como el uniforme a utilizar por la marinería.

6 de octubre de 1838
Las fuerzas navales riveristas a cargo de Santiago Sciurano, bloquean los puertos de Montevideo y Paysandú, en colaboración con unidades francesas.

11 de octubre de 1838
Toma de Martín García por la fuerza oriental comandada por Sciurano-con la goleta “Loba”, los payleboats “Estrella del Sud” y “Eufrasia” y el falucho “Atrevido”- en actuación conjunta de algunas unidades francesas- la corbeta “Expeditive”, los bergantines “Bordalaise” y “Vigilante”, la chalupa “Ana”, el místico “Atrevido” y algunas lanchas.

24 de octubre de 1838
Resiganción de la Presidencia por parte de Oribe. Se dirige a Buenos Aires con numerosos partidarios, asi como Browun y sus oficiales.

21 de diciembre de 1838
Resolución por la que se cambian los nombres de las unidades (tanto a los riveristas como a laspertenecientes al gobierno de Oribe)Las goletas “Loba” (ahora“Bernardina”), “Estrella del Sud” (ahora Vázquez”), la “Eufrasia” (ahora“General Martínez”), el bergantín “Matrícula”(ahora “Pereira”), se conjuntaron con el “General Aguiar”, el lugre “Constitucional” el queche “Medina” y la goleta “Palmar”.Las naves tomadas: “Luisa” y el “Defensor de las Leyes” pasaron a ser denominadas como “General Rivera” y “General Lavalle”respectivamente.

diciembre de 1838
Mientras quedan en el río Uruguay algunos lanchones al mando del Cnel. Núñez, Fourmantin regresa a Montevideo con la “Bernardina”, al mando del Mayor Guillermo Pagé- la “General Aguiar” mandada por Juan Amecimin (o Massimin) y la “General Rivera” a cargo de Liborio Echeverría.

31 de diciembre de 1838
Rivera firma una alianza ofensiva- defensiva con la provincia de Corrientes, contra Rosas y su Gobierno.La cláusula 7º estipulaba la negociación con los franceses para que cesaran el bloqueo a dicha Provincia y se permitiera la libre navegación de su bandera, siempre y cuando no tocara en otros puertos bloqueados.

9 de enero de 1839
Fourmantin se desplaza con la escuadrilla constitucional al Paraná, quedando las fuerzas navales de Montevideo provisoriamente a cargo de Anselmo Dupont. Al “General Aguiar”, el “General Rivera” y “Bernardina”se unen los buques franceses “Bordalaise”, “Relámpago” y “Expeditive”.La misión responde a evitar el paso de tropas bonaerenses a Santa Fe y Entre Ríos.

enero de 1839
Mientras se desarrolla esta campaña, se ubica en la zona neurálgica de Paysandú y Salto, una flotilla comandada por Thomas Read, que está conformada por el lanchón “General Medina”, el “Constitucional” la “Palmar” y el “General Lavalle”..La Escuadrilla del Uruguay, queda a cargo de Sicurano, revistando en ella el “Pereira”, el “Estrella Oriental” al que se agrega posteriormente el “General Lavalle”.

23 de enero de 1839
Se resuelve desarmar el payleboat “Eufrasia” y el Pontón de los Prácticos, los cuales se devuelven a sus dueños. El bergantín “Pereira” continúa armado pero se desembarca sus tripulación, excepto un contramaestre y seis marineros. Los Jefes de los tres buques son agregados al E.M.G del Ejército, y los oficiales y tripulaciones son dados de baja.

26 de enero de 1839
Anselmo Dupont- Comandante provisorio de las fuerzas estacionadas en Montevideo, solicita la separación del servicio.

1º de marzo de 1839
Se inicia 2º período presidencial de Fructuoso Rivera.



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1º de Mayo de 1944
Ceremonia de entrega del R.O.U “Maldonado”, celebrada en Miami. La nave fue recibida por el comandante de la unidad, T/N Manuel de La Bandera.

31 de Julio de 1944

Arriba el buque caza submarino R.O.U.“Maldonado”, distinguido primero como “B.1” y luego como P.C.1

Agosto de 1944
Se edita el primer número de la revista “Barlovento”, publicación del Cuerpo de Alumnos de la Escuela Naval.

15 de Agosto de 1944
Se crea la Escuela de Aviación Naval. Los vuelos comienzan en el aeródromo Angel Adami, utilizándose tres Fairchild PT-23.

8 de Julio de 1945
Se embandera la lancha rápida denominada "Rescate", es conocida posteriormente como R-1..Esta lancha fue transportada por el mercante “Colonia". Por su aptitud para el apoyo en misiones de rescate y patrullaje, se destina a la Aviación Naval.

12 de Noviembre de 1945
Mientras se desarrollaba una maniobra de instrucción, chocan dos hidros. Resulta de este accidente los fallecimientos del T/N Luis Lluvera, G/M Julio Güimil y los Mros. Ermain Méndez y Carlos Flores.

8 de Diciembre de 1945
Egresa la primera promoción de Oficiales de Reserva. La misma estaba integrada por: José Grolero, Juan Verdera, José Argomaniz, Enrique Gascue, Washington Olivera, Agustín Beraza, Manlio Canto y Alejandro Requena.

9 de Octubre de 1946
Se afirma el pabellón uruguayo en el “Tacoma”. La ceremonia se realiza en el puerto de Filadelfia, desde donde zarpa hacia nuestro país al mando del Capitán Andrés Cikato.

1946
Laguna del Sauce es declarado aeropuerto privado de 1ª categoría.

10 de Setiembre de 1947
La Armada toma posesión oficial de Laguna del Sauce- Base Nº 2, comenzando a funcionar como base operativa y sede de la Escuela de Especialización Aeronaval

21 de Noviembre de 1947
Por Ley Nº 10.968, la Prefectura General de Puertos pasa a denominarse Prefectura General Marítima, con dependencia del Ministerio de Defensa Nacional.

12 de Agosto de 1949
Se inaugura la Base Aeronaval Nº 2, que recibe el nombre de C/C Carlos Curbelo.

13 de Diciembre de 1949
Se inaugura en el área naval un monumento con la campana del crucero inglés “Ajax” protagonista junto al “Achilles” y el “Exeter”, del combate librado diez años atrás con el acorazado alemán “Graf Spee”.

21 de Diciembre de 1949
Arriban a Laguna del Sauce diez Grumman “Avenger” TBM, los que llegan en vuelo desdeFort Worth, Texas, tripulados por personal de la Aviación Naval.El Comandante de la escuadrilla es el C/F Horacio Bogarín, viniendo las demás unidades comandadas por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga,Miguel Cabrera, Enrique Falco, AA/NN Sarandí Araújo, Adhemar Torres, Gustavo Mestre y GG/MM Celestino Meza, Washington Aguirre.- 1950- Se abandona la base de la isla Libertad, que se reintegra a la Administración Nacional de Puertos.

4 de Abril de 1950
Los tres SNJ North American adquiridos para la Aviación Naval salen de Fort Worth comandados por los TT/NN Miguel Cabrera, Enrique Falco y Gustavo Mestre.

6 de Abril de 1950
Seis TBM destinados a las fuerzas aeronavales parten de Fort Worth –Texas- piloteados por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga, los AA/NN Adhemar Torres y Sarandí Araújo y los GG/MM Celestino Meza y Washington Aguirre.

2 de Mayo de 1950
Arriban las nueve unidades aeronavales a la Base de Laguna del Sauce.

1950
Se recibe la 1er. Promoción de Aviadores Navales formados íntegramente en nuestra Escuela de Aviación Naval : GG/MM Luis Rivero, Ruben Chelle, José P. Larralde, Américo Noble y Salvador Bravo.

1950
Se incorpora un PT-26 que revistaba en la aeronaútica militar.

3 de Mayo de 1951
Ley Nº 11.660 por la que se disponen recursos para la adquisición de dos destructores gemelos de procedencia estadounidense.

Mayo de 1951
Al disponerse la incorporación de los destructores se radia el crucero “Uruguay”.

22 de Abril de 1952
Se incorporan diez cazas FGF “Hellcat”, los que se traen en vuelo desde la Base de Fort Worth (Texas)

3 de Mayo de 1952
Los destructores “R.O.U. “Artigas” y el “R.O.U. Uruguay”, reciben el pabellón de nuestro país.

27 de Junio de 1952
Se aprueba- según el decreto Nº21.307-el Reglamento de la Aviación Naval.

22 de Agosto de 1952
Se produce el arribo de los destructores.El “Uruguay” viene al comando del C/F Raúl Leal, y el “Artigas” del C/F Víctor Dodino.

14 de Junio de 1953
En una ceremonia verificada en el muelle de Darmouth, se afirma el pabellón nacional en la fragata “Montevideo”, adquirida por nuestro país en Canadá.

12 de Noviembre de 1953
Se produce el arribo de la fragata “Montevideo”,bajo el comando del C/C Elbio Amorín. Se integra a la flota con la función de buque-escuela.

Diciembre de 1953
Se crea la Escuela de Especialidades de la Armada.

6- 7 de Agosto de 1954
Naufraga en el Banco Inglés el pesquero “Isla de Flores”. Durante el infructuoso rescate fallecen 13 marinos. Los mismos fueron 5 tripulantes del pesquero y 8 tripulantes del Destructor “Uruguay” que había acudido para auxiliar a los náufragos: T/N Carlos Machitelli, Alf. Ing. Jorge Bidegain, SS/OO Ortelio Rodríguez y Walter Marta, Cabos Melitón Duarte, Juan Olivera y Luis Rivas y Mro. Joaquín Llorca

14 de Febrero de 1955
Por Ley 12.184, se autoriza a la Prefectura General Marítima la compra- entre otros elementos- de 3 lanchas de mar.

