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“Podemos contribuir al desarrollo marítimo nacional con nuestra flota, la cual ha incrementado su capacidad con la reciente incorporación de un helicóptero embarcado biturbina, apto para las tareas de búsqueda y rescate en el mar... Esto nos permitirá contar con el binomio buque aeronave más efectivo, no solo para las misiones de salvamento, sino también para las correspondientes de control y vigilancia de nuestras aguas jurisdiccionales… plataformas flotantes más versátiles y flexibles, que pueden contar con helicópteros embarcados y permitan el sostenimiento tecnológico y económico, acorde con lo que el país pueda mantener”.
Palabras del Señor Comandante en Jefe de la Armada Almirante Juan Fernández Maggio
Montevideo, 15 de noviembre de 2007.-
El día 04 de junio, se produjo una colisión entre los buques mercantes “Syros” y “Sea Bird”. , El “SYROS”, presentó daños a la altura de línea de flotación, hacia la popa, en la banda de babor, con una dimensión de aproximadamente 4 por 5 metros de longitud, teniendo fisuras en los extremos. En la zona afectada, se encontraba posicionado un tanque de fuel oil, lo que ocasionó el derrame del mismo.
La mancha de fuel oil, fue localizada a unas 30 millas náuticas de las costas de Uruguay y a unas 55 millas náuticas aproximadamente, de las costas argentinas en un principio. Posteriormente, debido a las condiciones del viento y marea, las manchas alcanzaron la costa uruguaya, afectando principalmente los Departamentos de Canelones y Maldonado.
Aeronaves de ala fija y rotatoria de la Aviación Naval fueron fundamentales para el control del área afectada y adyacencias, realizando unas 30 horas de vuelo entre los días 4 y 12 de junio.
Así como fue fundamental ubicar rápidamente la mancha, no menos importante fue el posterior monitoreo, establecer su deriva, dimensión y velocidad de desplazamiento. Esto fue posible, en gran parte gracias al esfuerzo aéreo que realizó la Aviación Naval, poniendo de manifiesto una vez más, la versatilidad e importancia de las aeronaves navales como parte integral a las operaciones de los buques.
El empleo bajo una misma doctrina de los medios, como piedra angular de las operaciones de la Armada Nacional en el mar hace que el binomio buque //aeronave naval un ahorro importante de combustible, tiempo y horas hombre en cada una de las operaciones.
El lunes 25 de Agosto, la estación de radio de la Base de Aviación Naval “Capitán Curbelo”, (BAEN-2), recibió la llamada del Centro de Operaciones Tácticas de COMFLO (COT), con la orden de alistar el Helicóptero Wessex HC MK-2, Armada 081 para efectuar una evacuación médica en la zona “DELTA” (14 Millas Náuticas al Sur de Pirlápolis) donde se encontraba fondeado el B/T (FR) “BRO CECILE”.
El Capitán del Buque, Xavier Behr, presentaba síntomas de trombosis en una de sus piernas.
Inmediatamente, el Grupo de Escuadrones de la Aviación Naval, coordinó con la Policía Nacional y Sanatorio Mautone la utilización del Helipuerto de dicho Sanatorio y con Prefectura Nacional Naval la utilización del Helipuerto de Punta de Salinas como alternativo para desembarcar al paciente.
Bajo directivas del C.O.T la Aeronave decoló a la zona de trabajo, estableciendo comunicaciones con el Buque, procediendo a realizar un “Medevac” (evacuación médica), de dicha persona mediante arnés de rescate, siendo este medio el más adecuado, dadas las características del buque.
Personal y las aeronaves de la Aviación Naval, estuvieron listas, actuando con rapidez y eficiencia en apoyo a las tareas de la Armada Nacional en el ambito de la Busqueda y Rescate en mar.
Una vez mas se comprueba que la doctrina de empleo bajo un mismo comando operativo incrementa la eficiencia y eficacia a la hora de cumplir con la mision, salvaguardar la vida humana en el mar.
Esta eficacia en las operaciones se debe al esfuerzo constante de su Personal, al adiestramiento que realizan en los diferentes ejercicios. Ejemplo de ello son su participación en ejercicios combinados como los que hacia finales de julio, se llevaron a cabo en nuestro País, los ejercicios ACRUX III, con la participación de las Armadas de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Bianualmente se realiza un Ejercicio Fluvial Combinado “ACRUX” entre las Unidades de los países participantes, siendo ejecutado a fin de promover actividades que aseguren la interoperabilidad y el adiestramiento de sus medios.
En esta ocasión, la Aviación Naval aporto dos helicópteros, los cuales desarrollaron Ejercicios de Salvamento a bordo y Fast Rope (Cuerda Rápida).
Sumando así 42 horas de vuelo desde el 28 de julio al 3 de agosto del corriente año.
En los últimos meses, la Aviación Naval no solo limitó su trabajo a contribuir con el medio ambiente, rescatar personas, o participar en ejercicios que simulen situaciones extremas, también patrullan el mar territorial en apoyo a los buques de la Armada, lo que hacen en forma permanente, protegiendo nuestras riquezas y preservando nuestra soberanía.
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