En la madrugada del 19 de Noviembre del 2009 se produjo un incendio a bordo del Buque Pesquero de Bandera Koreana “Excellent 8”, el cual se encontraba en el muelle 10 del Puerto de Montevideo.

La Prefectura del Puerto de Montevideo y el Destacamento de Bomberos iniciaron las primeras tareas de combate al siniestro.

La Autoridad Marítima dispuso que fuera retirado de la zona de atraque por razones de seguridad ante la posibilidad de que las llamas se propagaran a otras naves, y que también intervengan remolcadores a efectos de trasladar al buque afectado a proximidades del Dique de cintura, donde continuarían las tareas de Control del Incendio por el cual no se lamentaron victimas.

Las tareas continuaron hasta la tarde del día 21 de noviembre del mismo año, donde el buque finalmente acentúo su escora a Babor, hundiéndose.

La Prefectura Nacional Naval ante la posibilidad de que se originen incidentes de contaminación en las aguas como consecuencia de eventuales derrames, aplicó el Plan de Contingencias, desplegando materiales  y personal capacitado para estas situaciones.

En los días posteriores, el Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada (SOHMA) realizó un relevamiento a efectos de posicionar el buque hundido. Se señalizó la nave siniestrada por su posible afectación a la seguridad de la navegación, procurando mantener la ubicación para evitar que se deslizara hacia el canal y se convirtiera en un obstáculo; manteniendo también las  medidas preventivas para evitar o minimizar posibles derrames de combustibles o aceites.

Se realizaron tareas de contención y recuperación de combustibles y aceites que se originaron del incidente, y aquellos que permanecían no confinados pero dentro de la nave. Para ello se sumaron medios materiales que integran el Plan de Contingencia como ser la Lancha “Nelson Altier” de la ANP, y la disposición de medios solicitados a la ANCAP.

Todos estos esfuerzos fueron dirigidos y coordinados por la Prefectura Nacional Naval a través de la Prefectura del Puerto de Montevideo, como parte de su Misión y en cumplimiento del marco legal que le confiere dicha potestad.

Reuniones permanentes de análisis de la situación y coordinación de acciones fueron mantenidas involucrando a los actores del suceso, entre ellos: Prefectura Nacional Naval, Capitán de Puertos, Administración Nacional de Puertos, Agentes Marítimos, Representantes del Armador y Asegurador, Grupo de Buceo de la Armada.

En el mes de Enero del corriente año, se llevaron a cabo tareas de reflotamiento. Las Operaciones fueron realizadas por las Grúas Magnus VI y Magnus IX, conformando el grupo de trabajo personal del Grupo de Buceo de la Armada (GRUBU), Control de Derrames de Hidrocarburos (Prefectura del Puerto de Montevideo, Dirección de Protección de Medio Ambiente de la Prefectura Nacional Naval a cargo del Plan de Contingencia ante eventuales derrames) y embarcaciones de apoyo varias.

Las tareas que involucraron el Plan de Salvamento fueron presentadas por la Empresa designada por la Empresa Armadora ante la Autoridad Marítima quien lo evaluó, aprobando su ejecución y autorizando el inicio de las maniobras.

Una vez finalizado la puesta a flote, labores de achique y acondicionamiento posteriores, se trasladó el buque a zona de muros.

Los resultados obtenidos fueron positivos en varios aspectos, como ser, la eliminación de la contaminación como de sus fuentes, la recuperación de miles de toneladas de contaminantes y salvaguarda de los buques con posibilidad de ser contaminados, los que representan un ingreso de millones de dólares para el país, el reflotamiento del buque liberando a una zona muy transitada de esa obstrucción a la navegación.

Con estas maniobras se logra evaluar al personal de la Armada Nacional en la lucha contra la Contaminación, fundamentalmente a la Prefectura del Puerto de Montevideo, la Dirección de Protección de Medio Ambiente y la Unidad de Apoyo de la Prefectura Nacional Naval, obteniendo como resultado la satisfacción por el nivel técnico demostrado en la operativa y el uso de los equipos.

Cabe destacar que durante los procedimientos se mantuvo una colaboración técnica en el reflotamiento entre el Grupo de Buceo de la Armada y Privados, lográndose también una sinergia entre los diferentes actores (ANP, Agencias Marítimas, Armadores, ANCAP, Armada etc.)