11 de Marzo de 1955
El DE-1 “Uruguay” viaja al dique de Norfolk,Estados Unidos, a los efectos de ser sometido a una.puesta al día de su equipamiento, revisión de máquinas, adiestramiento de personal, etc.

23 de Mayo de 1955
Parte el DE-2 “Artigas” con igual misión y destino.

Agosto de 1955
Se firman los contratos para construcción y equipamiento de las lanchas de salvataje mencionadas anteriormente.

1955
Se adquieren dos Piper PA-18.

24 de Febrero de 1956
La Aviación Naval adquiere dos helicópteros Bell 47 G. La recepción de los aparatos- en piezas- se realiza frente al edificio de la Inspección General de Marina.

Febrero de 1956
Se entregan a la Inspección General de Marina las dos primeras unidades, del total de tres lanchas, construídas en los astilleros Regusci y Voulminot de nuestro país.: PS1, PS2 (de Patrullaje y Salvataje).

2 de Mayo de 1956
Arriba desde la base de Corpus Christi (E.E.UU.) un Martin Mariner PBM, antisubmarino, de búsqueda y rescate, con gran autonomía de vuelo.El mismo es comandado por el C/C Sarandí Araújo.

5 de Mayo de 1956
Ceremonia en la Base Aeronaval de Laguna del Sauce donde se entrega oficialmente el PBM.

Enero de 1957
La última de la lanchas de Patrulla y Salvataje -PS3- se integra a la escuadrilla que se denomina “1ª División de Lanchas de Mar” .

1957
Se suman al PBM anterior, otros dos Martin Mariner PBM .

20 de Junio de 1957
El T/N Germán Clavelli y el A/N Juan Bárcena desaparecen mientras volaban un avión de entrenamiento SNJ en misión de búsqueda de una embarcación argentina. Nunca se supo donde había acaecido el accidente, ni se pudieron localizar los restos de los desafortunados pilotos.

22 de Junio de 1957
Durante los vuelos de búsqueda del SNJ, un avión “Fairchild PT 26” se accidenta al aterrizar,causando heridas mortales a su piloto el A/N Artigas Sierra Torrens.

27 de Junio de 1957
Decreto Nº 24.025, instituye la fecha de 15 de noviembre para la conmemoración del “Día de la Armada”.

Julio de 1958
Llega el fin para el ex – “Barón de Río Branco”cuando un fuerte temporal rompe sus cadenas de fondeo tirándolo sobre la costa.

15 de Noviembre de 1958
Se coloca la piedra fundamental en la obra del Monumento a los Caídos en Actos de Servicio de la Armada.

10 de Marzo de 1959
Vara en el Banco Inglés (en sitio cercano adonde se hundió el “Isla de Flores”) el buque mercante de bandera nacional “Pietrina”. En medio de un violento temporal la” PS2”, bajo el mando del G/M Carlos Olivera, logra concretar el salvataje de todos los náufragos.

31 de Enero de 1960
Parte el yate “Alférez Cámpora” en su viaje de circunnavegación, tripulado por los AA/NN Jorge Nader y Carlos Costa, y el G/M José Firpo.

Junio de 1960
De acuerdo a las estipulaciones de compra, el DE-2 “Artigas” inicia un nuevo viaje con destino a realizar reparaciones en el Astillero de la Marina en Boston.

3 de Noviembre de 1960
El “Artigas” regresa con los adelantos incorporados, pudiendo considerarse, en ese entonces, como la unidad más moderna en Sudamérica en lucha antisubmarina

8 de Noviembre de 1960
Comienzan las primeras maniobras “UNITAS” con la participación de las unidades uruguayas:DE-1 y DE- 2, la corbeta “Maldonado” y dos Martin Mariner.

15 de Noviembre de 1960
Se inaugura el Monumento a los Caídos en Actos de Servicio, realizado por el escultor Eduardo Díaz Yepes, y ubicado en la denominada Plaza Virgilio,en Punta Gorda.

11 de Enero de 1961
El decreto Nº 24.400 crea la Escuela de Cadetes de la Prefectura General Marítima.

3 de Marzo de 1961
Se produce una colisión en el Canal de San Juan,entre el DE-1 “Uruguay” y el petrolero de bandera argentina “Shellnave”, que toma fuego. Los sobrevivientes, así como los fallecidos, fueron.recogidos por la lancha del destructor que los trasbordó al “Ciudad de Asunción”, en viaje hacia Buenos Aires.

21 de Abril de 1961
Se localizan-gracias a los datos aportados por D.Espíritu Santo Dávalos- los restos del Comandante Pedro Campbell en el Cementerio de Pilar en Paraguay.

18 de Mayo de 1961
Llegada a nuestro país de los restos del Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell,repatriados desde la Villa del Pilar en Paraguay.

25 de Mayo de 1961
Por el decreto Nº 24.421 se crea el curso para Ingenieros de la Marina Mercante Nacional.-1961- Se adquieren tres aviones “Beechcraft” TC 45J “Navigator”.

28 de Octubre de 1961
Llega al puerto de Montevideo, en su última navegación para la Armada, el guardacostas “Río Negro.

9 de Enero de 1962
Zarpa el DE-1 “Uruguay” rumbo al Astillero Naval de Boston para verificar el acondicionamiento estipulado en el contrato de adquisición.

17 de Enero de 1962
Se bota el petrolero “Presidente Oribe”, cuya construcción en los Astilleros de Ishikawajima Harima, se controló con personal de la Armada.

22 de Marzo de 1962
Se embandera el petrolero “Presidente Oribe”.

28 de Marzo de 1962
Entrada en servicio del petrolero “Presidente Oribe”.

17 de Mayo de 1962
Llega a Montevideo el petrolero “Presidente Oribe”.

25 de Julio de 1962
Reacondicionado y modernizado el Destructor “Uruguay” zarpa hacia nuestro país, luego de haber participado en maniobras en Norfolk.

6 de Agosto de 1962
La prensa noticia que el crucero “Uruguay”- que está anclado en el muelle Mántaras, desde mucho tiempo atrás, es vendido en 90 mil pesos para su desguace.

16 de Diciembre de 1962
Regresa el yate “Alférez Cámpora”, en medio de una calurosa bienvenida.

2 de Julio de 1963
Según Orden 51/963 pasa a desguace el guardacostas “Paysandú”.

15 de Noviembre de 1963
El C/C Mayo Villagrán, quien como Jefe de una escuadrilla conformada por cuatro aviones de entrenamiento SNJ, volaba con destino a integrarse a los actos de conmemoración del Día de la Armada, desaparece al precipitarse en el mar el aparato, en las inmediaciones del balneario Jaureguiberry.También cae en la oportunidad el helicóptero Bell H-13, salido del Aeropuerto de Carrasco, mientras intentaba el rescate. El mismo iba tripulado por el Mayor (P.A.M.) Juan Dobrich y el Capitán (P.A.M.) Luis Duarte.Un PBM llegado al lugar del accidente intenta ayudar a los pilotos que son avistados en las aguas embravecidas, pero logra únicamente rescatar al G/M Néstor Mielniczuk que actuaba como copiloto del SNJ en que viajaba el C/C Villagrán.

8 de Julio de 1964
Se afirma el pabellón en la lancha patrullera R-.3 que se traspasa de la Dirección de Aduanas(donde revistaba como A-1) a la Marina con función auxiliar.

12 de Diciembre de 1964
Se inaugura en el área portuaria, el monumento que emplaza el ancla de popa del acorazado alemán “Graf Spee”.

28 de Diciembre de 1964
Se crea el Servicio de Buques Auxiliares con el cometido de administrar, controlar y apoyar los buques auxiliares que, como el petrolero “Presidente Oribe”, cumplían funciones que escapaban a las habituales de los buques de Armada.

10 de Abril de 1965
La Aviación Naval recibe, en cumplimiento de un Programa de Ayuda, acordado por el Gobierno de Estados Unidos, tres unidades S2A “Tracker”, avión tipo multimotor apto para operar en portaviones.

11 de Mayo de 1965
Se radia el pontón –faro “Esmeralda” del Banco Inglés. Es sustituído por una boya B 300 II.

13 de Noviembre de 1965
El destructor “Artigas” viaja para reacondicionar máquinas y sistema eléctrico a Panamá.

15 de Noviembre de 1965
El “Capitán Miranda”-al comando del C/F Ebert Grasso- rescata los 15 náufragos que integraban la tripulación del carguero argentino “Esquel” que se había ido a pique a unas 30 millas al S.S.E- del faro del Chuy.

5 de Junio de 1966
Se verifica el regreso del DE-2.

18 de Agosto de 1966
Se embandera en el puerto de San Diego el barreminas “Comandante Pedro Campbell”.Equipado para rastrear y fondear minas, representa un instrumento fundamental para la seguridad de las aguas jurisdiccionales.

3 de Octubre de 1966
Llega el barreminas “Pedro Campbell”, al mando del C/F Julio Ambrosini.

15 de Octubre de 1966
Ceremonia de entrega a los efectivos aeronavales, por parte de la Embajada de los Estados Unidos, de un avión T34 A “Mentor”, para entrenamiento.

12 de Julio de 1967
Zarpa el destructor “Uruguay” hacia Panamá en misión de reparar su casco y máquinas.

26 de Diciembre de 1967
Se adquiere-de acuerdo a lo dispuesto en la ley Nº 13.640- el tenderredes “Huracán”.Resolución del Poder Ejecutivo por la que se traslada la Escuela Naval a la sede donde funcionara el Hotel Miramar y el Hospital Marítimo Esta propiedad, ocupada por la Escuela de Nurses-dependiente del Ministerio de Salud Pública- se permuta, cambiándose dicha Escuela al local que la ESNAL ocupaba en la calle Sarandí.

14 de Febrero de 1968
Se iza por primera vez el pabellón nacional en el nuevo local de la Escuela Naval

18 de Marzo de 1968
Se entrega la llave del local de Sarandí Nº 122 al Ministro de Salud Pública.

11 de Abril de 1968
Regresa el DE-1 completamente reacondicionado.

29 de Noviembre de 1968
e realiza el afirmado de pabellón en la lancha P.R. 12 “Paysandú”, nave que se integra específicamente para el patrullaje de las aguas del.litoral, tareas de balizamiento, prevención de contrabando, rescate, etc.

29 de Noviembre de 1968
Se afirma pabellón en el AM-26 “Vanguardia”, buque balizador que había revistado en la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

8 de Marzo de 1969
Asume quien fuera el último Inspector General de Marina y primer Comandante en Jefe de la Armada, C/A Guillermo Fernández.

7 de Abril de 1969
Luego de un reacondicionamiento verificado en el puerto de Charleston, el tenderredes “Huracán” recibe el pabellón nacional.

21 de Abril de 1969
La lancha R-1 de la Aviación Naval pasa la División Patrulla de la Fuerza de Mar, con el nombre de PR10-“Colonia”.

16 de Junio de 1969
Regresa el “Tacoma” del que fue su último viaje como buque de la A.N.P.

30 de Junio de 1969
El “Huracán” arriba a Montevideo.

22 de Setiembre de 1969
Embanderamiento del pontón “Maldonado” adquirido para balizar el Banco Inglés.

10 de Noviembre de 1969
Ceremonia de afirmado de pabellón en el barreminas R.O.U. “Río Negro”,( que toma el nombre del guardacostas que había sido subastado y dedicado por los particulares que lo adquieren al transporte de pasajeros).Complementa las funciones del “Campbell”.

7 de Enero de 1970
Ley N° 13.835, por la cual la Inspección General de Marina cambia su denominación y organiza la Institución como Comando General de la Armada

10 de Enero de 1970
Llega a nuestro país el pontón adquirido en Portland- Maine, con destino a balizar el Banco Inglés. Vino navegando con tripulación uruguaya bajo el comando del Capitán Carlos Olivera.

Febrero de 1970
Se fondea el pontón “Maldonado” en el Banco Inglés.

8 de Abril de 1970
Arriba a puerto montevideano el “Río Negro”.

21 de Noviembre de 1970
Sale de servicio la corbeta “Maldonado” y al mismo tiempo se incorpora un barreminas de origen estadounidense, que recibe el mismo nombre.

15 de Diciembre de 1970
Decreto Nº 24.963, se cambia la antigua denominación por el de Escuela de Aviación Naval C/C Mayo Villagrán, inaugurándose el hangar actual de la Aviación Naval.

1971
La Aviación Naval incrementa sus unidades con la adquisición de cuatro helicópteros, dos SH34J,especiales para misiones rescate y dos OH13H,para entrenamiento.

3 de Setiembre de 1971
Por Resolución del Poder Ejecutivo Nº 41.979, se autoriza a la Armada a adquirir un buque tanque petrolero de 30 mil tons.

26 de Mayo de 1971
Se bota el petrolero “Presidente Rivera”,construído en la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, en El Ferrol de El Caudillo.

28 de Setiembre de 1971
La Aviación Naval opera por primera vez en un portaviones en marcha- el argentino A.R.A. “25 de Mayo”. La maniobra se verifica con el Tracker S2A-851.

14 de Noviembre de 1971
Se produce un luctuoso accidente cuando se está efectuando una exhibición con maniobra de helicópteros en la rambla de Pocitos.

7 de Diciembre de 1971
Se verifica la ceremonia de entrega y afirmado de pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”.

19 de Diciembre de 1971
Entrada en servicio del “Presidente Rivera”

12 de Enero de 1972
El petrolero “Rivera” llega por primera vez al puerto de nuestro país.

25 de Enero de 1972
La lancha patrullera R-3, reacondicionada en los astilleros de Carmelo, es denominada como “PR-11 Carmelo”.

7 de Marzo de 1972
Se crea - por Decreto Nº 25.065- el Cuerpo de Fusileros Navales.

14 de Abril de 1972
El C/C Ernesto Motto muere víctima de un atentado del movimiento “Tupamaro”, que en la.misma jornada suman a ésta las del Prof. A. Acosta y Lara y los funcionarios policiales O. Delega y J. Leites.Se declara la fecha como “De los Caídos en Defensa de las Instituciones Democráticas.”

13 de Mayo de 1972
La caída de un rayo provoca el fallecimiento del A/N (CIME) Hermes Sarli, mientras se hallaba prestando funciones en el “Huracán”.

28 de Julio de 1972
Se embandera en el puerto de Newport, el destructor escolta R.O.U “18 de Julio”, de origen estadounidense, el cual se dedica a misiones de salvaguarda, vigilancia y operaciones de entrenamiento.

28 de Julio de 1972
Pasa a reserva la fragata “Montevideo”.

7 de Noviembre de 1972
La Plaza Virgilio pasa a denominarse Plaza de la Armada.

2 de Diciembre de 1972
Se incorporan a la Aviación Naval dos unidades CH-34

1º de Enero de 1973
Se cambia la denominación de Prefectura General Marítima por la de Prefectura Nacional Naval,pasando a depender del Comando General de la Armada.

6 de Febrero de 1973
Decreto Nº 25.132, pauta la fundación del Centro de Estudios Históricos Navales y Marítimos.

17 de Abril de 1973
Arriba a Montevideo el Destructor “18 de Julio”, al comando del C/F Germán Lariau.

3 de Mayo de 1973
La Orden 43/973 dispone el desarme de la fragata “Montevideo”.

2 de Junio de 1973
Se decreta la reparación y acondicionamiento de instalaciones en el “Tacoma”, que es cedido al Ministerio del Interior, decidiéndose destinarlo a “Cárcel Flotante”, en una experiencia piloto en el país.

5 de Junio de 1973
Por Decreto 398/973 se designa el Apostadero Naval de La Paloma con el nombre de “Capitán de Corbeta Ernesto Motto”

16 de Julio de 1973
Un violento temporal arroja sobre la playa de Buceo al “Maldonado”, pontón faro del Banco Inglés.

17 de Julio de 1973
Se cambia la denominación del Servicio Hidrográfico por el de “Servicio de Oceanografía e Hidrografía de la Armada”.

19 de Noviembre de 1973
Se firma el Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo donde se fijan los límites con la República Argentina.

13 de Setiembre de 1974
En oportunidad de hallarse realizando tareas a bordo del “18 de Julio”, un golpe de corriente provoca la muerte al G/M (CIME) Francisco Fassari. Es de destacar que este Oficial- integrante de la Promoción Nº 60- tiene el record de mejores calificaciones en toda la historia de la Escuela Naval.

Octubre de 1974
El destructor “Artigas” es desclasificado como buque anti – submarino.

1975
Se construye en los astilleros de las Industrias Kawasaki Heavy, el petrolero “Juan Antonio Lavalleja” que sustituirá al “Presidente Oribe” vendido a Taiwan.

28 de Agosto de 1975
Ley 14.416, oficializa el Instituto Antártico Uruguayo.

26 de Setiembre de 1975
El “Vanguardia” pasa a depender de la División Servicios de la Fuerza de Mar.

3 de Agosto de 1977
Se verifica en Stavanger (Noruega), el afirmado de pabellón del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”.

15 de Noviembre de 1977
Se iza por primera vez la bandera de la Armada (en vigencia por Orden de Comar Nº 109/977)

14 de Abril de 1978
Se afirma el pabellón en el vapor “Oyarvide” que comienza a funcionar como Escuela de Grumetes “Comandante Pedro Campbell”.

18 de Abril de 1978
Decreto Nº 213/978 por el que comienzan a funcionar el Curso de Preparatorio Naval,correspondiente al 2º ciclo de Orientación Científica.

4 de Julio de 1978
Se autoriza la venta del petrolero “Presidente Oribe” a la firma Tayung Steel de Taiwan.

6 de Setiembre de 1978
Parte el petrolero “Presidente Oribe” en su último viaje con destino a Taiwan, donde se adquirió para ser desguazado.

20 de Octubre de 1978
El “Capitán Miranda”, remodelado como Velero-Escuela inicia su primer viaje de Instrucción.

21 de Abril de 1979
Se inaugura la Batería Centenario en su nueva ubicación sobre una explanada de la Escollera Sarandí. Los cañones que se emplazan en la misma son de 75 mm.

25 de Julio de 1979
Arriban a la Base Cap. Curbelo tres aviones TC -45H,(cedidos por la Armada Argentina). La escuadrilla es comandada por el C/C Enrique Isola.

29 de Agosto de 1979
Resolución del Poder Ejecutivo por la cual los bienes que integraban el Dique Seco Mauá pasan a integrar los servicios del Ministerio de Defensa Nacional.

31 de Octubre de 1979
Se integran nueve T-28, transportados en tres vuelos por el C/F Yamandú Ciganda, C/C Leonel Bernhardt y el T/N Immer Borba. Los mismos fueron cedidos por la Armada Argentina.

16 de Noviembre de 1979
Ceremonia oficial de transferencia de las doce unidades cedidas por la Armada Argentina ,ratificando las actas de entrega firmadas en la Base Aeronaval de Punta Indio.

23 de Noviembre de 1979
El R.O.U. “Campbell” es desclasificado como barreminas, reclasificándose como corbeta.

1º de Noviembre de 1979
El Dique Mauá y sus instalaciones pasan a la órbita del Comando General de la Armada.

11 de Febrero de 1980
El vapor “Oyarvide” integra la lista de embarcaciones puesta en remate por la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas.

2 de Junio de 1980
Es desafectado el R.O.U. “Maldonado”, por Orden 51/980, se estudia su desguace.

1980
Termina la experiencia verificada a bordo del establecimiento de reclusión del “Tacoma”. El buque se pone en venta en licitación pública.

19 de Agosto de 1980
El buque mercante “Cathrina” que había sido adjudicado a la Armada en pago de su salvataje, es incorporado al SEBAX y según la Ley Nº 15.051 se le designa como “Presidente Oribe”.

14 de Octubre de 1980
Se crea la Orden “Honor Al Mérito Naval Comandante Pedro Campbell”.

27 de Noviembre de 1980
Llega en vuelo para ser integrado a las fuerzas aeronavales 1 “Beechcraft” 200T para patrulla marítima.

5 de Diciembre de 1980
Llega, por primera vez en vuelo, un helicóptero Bell 222 para rescate en el mar, integrándose a la Aviación Naval.

7 de Febrero de 1981
Se efectúa la ceremonia de incorporación del “Beechcraft” y el helicóptero “Bell”.

27 de Febrero de 1981
La patrullera bautizada “15 de Noviembre”, es la primera de las tres “Vigilantes” construídas en los Astilleros Félix Amiot de Cherburgo, en recibir el pabellón de nuestro país.

25 de Marzo de 1981
Son embanderadas las dos patrulleras restantes:“Comodoro Coe” y “25 de Agosto”.

26 de Marzo de 1981
Se inaugura el Museo Naval, conjuntando en el material expuesto en sus Salas, una sintética visión de la rica Historia de la Marina del país.

26 de Abril de 1981
Se produce el arribo a puerto montevideano de las lanchas.La “15 de noviembre” arriba bajo el comando del C/F Jorge Valiante, la “25 de agosto” lo hace al mando del C/F Heber Tagle, y la “Comodoro Coe” del C/C Raúl Lecumberry.

28 de Abril de 1981
Se incorporan- con destino a la Escuela de Aviación Naval – tres aviones T34C, turbohélice, especiales para entrenamiento.

22 de Marzo de 1982
En el cumplimiento de maniobras simuladas se produce un accidente que provoca el fallecimiento del G/M Hugo Azzarini.

15 de Setiembre de 1982
Arriba desde Estados Unidos un avión S2G destinado a funciones de patrulla, exploración y defensa antisubmarina.

2 de Febrero de 1983
Arriban los dos aviones S2G restantes a la Base Capitán Curbelo.

22 de Diciembre de 1984
Se iza por primera vez el Pabellón Nacional en la Base Científica Antártica Artigas, ubicada en la isla Rey Jorge.

30 de Abril de 1985
La Aviación Naval efectúa un trueque de dos SNJ por un T34 de la Fuerza Aérea.

24 de Junio de 1985
Se procede al desarme de la R.O.U. 11 “Carmelo”,el que se suspende en julio.

24 de Enero de 1986
Se decide la desactivación del petrolero “Rivera”

31 de Enero de 1986
Se reactiva el desarme de la R.O.U 11 “Carmelo”.

4 de Febrero de 1986
Según decreto Nº 77.986 se modifican los Planes de Estudio de la Escue la Naval. Se anexa el área Académica Marina Mercante.

17 de Setiembre de 1986
Orden de servicio 4527.1/86, la cual dispone la reparación mayor del “Campbell”.

1º de Octubre de 1986
Comienza la remodelación del “Campbell”.

24 de Diciembre de 1986
Se arría el pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”, cerrándose su ciclo de servicios.

5 de Mayo de 1987
Fallece el Capitán (C.P.) Luis Mussetti, al volcarse la embarcación en la que se hallaba realizando una misión de salvataje del velero arge ntino “Delirio”,que había encallado a unas 13 millas del puerto de Colonia.

2 de Agosto de 1987
Se inicia el 8º viaje de Instrucción del “Capitán Miranda” en el que el Velero-Escuela cumple la primer vuelta al mundo.

7 de Diciembre de 1987
Mientras se efectúa una operación conjunta con la Fuerza de Mar, cae una unidad de la Aviación Naval, pereciendo sus tripulantes: el A/N Daniel Guimaraens y A/F Justo Serron.




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13 de Diciembre de 1939
Las autoridades uruguayas reciben informes de que se está librando una batalla naval a unas 200 millas al S.E. de Punta del Este.El crucero “Uruguay”, que se encuentra en práctica de navegación de altura, se dirige a la zona de.combate en defensa de la neutralidad de nuestro país, llegando a colocarse entre los contendores.Estos se identifican como los cruceros ingleses “Ajax”, “Exeter” y “Achilles” y el acorazado alemán “Graf Spee”

13 de Diciembre de 1939

El acorazado alemán “Graf Spee”, averiado, con más de 30 muertos y varios heridos a bordo fondea en el antepuerto montevideano. El “Achilles” y el “Ajax”se mantienen patrullando la zona, mientras el “Exeter”, también con daños y numerosas bajas, se dirige hacia Port Stanley.

14 de Diciembre de 1939
Informe y planificación del Inspector General de Marina al Ministro Campos pautando las distintas alternativas a tomar según obraran los responsables del episodio bélico.

17 de Diciembre de 1939
El “Graf Spee” zarpa de nuestro puerto, luego de haber trasbordado la mayor parte de su tripulación al mercante alemán “Tacoma”. Este buque los trasborda a su vez a dos remolcadores (”Coloso” y “Gigante”) y una chata (“Chiriguana”), que los llevan rumbo a Buenos Aires. Momentos después el “Graf Spee” es volado a 4 millas al S. de Punta Yeguas.

17 de Diciembre de 1939
El “Tacoma” es intimado a volver a puerto por el crucero “Uruguay”, bajo la acusación de haber violado la neutralidad del país.

30 de Diciembre de 1939
De acuerdo a las disposiciones de la Convención XIII de La Haya, se decreta que el “Tacoma” dispone de 24 horas para que abandone el puerto o se le aplicarán las medidas que corresponden.

1º de enero de 1940
Al no haber cumplido el plazo para zarpar, dado por las autoridades uruguayas, se procede a la internación del “Tacoma”, quedando con su tripulación prisionera a bordo

20 de Junio de 1940
Decreto disponiendo que el Ministerio de Defensa Nacional y Obras Públicas, haga entrega de la isla del Puerto de La Paloma a fin que sea utilizada por la Inspección General de Marina .

26 de Junio de 1940
Se aprueba la Ley Nº 9.937 que autoriza la emisión de Bonos de Defensa Nacional para la compra en E.E.U.U. de armamento, ocho hidraviones, un dragaminas y una lancha rápida.

20 de Julio de 1940
Ley Nº 9.943 de “Instrucción Militar Obligatoria.”Se crean los batallones “Honor y Patria” y “Zapicán”, correspondientes a la Reserva Nava l.

6 de Marzo de 1941
Resolución Nº 2844 por la que se crea la Escuela de Guerra Naval con el fin de desarrollar y perfeccionar los conocimientos de los Oficiales de la Marina, prepararlos para el Comando y las funciones de Estado Mayor y adiestrarlos en el arte de la Guerra Naval.

14 de Abril de 1941
Por Resolución del Ministerio de Obras Públicas la Isla de La Paloma pasa a la Inspección General de Marina. Se crea el Apostadero Naval de La Paloma.

Setiembre de 1941
El Gobierno requisa los mercantes italianos “Fausto” y “Adamello” y los daneses “Isaura” y “Christian Sass”, que se hallaban en el puerto montevideano, los que son asignados a la flota de la A.N.P.

4 de Febrero de 1942
Se instituye la Beca Democracia, por donación del C/F D. Ramiro Jouan.

8 de Marzo de 1942
El carguero “Montevideo” (ex – “Adamello”) es torpedeado por un submarino, con pérdida de 14 vidas: el piloto Elbio Michaelson, Pedro Baigorri, Juan Carlos Alanis, Lorenzo Olivera, José Conde, Ernesto Moledo, Sandalio Hernández, Alfredo Ganduglia, Mauro Veglio, Braulio Castillo,Rogelio García, Alberto Caram, Camilo Saralegui y Atiliano González.

17 de Marzo de 1942
A raíz de estos hechos se incauta el “Tacoma”.Se arrienda simbólicamente a Estados Unidos.

17 de Mayo de 1942
Los sobrevivientes del “Montevideo” arriban a nuestro país tras las duras experiencias sufridas.

20 de Julio de 1942
Se decide radiar al Cant-18 del Servicio Aeronáutico.

30 de Julio de 1942
Se descubren los daños practicados en la maquinaria del “Tacoma” por los tripulantes alemanes que habían quedado detenidos en el buque.Se extrae la turbina, la que se envía a Estados Unidos para que se repare.

1º de Agosto de 1942
Se produce un nuevo hundimiento de otro carguero uruguayo- el “Maldonado”- (ex”Fausto”). Su Capitán Mario Giambruno es tomado prisionero, mientras que la tripulación no sufre bajas.

Agosto de 1942
Seis aviones OS2U-3 “Kingfisher” son armados y puestos en orden de vuelo por el personal del Servicio Aeronáutico, bajo la dirección de los Ingenieros Aeronáuticos G/M P. Llorens y Martínez Labadie.Paralelamente sale de servicio el Cant-21.

30 de Setiembre de 1942
Al efectuarse el vuelo de prueba en uno de los hidro “Sikorsky”, bajo el mando del Jefe del Servicio Aeronáutico C/C Carlos Curbelo, se precipita a las aguas de la bahía, cercano a la escollera Sarandí.Tras ser localizado el avión es subido a la cubierta del balizador C-9 comprobándose la muerte del infortunado piloto. Fallecen también en la oportunidad dos marineros de la Draga 0-5 , cuyo bote fue volcado por una ola cuando se aprestaban a rescatar al Capitán Curbelo.

1942
Se crea el Centro de Instrucción de la Marina, el cual asume la formación de Mros. de Mar y Señales y de Artillería.

1942
Se fusionan los batallones de reservistas navales en la llamada –de allí en más- Reserva Naval.

1942
En la Aviación Naval se adquiere un Gruman “Widgeon” J.4.F.

19 de Noviembre de 1942
Se transfiere a la Inspección General de Marina el vapor “Aldebarán”, el cual estaba integrado al Servicio Oceanográfico y de Pesca.

18 de Enero de 1943
La grúa “H-2” que estaba trabajando en el desguace los restos del “Graf Spee” se hunde debido a las condiciones del tiempo, causando el fallecimiento de 16 tripulantes.

13 de Febrero de 1943
Decreto-Ley Nº 2.057 por el que se crea el Estado Mayor Naval y la Dirección General de los Servicios.

1943
Se adquieren tres Fairchild PT-23.






8 de Setiembre de 1919

Partida del crucero “Uruguay”, transportando hacia México, los restos del poeta Amado Nervo, fallecido en nuestra Capital el 24 de mayo de 1919.En la oportunidad se embarca la Escuela Naval en viaje de práctica. Le escolta el crucero argentino “9 de Julio”.


27 de Octubre de 1919
En el puerto de La Guayra se embarcan en el crucero “Uruguay”, los restos del ex – Ministro D.Carlos Blixen. Se cumple así con la repatriación del representante diplomático uruguayo, fallecido tiempo atrás, mientras cumplía funciones en Venezuela.


7 de Febrero de 1920
Regreso del crucero “Uruguay” a puerto montevideano.


1921
El “Oyarvide” pasa a depender de la Dirección de Hidrografía.


3 de Diciembre de 1921
Inauguración de la Escuela de Mecánicos de la Armada, provisoriamente ubicada en un local del Arsenal de Marina y Dique Nacional.


1924
La “Escuela de Mecánicos y Artilleros Torpedistas” se instala en el transporte “Río Negro”, compartiendo la sede con la “Escuela de Marineros”.


Junio de 1924
La Escuela de Marineros pasa a funcionar en el cañonero “18 de Julio”.


2 de Enero de 1925
Se promulga la Ordenanza Naval destinada a regularizar el Servicio de Comunicaciones de la Dirección de la Armada con sus dependencias.

7 de Febrero de 1925
Se crea por Ley del presupuesto general de gastos -(Planilla 61) -el Servicio Aeronáutico.Es nombrado como Comandante con la categoría de Jefe Inspector, el entonces C/C, Atilio Frigerio.


7 de Febrero de 1925
Se crea el Cuerpo de Policía Marítima, por lo que la Capitanía cuenta con rubros para contratación de personal, dejando de depender de los efectivos provenientes del “Depósito de Marineros”


1º de Junio de 1925
Se instituye el funcionamiento de la Comisión de Calificación de Oficiales.


1928
La “Escuela de Mecánicos” pasa a funcionar como una dependencia del Arsenal de Marina.


1ª de Octubre de 1928
En la reunión verificada en el Salón de Actos de la Escuela Naval-entonces ubicada en Sarandí Nº122-se resuelve la fundación del Club Naval.


19 de Noviembre de 1929
El Presidente Campisteguy da cuenta que se había contratado con la Sociedad Española de Construcción Naval, la construcción de un buque hidrográfico.


10 de Siciembre de 1929
Se decide instalar la Batería Centenario en el Dique Nacional, para responder a las salvas protocolares de los buques de guerra visitantes. Se utilizaron 4 cañones de37 mm extraídos del crucero “Montevideo”.


1º de Abril de 1930
Se decreta la designación de “Capitán Miranda”,para el buque hidrográfico que se está construyendo, en honor al distinguido marino que se destacó en tales estudios.


Julio de 1930
Se bota el “Capitán Miranda”.


15 de Setiembre de 1930
Se firma el contrato para la compra de tres hidroaviones de fabricación italiana, dos Cant 18 y un Cant 21, primer material para el Servicio de Aeronáutica.


20 de Setiembre de 1930
Llega el primero de los hidros, arribando el segundo al día siguiente. Queda pendiente la entrega de un Cant-18, que, según contrato, se entregaría en un plazo de 6 meses.


21 de Noviembre de 1930
El “Capitán Miranda” zarpa hacia nuestro país.


16 de Diciembre de 1930
Ancla en el puerto de nuestro país el “Capitán Miranda”, al mando del C/C (de la Armada española) D. Luis Gil de Zola, encargado de la misión de entrega del buque.


29 de diciembre de 1930
Se afirma el pabellón nacional en el “Capitán Miranda”


1930
Se sube la cañonera “Suárez” al Varadero del Arsenal de Marina donde queda definitivamente radiada de servicio.


1931
Se destina al “Río Branco” (ex - transporte “Maldonado”) como alojamiento del personal adscripto al Servicio Aeronáutico.El mismo se fondea al abrigo de la isla Libertad.


29 de Diciembre de 1930
Se afirma el pabellón nacional en el “Capitán Miranda”


16 de Setiembre de 1931
Un decreto de esta fecha determina que se considere al personal del Servicio Aeronáutico de la Armada, dependiente- desde el punto de vista de su organización y funcionamiento- de la Dirección de la Escuela Militar de Aviación.


16 de Setiembre de 1931
Se entrega el “Río Branco” al Club Náutico de Pocitos.


5 de Agosto de 1931
Ley Nº 8743, decreta la radiación del crucero “Montevideo”, tras 24 años de servicio.


5 de Agosto de 1931
La misma Ley establece la donación del “18 de Julio” a un Club de Deportes Náuticos del Departamento de Salto.


11 de Agosto de 1931
El “Capitán Miranda” parte en su primera misión, en un relevamiento de las aguas del Este del país.


30 de Mayo de 1932
El Cant 18 que se había recibido de Italia en piezas, ya armado por los integrantes del Servicio Aeronáutico, realiza el primer vuelo, pilotado por el T/N Curbelo. Dicho hidro es bautizado con el nombre de “Montevideo”.


23 de Agosto de 1932
Se decide acceder al pedido del Servicio Aeronaútico, resolviéndose otorgarle el traspaso definitivo de la Isla Libertad.


21 de Enero de 1933
Se coloca la piedra fundamental de la futura base y aeropuerto del Servicio Aeronáutico, en la Isla Libertad.


24 de Abril de 1933
El Decreto –Ley Nº 8.984 marca la incorporación a la Dirección de la Armada del Instituto de Pesca.


25 de Abril de 1933
Se incorpora a la Dirección de la Armada por decreto-Ley Nº 8.990, el Observatorio Nacional.


29 de Abril de 1933
El decreto-Ley Nº 9.019, incorpora a la Dirección de la Armada el Servicio de Iluminación y Balizamiento.Junto con los materiales que pasan a la Armada se encuentra el vapor “Oyarvide”.


8 de Junio de 1933
Se transfiere a la Dirección de la Armada el “Huracán”, que había pertenecido a la Cía.Lussich.


18 de Agosto de 1933
Se incorpora a la Dirección de la Armada el Servicio Aeronáutico(al derogarse el decreto de 16/9/31).


1933
Se decide ordenar la construcción de tres naves de características apropiadas para el patrullaje del Litoral Suroeste del país.


1934
La “Escuela de Mecánicos” comienza a funcionar en forma independiente.


12 de Abril de 1934
Tras el estudio de las propuestas de licitación, se adjudica a los Astilleros Cantieri Navali Riuniti, de Génova, la construcción de las tres guardacostas.

30 de Abril de 1934
Se aprueba la Ley Nº 9.375, sancionada el 3 de mayo, por la que se crea la Inspección General de Marina, dependiendo de ella la Prefectura General de Puertos (denominación que sustituye la de Capitanía General de Puertos) Se fijan las circunscripciones de Montevideo, Maldonado y Colonia.El primer Inspector General de Marina es el V/A Arturo Juambeltz.


3 de mayo de 1934
En base a la citada ley, se integra a la Armada el Observatorio Nacional con el nombre de Servicio de Meteorología .


Junio de 1934
Parte una misión hacia los astilleros Cantieri Navali Riuniti en Ancona, encargados, tras la licitación correspondiente, de la construcción de los guardacostas destinados al río Uruguay .


12 de Junio de 1934
Inauguración de la Base Aeronaval Nº 1 en la Isla Libertad.


9 de Julio de 1934
Se dispone que la Inspección General de Marina devuelva el “Oyarvide” a la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas.


11 de Agosto de 1934
Se decreta el cambio de designación de Capitanías de Puerto por el de Prefecturas y Sub-Prefecturas


3 de Octubre de 1934
Fallecen 10 tripulantes del buque hidrográfico “Capitán Miranda”, mientras estaba afectado a.tareas hidrográficas en Colonia. El hecho se verifica al zozobrar una lancha que iba de regreso al buque desde dicho puerto.


5 de Enero de 1935
Fallecen en el primer accidente registrado en la naciente Aviación Naval- entonces Servicio Aeronáutico- el T/N Mario Botto y el A/N Clemente Pradines.El Cant-18 Nº 2 resulta destrozado.


21 de Julio de 1935
Se bota la guardacostas “Paysandú”, siendo botadas la “Salto” y la “Río Negro” semanas más tarde.


10 de Setiembre de 1935
Se efectúa la ceremonia de afirmado de pabellón uruguayo en las guardacostas.


23 de Noviembre de 1935
La escuadrilla está lista para partir hacia nuestro país.La “Paysandú” lo hace comandada por el C/C Regino Rodríguez Luis, la “Salto” por el C/C Zapicán Rodríguez y la “Río Negro”, por el C/C Dante Grolero.


7 de Febrero de 1936
Llegan las tres embarcaciones al puerto de La Paloma, donde se les hacen los arreglos pertinentes de pintura, etc., antes de arribar al puerto de Montevideo, en la tarde del día 9.


Junio de 1936
Se integra a la flota el velero “Exir Dallen”, el cual fue adquirido a su propietario, el español Francisco de Cárdenas.


14 de Agosto de 1936
El “Exir Dallen” es rebautizado con el nombre de “Aspirante”.El mismo es destinado en principio al cumplimiento de funciones hidrográficas


1938
El “Aspirante” se dedica a buque de entrenamiento de la Escuela de Mecánicos.





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1902
Proyecto de Ley del Dr. Anacleto Dufort y Alvarez propiciando cambio de denominación en las Jerarquías Navales, diferenciándoles de las del Ejército.

1902

Se instala –a bordo de las cañoneras- una Escuela de Formación de Oficiales.


28 de Junio de1902
Nuevo Proyecto de creación de Escuela Naval Militar para aspirantes a Guardia Marinas del Dr.Dufort y Alvarez.


8 de Octubre de 1903
Explota el pañol de pólvora de la Cañonera “General Rivera” que se encontraba amarrada en la Bahía. Se hunde inmediatamente con el saldo de 4 muertos: los foguistas Marcos García, Cayetano Gentile y Joaquín Fregeiro y el cabo Gregorio Herrera, resultando otros varios tripulantes con quemaduras y heridas: el Capitán Francisco Miranda, el Tte. Juan Ortiz, el G/M Valentín Marinoni, el 2º maquinista Ramón Folch, el Sargento Mayor de Infantería Juan Otto, el práctico Anastasio Andreópulos, los foguistas Manuel Martínez, Agustín Esquivel, Rodolfo Pulpach y el mozo Carlos Abergo.


Octubre de 1903
Salen de nuevo a remate público-tras varios intentos sin haber hallado ofertantes- la cañonera “General Artigas” y el vapor “General Flores”.La primera es adquirida por los Sres. Huber y Cía.


10 de Octubre de 1903
Se inicia una campaña de adhesión para la compra de naves representativas.


16 de Octubre de 1903
La “Rivera” es arrastrada hasta el dique Cibils Jackson.


20 de Octubre de 1903
Queda constituído el “Comité Popular para la compra de cruceros”, recibiendo adhesiones y aportes de particulares y entidades diversas. Paralelamente el Dr. Angel Floro Costa presenta un Proyecto de Ley por el que se disponían arbitrios para la compra de naves de guerra, indicando además que una de ellas debía ser asignada como buque escuela para la formación e instrucción del personal.

1º de Enero de 1904
Nuevo levantamiento nacionalista. La “Suárez”, que estaba en trabajos hidrográficos en Salto, se dirige frente a Concordia impidiendo el pasaje de armas y tropas que estaban ya listos en dicho puerto.La bajante complicó la situación, quedando varada la cañonera, y teniendo que efectuarse la vigilancia hasta la desembocadura del Daymán, en la lancha “Itapebí” del Resguardo local.


6 de Febrero de 1904
El repunte del río permite que la “Suárez” se sitúe en Nueva Palmira para vigilar la costa desde Carmelo a la desembocadura de San Salvador, ya que, tanto en Colonia como en Soriano operaban fuerzas revolucionarias. Para reforzar la exigua defensa fluvial se arma una escuadrilla para esta emergencia, que se pone al mando del Coronel de Marina Gomensoro, con los vapores “Ingeniero”, “Cuestas”, “Toro”, “Cacique” y “General Lavalleja”.


8 de Marzo de 1904
Proyecto de Ley del Dr. Angel Floro Costa de creación de Escuela de Náutica y de Pilotines para la formación de Oficiales de la Armada.La situación política determinó el que no se tomara en cuenta.


12 de Abril de 1904
La Comisión de Hacienda de la Cámara de Representantes aconseja la sanción del Proyecto de Decreto en el que se determinaba contribuir con 500 pesos para la adquisición de cruceros, los que se entregarían al Comité Popular. Se aprueba. - junio de 1905- Proyecto del Comandante de Marina y Capitán de Puertos Gral. Juan A. Pintos, cuya Escuela Naval propone como base la cañonera “Suárez”.


3 de Enero de 1906
Se rematan los restos de la cañonera “General Rivera”.


18 de Julio de 1906
Se inaugura el faro en la isla de Lobos, cuya reinstalación había sido largamente reclamada.


24 de Octubre de 1906
Naufragio del vapor “General Flores” en la Boca Chica de Punta del Este, cuando con tiempo tormentoso se dirige al puerto. Su comandante, Cnel. de Marina Juan Suburú, junto con la tripulación, son recogidos por el bote de la Capitanía.


26 de Octubre de 1906
Ley Nº 3126 que aprueba la iniciativa del Representante Mora Magariños por la que se destina a la “creación y fomento de la marina de guerra” el excedente que se obtuviera sobre el monto de recaudación calculada de la Contribución Inmobiliaria para las propiedades del interior.


8 de Febrero de 1907
Decreto de Batlle y Ordóñez disponiendo que en la Escuela Militar se instaure un curso anexo, bajo la denominación de “Sección Naval”, opción que pueden tomar los Cadetes militares.


1º de Abril de 1907
Se inician los cursos de la “Sección Naval”, en la Academia General Militar, quinta de Casaravilla, Avenida Agraciada y General Aguilar. Los alumnos que tomaron esa orientación son: Tomás Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Aurelio Queirolo Barrios, Ruperto Elichiribehety, Carlos Carbajal, Carlos Baldomir, Juan Manuel Canosa, Ramiro Jouan, Gustavo Schröeder, Lucas Fiallo, Ernesto G. Martínez, Héctor Castells Carafí y Eduardo Travieso.


6 de Agosto de 1907
Se firma la escritura de adquisición del yate “Normania”, financiado con los fondos del Comité Popular y el aporte del Estado.


9 de Octubre de 1907
Proyecto del Presidente Williman por el que se establece que los dos primeros años serían comunes a los estudiantes marinos y militares, siendo los dos siguientes profesionales y el 5º de práctica a bordo.


12 de Diciembre de 1907
Se promulga la Ley Nº 3.250 aprobada el 11 de diciembre de 1907 , estableciendo la fecha de nacimiento de la Escuela Naval con carácter permamente.


8 de Enero de 1908
Ley Nº 3266 por la que se autoriza adquirir el crucero italiano “Dogali”..Paralelamente se dispone el pasaje de la dotación de la cañonera “General Suárez” al buque incorporado.


15 de Enero de 1908
Se efectúa la ceremonia de entrega del “Dogali”, cambiándose el pabellón a la puesta del sol.


20 de Enero de 1908
Recepcionadas las ofertas para la construcción de un crucero-torpedero se verifica su estudio, adjudicando la licitación a los Astilleros Vulcan de Stettin (Alemania).


28 de Enero de 1908
Decreto por el que el “Dogali” pasa a llamarse “Montevideo” y el “Normania” “18 de Julio”.


Enero de 1908
Se traslada a la “Suárez” al fondo de la Bahía.


2 de Febrero de 1908
El A/N Eduardo Saez se hace cargo del comando del cañonero “Orienta” adquirido en Estados Unidos, luego de cumplir éste el viaje de prueba oficial, realizado en el río Hudson.


7 de Febrero de 1908
Parte hacia nuestro país el cañonero “Orienta”.


Mayo de 1908
Adquisición del yate “Anita”, denominado luego “Maldonado”.


13 de Setiembre de 1908
Arriba el “Orienta”, tras un azaroso viaje de 7 meses.


9 de Noviembre de 1908
Se decide nominar al buque como “Oriental”.


12 de Abril de 1909
Arriba a Montevideo el vapor “Primus” construído en Bremen por encargo del Gobierno.


29 de Abril de 1909
Se rebautiza al vapor “Primus” con el nombre de “Oyarvide”, entrando a prestar servicios en la Oficina Hidrográfica del Ministerio de Transportes y Obras Públicas.


13 de Julio de 1909
Ley Travieso Nº 3250, promulgada el 14, que crea los grados de Jerarquía Naval.


24 de Agosto de 1909
El vapor alemán “Schliessen” embiste al vapor “Colombia”, que entraba cargado de pasajeros provenientes de la vecina orilla, causando gran número de víctimas. Las ceremonias de inauguración del nuevo puerto, previstas para el día siguiente, quedan suspendidas por la tragedia.


22 de Diciembre de 1909
Egresa la primer Promoción de la Escuela Naval. Los GG/MM que la integran son: Tomás Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Ruperto Elichiribehety, Carlos Carbajal, Carlos Baldomir, Juan Manuel Canosa, Ramiro Jouan y Gustavo Schröeder.


20 de Enero de 1910
Un grupo revolucionario encabezado por Carmelo Cabrera se organiza en el litoral argentino, transportando armas a bordo del patacho “Piaggio” Dicho buque avistado por el “Vanguardia” es protegido por las unidades de guerra argentinas “Patria” y “Gaviota” quienes se amparan en su bandera y en el hecho de que navegan de un puerto argentino a otro de la misma nacionalidad. Continuan la navegación seguidos por el “Vanguardia” al que se unen, al pasar a la altura de Fray Bentos, el “Maldonado”, el “Oriental” y el “Tangarupá”. Al llegar a Concepción del Uruguay, el “Piaggio” queda entrado en el arroyo de la China.


Enero de 1910
Para impedir que el “Piaggio” pudiera entregar su cargamento en el territorio nacional, se bloquea su salida concentrándose entre Paysandú y Fray Bentos el “18 de Julio”, el “Maldonado”, el Oriental”, el “Tangarupá”, el “Yaguarí” y el “Chapicuy”.


16 de Marzo de 1910
Se crea el cargo de Jefe de Escuadra. La fuerza naval queda a cargo del Cnel. de Marina Juan Escabini, entonces Comandante del crucero “Montevideo”, continuando además en el ejercicio de este destino.


14 de Junio de 1910
Pasa a poder del Estado el dique Cibils-Jackson en Punta Lobos.


Agosto 1910
Se designa al antiguo dique Cibils-Jackson como “Dique Nacional”.

20 de Agosto de 1910
Arriba a puerto montevideano el Crucero “Uruguay”.


25 de Agosto de 1910
Se inaugura la sede de la Escuela Militar y Naval en la Avenida Garibaldi, predio de la antigua quinta del Dr. Pedro Visca.


Noviembre de 1910
El “Oyarvide” pasa a depender del Ministerio de Guerra y Marina destacándolo en especial para transporte de batallones al litoral oeste.


4 de Diciembre de 1911
El Cnel. Escabini renuncia al cargo de Jefe de Escuadra, quedando el mismo acéfalo.


1º de Agosto de 1912
Se crea la “Sección Marina” en el Ministerio de Guerra y Marina, nombrándose como Jefe interino al C/F Ramón Tajes.


16 de Octubre de 1912
El transporte “Maldonado” pasa al Ministerio de Obras Públicas, para la demarcación de límites fluviales y lacustres con Brasil. Toma el nombre de “Barón de Río Branco”.


1913
Se instala – a impulsos de los AA/NN Oscar Tagle y Gustavo Schroeder- la Escuela de Marineros en la cañonera “Suárez”


27 de Abril de 1915
La Ley Nº 5.218 incorpora nuevamente a la escuadrilla el “Barón de Río Branco” (antes “Maldonado”, que conserva el nombre con que fue renominado).


1915
Se construye el faro de La Panela.


1915
Se desmonta la máquina y calderas de la “Suárez”,acondicionándole como Escuela de Grumetes.


1915
Se establece el pontón –faro “Esmeralda” para balizar el Banco Inglés.


8 de Noviembre de 1915
Se crea administrativamente la Dirección de la Armada. Por Decreto del Presidente Viera se convierte a la antigua “Sección Marina” en Dirección de la Armada, dependiendo del Ministerio de Guerra y Marina.El primer Director de la Armada es el C/N Juan Escabini.


13 de Enero de 1916
Los vapores “Vanguardia” y “Yaguarí” que estaban en servicio en la Aduana, pasan a depender del Ministerio de Guerra y Marina.


22 de Enero de 1916
Se comete a la Dirección de la Armada los relevamientos hidrográficos, el balizamiento de los ríos Uruguay, de la Plata y costa oceánica.


8 de Junio de 1916
Parte de Montevideo en ayuda a la expedición polar de Sir Ernest Shackleton, el “Instituto de Pesca Nº1”, con 31 tripulantes, al mando del T/N Ruperto Elichiribehety.


12 de Junio de 1916
Se promulga la Ley Nº 5.433 que sustrae la Escuela Naval del ámbito de la Escuela Militar para llevarla a depender directamente del Ministerio de Guerra y Marina.Se concede el edificio sito en Sarandí Nº122.


21 de Junio de 1916
Cuando ya se tiene a la vista de la isla del Elefante,Schackleton insiste en abortar la misión de rescate debido al peligro que representaban los hielos.Tomando la responsabilidad por tal decisión firma un acta, donde deja establecido además la voluntad de los Oficiales uruguayos de continuar para lograr el salvataje.


12 de Julio de 1916
Regresa el “Instituto de Pesca Nº1”, que entra a puerto del 14. Se efectúa una calurosa bienvenida en reconocimiento del espíritu que alentó a los tripulantes de la expedición.


17 de Julio de 1916
Se crea el Arsenal General de Marina, al que se ha incorporado el Dique Nacional, con dependencia directa del Ministerio de Guerra y Marina.Por la misma Ley de Presupuesto se crea la “Escuela de Mecánicos”-anexa al Arsenal- y destinada a formar maquinistas para la Marina de Guerra y Mercante


17 de Enero- 11 Febrero de 1917
Zarpan en primer viaje de instrucción los alumnos de la Escuela Naval. El mismo es realizado en el crucero “Uruguay”.


2 de Abril de 1917
Se crea por Ley Nº 5.561, la Dirección General de la Armada a la cual se adscribe el Arsenal por Decreto de fecha 16 del mismo mes y año.Por la misma Ley se separa la Capitanía General de Puertos, aunque tienen la misma dependencia del Ministerio de Guerra y Marina.El personal de la Capitanía pasa a depender de la Dirección General de la Armada, revistando en el “Depósito de Marineros”, a fin de disponer de efectivos para los servicios creados.La Capitanía cuenta con personal en comisión.


17 de Abril de 1917
Resolución del Poder Ejecutivo que sanciona un presupuesto propio para la Escuela Naval,.disponiendo además que su superintendencia corresponde a la Dirección de la Armada.


23 de Abril de 1917
Se nombra una Comisión para informar sobre una completa reestructuración a realizar en el cañonero “18 de Julio” con el fin de adaptarlo a la función de buque- escuela. La misma se integra con los CC/FFJuan Calveira y Franz Ruete, C/C José Aguiar, C/C(Máquinas) Catello Turcio, TT/NN Oscar Tagle y Federico Ugarteche, T/N (Máquinas) Julio Berger y A/N (Asimilado) Juan Ferrari.


7 de Noviembre de 1917
Son requisados por nuestro Gobierno 8 mercantes de bandera alemana que se encuentran en el puerto montevideano.


18 de Junio de 1918
El Gobierno resuelve el cambio de nombre de los buques requisados: El “Sylvia” pasa a ser el “Rivera”, el “Wiegand” el “Artigas”, el “Salatis” el “Treinta y Tres”, el “Polynesia” el “Colonia”, el “Mera” el “Río Negro”, el “Harzburg” el “Salto”, el “Thuringia” el “Maldonado” y el “Bahía” el “Paysandú”.Dichos buques son arrendados a la Emergency Fleet Corporation de E.E.U.U., siendo destinados al tráfico en los convoyes del Atlántico Norte.


15 de Julio de 1918
En el crucero “Montevideo” se inicia el viaje del Canciller Dr. Baltasar Brum hacia Estados Unidos,donde había sido invitado como huésped oficial.


18 de Noviembre de 1918
Una Resolución de esta fecha modifica el Reglamento Orgánico y Plan de Estudios de la Escuela Naval, por la que se crea el Cuerpo de Ingenieros de Máquinas y Electricidad.Los primeros ingresos en la especialidad son Julio Martínez Oyanguren y Fernando Fontana


27 de Noviembre de 1918
Regreso del crucero “Montevideo” de su viaje oficial llevando al Canciller Brum.


23 de Diciembre de 1918
Se crea el Servicio de Sanidad del Ejército y la Armada.




26 de Febrero de 1875

Viaje de la barca “Puig”, llevando por orden del gobierno de Varela, un grupo de ciudadanos disidentes deportados a Cuba. El transporte es designado para la misión como buque oficial, bajo el comando del Cnel. Ernesto Courtin.

Marzo de 1875
Para combatir la revolución “Tricolor”, el gobierno de Varela arma al “General Artigas”, “Fe”(rebautizado como “15 de Enero”), “Vesubio”, “Amelia”, “General Palleja”, “Presidente”, “Vigilante” y “Río Negro”.

14 de Noviembre de 1875
Enfrentamientos:- entre el vapor “General Artigas”, comandado por Xavier Gomensoro, y la zumaca “Carolina” tripulada por revolucionarios al mando de los Comandantes Trianón y Ramírez. Los disidentes intentaron desembarcar pertrechos e infantería para reforzar los efectivos del Gnal..Muñiz. El vapor los ataca, debiendo huir hacia la costa Argentina.-protagonizado por el vapor “15 de enero” que detuvo al mercante “Buenos Aires” con ayuda para los revolucionarios.

31 de Marzo de 1876
Se vende en remate público el “Artigas”.

18 de Abril de 1876
Ruano y Gomensoro subastan el “General Palleja”

1º de Octubre de 1876
Habilitación del faro de Punta Brava.

1º de Octubre de 1876
Habilitación del faro de Farallón.

1876
Se crea la “Escuela de Marina Nacional”. No tiene éxito debido a la problemática situación del país.

11 de Abril de 1884
Zarpa el vapor “Apolo”- arrendado por el Gobierno- al mando de Cnel. de Infantería Eduardo Olave. Junto con el “Fe” a cargo de Bayley efectúan la vigilancia fluvial por el posible pasaje,.desde la vecina orilla, de fuerzas de apoyo al movimiento disidente encabezado por el Cnel. Juan Pedro Salvañach.

30 de Enero de 1877
Rinden los exámenes los alumnos de náutica del aula del Prof. Nicolás Marotta. Los mismos son: Eduardo Miranda, Federico Abadie, José Travieso, Pantaleón Joanicó, Inocencio Acosta, Arturo Tebot, Jaime Salas, Antonio Molins, Jacinto Acuña, Alejandro Roca y Juan Santos.

1º de Junio de 1877
Se pone en funcionamiento el faro de José Ignacio.

13 de Octubre de 1877
Se aprueba el reglamento de la Escuela de Marina Nacional, confeccionado por Amabilio Villalpando, Oficial 1º de la Capitanía de Puertos, aplicable a la enseñanza para las marinas Militar y Mercante.

1º de Marzo de 1878
Los cursos de la Escuela de Marina quedan a cargo de Villalpando.

17 de Octubre de 1879
Entra en el Dique Cibils y Jackson, ubicado al pie del Cerro, la barca italiana “Seconda Vita” que inaugura sus instalaciones.

1880
Deja de funcionar la Escuela de Marina. - enero de 1880- El Gobierno adquiere el payleboat “Sirius”.

17 de Abril de 1880
Se dispone que los vapores que habían cambiando sus nombres por “15 de Enero” y “10 de Marzo” vuelvan a llevar los antiguos de ”Rayo”y “Fe”. La flota integra además de los ya citados el “Sirius”, el “María”, “Presidente”, “Guarda”y “Arquímedes”

1º de Mayo de 1881
Comienza a funcionar el faro de Cabo Polonio.

1882
Se abre una Escuela Nacional Marítima.

1882
El Presidente Santos dispone la construcción de una cañonera en la Escuela de Artes y Oficios, donde se había llevado a cabo con éxito la obra del vaporcito “Paz y Trabajo”

25 de Setiembre de 1882
Se compran los primeros elementos para el taller de carpintería de ribera de la Escuela de Artes y Oficios, destinados a la construcción de la cañonera “Gral. Rivera”.

17 de Noviembre de 1882
El Establecimiento Técnico Triestino ofrece al Gobierno dos unidades, que el gobierno turco había mandado construir y que, al haberse incumplido el contrato, estaban disponibles.

20 de Noviembre de 1882
El Ministerio de Guerra y Marina remite planos y especificaciones solicitando costos de la cañonera.

1º de Diciembre de 1882
Decreto por el cual la Capitanía del Puerto de Montevideo toma la denominación de Comandancia de Marina y Capitanía General de Puertos.Las demás Capitanías de Puerto de la República quedan bajo su dependencia. Se pauta entonces como primer punto: la jurisdicción nacional a la Capitanía del Puerto de Montevideo. 2º se le confía la dirección de la Marina Militar, por lo cual se marca el principio de una organización del Instituto naval.

5 de Abril de 1883
Gestión del Comandante de Marina y Capitán de Puertos- D. Ventura Silveira- para reinstalar la Escuela de Marina Nacional (autorizada por Ley de 15 de julio de 1863, e instalada en mayo de 1878 pero que cesó en sus funciones por motivos económicos a principios de 1880).

9 de Marzo de 1884
Comienza el traslado de la Cañonera “General Rivera”, construída en la Escuela de Artes y Oficios.

15 de Abril de 1884
Botadura de la “General Rivera”, primer buque de guerra construído en el país por un establecimiento del Estado.

12 de Junio de 1884
Primer prueba de navegación de la cañonera “Rivera”.

20 de Junio de 1884
Se nombra como Comandante interino de la “Rivera” al Sargento Mayor de Marina Roberto Robinson, Ayudante de la Capitanía de Puertos.

10 de Agosto de 1884
Segunda prueba de navegación de la “General Rivera”. La presente se efectúa con carácter oficial.

2 de Octubre de 1884
Se afirma el pabellón nacional en la cañonera “General Artigas”.

19 de Octubre de 1884
Zarpa desde Trieste la cañonera “General Artigas”a cargo del Comandante Xavier Gomensoro.

9 de Diciembre de 1884
Llegada de la cañonera “General Artigas” a puerto montevideano.

14 de diciembre de 1884
Decreto por el cual se nombra para el comando de la Cañonera “Gral. Rivera” al Capitán de Marina Jorge Bayley.

24 de Diciembre de 1884
Decreto nombrando comandante efectivo de la “Artigas” al Sargento Mayor de Marina Xavier Gomensoro.

7 de Enero de 1885
El Capitán Bayley se hace cargo del mando de la “Rivera”.

21 de Mayo de 1885
Zarpa la “General Artigas” llevando una Comitiva Oficial compuesta por el Ministro de Guerra- General Tajes, D. Lindoro Forteza, Dr. Carlos de Castro, D. Clodomiro Arteaga, Comandante Andreu (ayudante del Ministro Tajes) D. José Pece y Nicolás Granada (periodista). Dicho viaje implica la misión diplomática de la devolución a Paraguay de los trofeos conquistados por las tropas uruguayas en la guerra de la Triple Alianza.

2 de Febrero de 1886
Remate de la cañonera francesa “Tactique”, según hace constar un aviso, publicado por el Consulado General de Francia.

10 de Febrero de 1886
Se firma en la Escribanía de Gobierno y Hacienda, la escritura de venta de la cañonera “Tactique”, adquirida por el Gobierno al no haberse rematado por falta de ofertas.

15 de Febrero de 1886
Se designa a la ex -”Tactique” con el nombre de “General Suárez”. Combate la revolución “de Quebracho”, encabezada por los generales Enrique Castro y José Arredondo.Además de las cañoneras, el Gobierno cuenta, en esta eventualidad, con los vaporcitos “General Garibaldi”, “General Palleja”, “Paz y Trabajo”, “Guarda”, “Rayo”, “María”, “General Flores” (que era el antiguo “Fe”, rebautizado), el “Fortuna” (que se arrendó en la emergencia) y el payleboat “Sirius”.

Marzo de 1886
Contando solamente con el “Comercio”, las fuerzas revolucionarias toman el vapor mercante “Leda” y el de la carrera “Júpiter”, desembarcando en Guaviyú.

28 de Marzo de 1886
Las fuerzas disidentes son avistadas por la “Suárez”. Muchos abandonan los botes que son lllevados por la corriente o embican por temor de ser echados a pique, pero la cañonera impedida de atacarlos, vuelve a Paysandú a dar aviso del desembarco. Por la noche el “Fortuna” toma por sorpresa a los revolucionarios, logrando capturar dos de los vapores, hunde además varias lanchas con recados y pertrechos y los botes para pasaje de la caballada.

Abril 1886
Se adquiere el vapor “Fortuna” para la flota del Gobierno.

Enero de 1887
Se decide el desarme de los vapores “Fortuna” y “General Flores”.

18 de Febrero de 1887
El “Sirius” es desarmado, dándose de baja a la tripulación.

1º de Marzo de 1887
Ante la noticia de que Santos volvía a Montevideo,se forma una fuerza de emergencia para impedirlo,se reincorpora el “Fortuna” que se apostó en las.inmediaciones de Maldonado, mientras las cañoneras “Artigas” y “Suárez”esperan el vapor “Maskelyne” al S de la Isla de Flores.

28 de Enero- 21 de Marzo de 1888
Viaje de Instrucción al Estrecho de Magallanes en la cañonera “General Rivera” al mando del Sargento Mayor de Marina Jorge Bayley.

1888
Comienza a funcionar el Departamento de Desinfección en el Lazareto de Isla de Flores.

18 de Julio de 1889
Se decreta la creación de la “Escuela de Náutica” anexa al Colegio Militar.No se logra concretar la Ley correspondiente.

26 de Julio de 1890
Ante el estallido revolucionario en Argentina, la “Suárez” zarpa hacia la zona de Colonia para vigilar e impedir un eventual pasaje de armas y tropas. La “Rivera” se dirige a Buenos Aires donde integra la fuerza de naves de guerra (junto con el español “Infanta Isabel”, los ingleses “Beagle” y “Bramble” y el americano “Tallapoosa”) que intiman a los buques argentinos revolucionarios que bombardean la capital.

18 de Junio de 1893
Se establece a bordo de la cañonera “Suárez” un curso práctico de artillería para los Oficiales.

Enero de 1894
Exámenes en la Academia de Náutica que por iniciativa del Ministro de Guerra y Marina – General Luis Eduardo Pérez- funciona en la “Suárez” bajo la dirección del Comandante Xavier Gomensoro.

28 de Febrero de 1894
Se crea la Jefatura de la Escuadra Nacional dependiente del Ministerio de Guerra y Marina. Implica el comando superior y responsabilidad de la flota, y es designado para ocuparlo el Teniente Coronel de Marina Jorge Bayley, arbolándose en la “Rivera” la insignia correspondiente.

1894
La Academia de Náutica que funcionaba a bordo de la cañonera “Suárez” deja de hacerlo por motivos económicos.

4 de Diciembre de 1896
En consecuencia de la revolución de Aparicio Saravia se movilizó una escuadrilla conformada por el “General Flores” y los mercantes armados “Enriqueta”, “Fulton” y “República” en prevención de pasaje de tropa y armamento desde Buenos Aires.

4 de Marzo de 1897
Ante una segunda revolución del caudillo Aparicio Saravia, parten de Buenos Aires tropas al mando de Diego Lamas y José Núñez. Se arman nuevamente el “Enriqueta” y el “República”, agregándose el “Tabaré”, pero cuando llegan a Colonia ya se había producido el desembarco de las fuerzas de Lamas, a pesar de los esfuerzos por impedirlo del “Vigilante” que estaba en la zona.

7 de Marzo de 1897
Las fuerzas de Núñez desembarcan en Conchillas.Se despachan desde Colonia la “General Artigas” y el “República”, saliendo desde Carmelo el “Vigilante”, pero tampoco se pudo impedir el desembarco. En el empeño de combatirlos la “Suárez” viola la jurisdicción Argentina por lo que el gobierno de este país- tras efectuar la protesta- envía tres buques de guerra a remontar el Uruguay con la orden de capturar a la “Suárez” si la encontraban en aguas argentinas.

15 de Abril de 1897
Asalto a la cañonera “General Artigas”, cuyo jefe es el Comandante Luis Risso. Fallecen en la acción los Aspirantes Alberto Rodríguez y Alberto Suárez-revolucionarios que llevaron adelante la toma de la nave-el Teniente Enrique Gradín, el Aspirante José Ruiz, el cabo José Williams, el condestable Nicolás Piscistiello, el cabo de mar Valentín Benítez y el marinero Celestino Ferreira, resultando heridos el Comandante Risso y los cabos Francisco Oliver y José Dutruel.

20 de Abril de 1897
La cañonera “Artigas” que había sido llevada a Zárate, es devuelta luego de gestiones diplomáticas verificadas por la Cancillería de nuestro país, trayéndose desde ese puerto a Montevideo a remolque de la “General Suárez”.

10 de Marzo de 1898
Se suprime el cargo de Jefe de Escuadra Nacional.Los buques vuelven a depender de la Comandancia de Marina y Capitanía General de Puertos.

26 de Abril de 1898
Se nombran las autoridades de un grupo de civiles y militares que-convencidos de la necesidad de la compra de unidades de guerra representativas-comienzan la suscripción popular “pro-adquisición de cruceros”. La iniciativa no tuvo trascendencia

26 de Setiembre de 1898
El Dr. Anacleto Dufort y Alvarez fundamenta en la 67º Sesión del Consejo de Estado, su proyecto de creación de una Escuela Naval Militar, cuyo Presupuesto de gastos propone se incluya dentro de los recursos votados en el Presupuesto General para el sostenimietno de la Escuadrilla Nacional de Guerra.

Diciembre de 1898
Se radia la cañonera “General Artigas”


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